Honda Insight è una berlina ibrida a trazione anteriore della "piccola classe media" (secondo la classificazione europea - questo è il segmento "C"), che combina: design solido, soluzioni tecniche moderne e un ricco livello di equipaggiamento ...
Si rivolge principalmente alle famiglie che vivono nelle grandi città che hanno a cuore la situazione ambientale nel mondo, ma non vogliono in qualche modo distinguersi nel traffico cittadino ...
La terza "rilascio" della Honda Insight in veste concettuale è stata mostrata al grande pubblico a gennaio 2018 - all'International North American Auto Show di Detroit, ma pochi mesi dopo la prima dell'ibrido seriale ha avuto luogo al salone di New York . L'auto, situata nella gamma di modelli del costruttore di macchine giapponese tra Civic e Accord, dopo la "rinascita" ha cambiato formato - reincarnata dalla berlina originale in una tranquilla berlina e "armata" con una moderna centrale elettrica a benzina.
All'esterno, "Insight" può vantare un aspetto bello, elegante, abbastanza rappresentativo ed energico, su misura nella direzione "familiare" dell'azienda Honda.
Il "volto" accigliato della quattro porte mostra i fari originali, sezionati da una barra cromata, e un paraurti scolpito con fendinebbia a LED "intervallati", e la sua poppa ben abbattuta porta graziose luci a due sezioni e un paraurti insignificante, sotto il quale sporge un modesto tubo di scappamento.
Di profilo, l'auto è più associata non alle berline classiche, ma a "coupé a quattro porte": un lungo cofano, un tetto spiovente che "scorre" dolcemente nel bagagliaio, "schizzi" emotivi di stampe sui fianchi, finestrini aggiuntivi nei montanti posteriori e ampi intagli nei passaruota.
Le dimensioni della Honda Insight di terza generazione non sono ancora state divulgate, ad eccezione del passo: si estende a 2.700 mm. Dovrebbe essere lungo circa 4,7 metri, largo 1,8 metri e alto 1,4 metri.
L'interno della berlina ibrida è in grado di vantare un design gradevole, un'ergonomia attentamente studiata e una lavorazione di alta qualità (questo vale sia per l'assemblaggio che per i materiali di finitura).
Un volante multiplo a tre razze con un bordo leggermente appiattito nella parte inferiore e una struttura in rilievo, un moderno quadro strumenti con un tachimetro analogico e un display a colori da 7 pollici, una consolle centrale bella e laconica con un media center da 8 pollici schermo e un classico climatizzatore: tutti gli elementi all'interno delle auto si combinano armoniosamente tra loro, creando un look completo.
Salone "terzo" Honda Insight ha un layout a cinque posti, e nessuno dei piloti non si sentirà angusto.
Nei sedili anteriori ci sono sedie ergonomiche con imbottiture laterali in rilievo, imbottitura moderatamente densa e ampi intervalli di regolazione, e nella parte posteriore c'è un comodo divano che può ospitare tre adulti, con un bracciolo ribaltabile al centro.
Il bagagliaio di una quattro porte in uno stato normale può "assorbire" fino a 428 litri di bagagli, ma allo stesso tempo ha una forma intricata con passaruota fortemente sporgenti. Gli schienali della seconda fila di sedili si ripiegano in un rapporto 60:40, aprendo una piccola apertura per il trasporto di oggetti lunghi.
La terza generazione "Insight" è guidata dalla centrale ibrida i-MMD, realizzata secondo uno schema serie-parallelo. Combina un benzina da 1,5 litri "aspirato", che lavora sul ciclo Atkinson e genera 103 cavalli a 5500 giri/min e 134 Nm di coppia a 5000 giri/min, due motori elettrici, un variatore a variazione continua che trasferisce potenza alle ruote anteriori e batterie al litio una batteria di trazione agli ioni situata sotto il sedile posteriore.
La trazione benzina-elettrica funziona come segue: un motore elettrico è collegato direttamente al motore a combustione interna e funziona da generatore, e il secondo fa girare l'asse motore (inoltre, l'unità benzina è collegata direttamente alle ruote solo ad alta velocità ). Il potenziale totale dell'impianto ibrido è di 153 CV. e 267 Nm di spinta disponibile.
Non è ancora noto quanto sia dinamica e veloce l'auto.
Nella modalità di movimento combinata, la berlina costa 4,3 litri di carburante per ogni "cento" di corsa, e in modalità puramente elettrica è in grado di superare 1,6 chilometri.
La terza "versione" della Honda Insight è costruita su una piattaforma modulare a trazione anteriore ed è in grado di vantare un'ampia quantità di acciaio ad alta resistenza nella struttura della carrozzeria (il cofano è in alluminio). Su entrambi gli assi del tre volumi vengono utilizzate sospensioni indipendenti con ammortizzatori telescopici e ammortizzatori trasversali: nella parte anteriore c'è un design con montanti classici MacPherson e nella parte posteriore c'è un sistema multi-link.
L'auto è dotata di uno sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico e un complesso frenante con dispositivi a disco "in un cerchio" (anteriore - ventilato) e assistenti moderni.
Il costo della terza incarnazione di Honda Insight non è ancora stato annunciato ufficialmente, ma si prevede che negli Stati Uniti per una berlina ibrida verrà chiesto circa 23mila dollari (~ 1,4 milioni di rubli).
Nella configurazione base, la quattro porte dispone di: airbag frontali e laterali, media center con schermo da 8 pollici, quadro strumenti analogico-digitale, crociera adattiva, cerchi in lega da 16 pollici, telecamera posteriore, corsia sistema di tracciamento, un condizionatore d'aria, un'ottica interamente a LED, tecnologia di frenata automatica e molto altro.
