La Ford GT è una supercar a motore centrale sviluppata dalla divisione sportiva di "Ford Performance", ovvero "un'altra variazione" sul tema della mitica "Lehman trionfante" degli anni '60 del secolo scorso... Tra l'altro, è la Ford più veloce esistente, che è in edizione limitata di migliaia di copie ...
La prima ufficiale della coupé concettuale Ford GT della generazione successiva (la seconda per la "serie civile"), che ha ricevuto un design spettacolare e la tecnologia più moderna, ha avuto luogo nel gennaio 2015 all'International North American Auto Show, e alcuni mesi dopo "si è messo in mostra" davanti al pubblico europeo a Ginevra. La produzione in serie della due porte è stata lanciata alla fine del 2016, ma i suoi parametri chiave sono stati resi noti solo il 25 gennaio 2017.
Sembra davvero cool Ford GT "seconda" generazione: nel suo aspetto, combina con successo caratteristiche futuristiche con i contorni del classico "GT40". La supercar affascina con il suo corpo tozzo e muscoloso, che mostra proporzioni regolate aerodinamicamente.
Da qualunque angolazione si guardi, l'"americano" è bello e volutamente aggressivo: quelli che sono solo grandi condotti dell'aria nei paraurti, passaruota "gonfi", spettacolari apparecchiature di illuminazione e due potenti ugelli del sistema di scarico integrati nei pannelli della carrozzeria sopra il paraurti posteriore.
In lunghezza, il "Ji-Ti" della seconda incarnazione è esteso di 4763 mm, tra le sale montate ospita 2710 mm e la sua larghezza e altezza si estendono rispettivamente a 2045 mm e 1030 mm. Il peso "a secco" dell'auto è di 1385 kg, che è distribuito lungo gli assi nel rapporto "43:57".
L'interno della supercar incontra i suoi abitanti con un design minimalista con una rigorosa geometria angolare del pannello frontale, decorato al centro con una "TV" da 6,5 pollici di un complesso di intrattenimento e informazione e un'unità di condizionamento originale. Direttamente davanti al guidatore si trova un volante sportivo multifunzione, appiattito nella parte superiore e inferiore, e un quadro strumenti digitale con schermo da 10,1 pollici, che può essere regolato a seconda della modalità di guida.
Continuando a impostare il tono da corsa e i sedili avvolgenti con un profilo brillantemente sviluppato, che sono integrati nella gabbia di potenza dell'abitacolo e sono fissi (pedaliera e volante regolabili).
Specifiche. La seconda "versione" di For GT è realizzata secondo lo schema del motore centrale: dietro i piloti c'è un motore a benzina EcoBoost a sei cilindri con una disposizione a V di "pentole", un sistema di alimentazione combinato (una combinazione di distribuzione e iniezione diretta), due turbocompressori e un meccanismo di distribuzione del gas a basso attrito. Nel suo arsenale - 656 cavalli e 746 Nm di coppia, e il 90% di questo valore viene generato già a 3500 giri/min.
L'unità ad alte prestazioni è dotata di una trasmissione robotica a doppia frizione a 7 velocità e paddle del cambio, che indirizzano l'intero flusso di potenza alle ruote motrici dell'asse posteriore.
Gli americani non annunciano il tempo di accelerazione del loro "figlio" a "centinaia" - molto probabilmente, si manterrà entro tre secondi. La velocità massima dell'auto è di 347,6 km / h (216 mph) e nella modalità di guida combinata "distrugge" non più di 16,8 litri di carburante per 100 chilometri (20 litri in città e 13 litri in autostrada).
Il cuore della Ford GT di seconda generazione è un telaio in fibra di carbonio a cui sono fissati sottotelai in alluminio nella parte anteriore e posteriore, che trasportano le unità principali. Tutti i pannelli della carrozzeria sono realizzati in materiali compositi, rendendo la supercar uno dei rappresentanti più leggeri della sua classe.
"In a circle" la coupé americana "sfoggia" una sospensione "push-rod" indipendente con ammortizzatori orientati orizzontalmente con push rod e molle, con altezza da terra regolabile.
L'auto poggia sulla strada con "rulli" da 20 pollici che ospitano potenti dischi freno carboceramici con pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini. Di default, la due porte "ostenta" un amplificatore di comando elettrico con caratteristiche variabili.
La produzione in serie della seconda incarnazione della Ford GT è iniziata alla fine del 2016 nello stabilimento Multimatic di Markham, in Ontario, dove verranno assemblate a mano un totale di 1.000 di queste vetture.
Prezzi completi. Il costo esatto della supercar non è stato ancora annunciato, ma si prevede che sarà di circa 450 mila dollari USA (~ 27,13 milioni di rubli al cambio attuale).
La coupé standard ha airbag, cruscotto digitale, "rulli" in alluminio da 20 pollici, centro multimediale con schermo da 6,5 pollici, ottica a LED, navigazione, telecamera per la retromarcia, climatizzatore, avviamento del motore con un pulsante, ABS, ESP e un mucchio di altre "lozioni" moderne.
