L'Audi e-tron GT è una berlina elettrica premium a trazione integrale della classe full size (nota anche come "segmento E" per gli standard europei), che "coesiste" armoniosamente con un design spettacolare e un "riempimento" tecnico e tecnologico progressivo , aromatizzato con praticità quotidiana. L'auto elettrica si rivolge principalmente ai ricchi cittadini che desiderano ottenere non solo un'auto veloce, comoda e sicura, ma anche "amica dell'ambiente" ...
La prima mondiale di Audi e-tron GT si è svolta il 9 febbraio 2021 durante uno speciale evento online, ma per la prima volta il pubblico ha visto per la prima volta una quattro porte elettrica (seppur come concept car) a novembre 2018 presso gli stand del Los Angeles International Auto Show - senza esagerare, poi è diventata la protagonista principale della mostra.
L'azienda stessa definisce l'uscita della berlina elettrica solo l'inizio di una nuova era nella storia di Audi, ma in realtà la e-tron GT è solo una Porsche Taycan "travestita" (entrambi i modelli sono basati sulla stessa piattaforma e hanno unità e gruppi simili), ma un po' più lenti e non così costosi.
L'esterno dell'Audi e-tron GT è realizzato secondo lo stile aziendale del marchio tedesco, ma allo stesso tempo possiede una certa unicità, grazie alla quale la quattro porte può vantare un aspetto elegante, moderatamente aggressivo, "purosangue" e aspetto espressivo. L'intera faccia della berlina elettrica mostra lo strabismo predatorio dell'ottica a LED, un esagono "ovattato" della griglia del radiatore e un paraurti urtato, e la sua poppa cattura immediatamente l'attenzione grazie a luci spettacolari collegate da una traversa funzionale e un potente paraurti.
Dal lato, l'auto non è percepita in alcun modo come una berlina a causa della silhouette veloce in stile fastback con un lungo cofano, tetto spiovente e una breve "estensione" del bagagliaio, ma questa è esattamente la berlina, la cui solidità è aggiunta da "spruzzi" espressivi sui fianchi, "fianchi" muscolosi e archi imponenti che ospitano ruote fino a 21 pollici.
Sorprendentemente, la e-tron GT è diventata la prima auto elettrica Audi a ricevere una modifica RS "carica" - anche se visivamente non differisce molto dalla versione standard e può essere riconosciuta solo dalle targhette corrispondenti e dai "rulli" da 21 pollici ".
In lunghezza, la berlina elettrica premium raggiunge i 4989 mm, di cui la distanza tra i passaruota si estende di 2900 mm, e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente di 1964 mm e 1414 mm. L'altezza da terra della quattro porte è di 144 mm, ma grazie alle sospensioni pneumatiche opzionali (per la versione RS sono di serie) può variare nell'intervallo di 42 mm.
Interni
L'interno dell'Audi e-tron GT è disegnato secondo i modelli proprietari della casa automobilistica tedesca, il che lo rende attraente, moderno e presentabile. La postazione di guida è dotata di una "strumentazione" completamente digitale con display da 12,3 pollici e volante a tre razze con bordo "gonfio" tagliato nella parte inferiore. L'elegante console centrale sfoggia un touchscreen da 10,1 pollici per il sistema di infotainment e un'unità di aria condizionata tradizionale con pulsanti fisici.
Come si addice a un'auto premium, l'interno dell'auto elettrica vanta un'ergonomia impeccabile, materiali di finitura estremamente costosi e un'elevata qualità costruttiva.
Per quanto riguarda la modifica RS, le sue caratteristiche sono un volante sportivo, sedili con un profilo laterale sviluppato e una combinazione di colori più aggressiva.
L'interno dell'Audi e-tron GT è rigorosamente a quattro posti: sebbene il divano posteriore abbia tre poggiatesta, il suo cuscino è chiaramente sagomato per due passeggeri, e che il terzo sarà qui superfluo è suggerito anche dal pavimento fortemente sporgente tunnel. I piloti anteriori si affidano a sedie sportive con supporto laterale pronunciato, poggiatesta integrati, un gran numero di regolazioni elettriche e altri "benefici della civiltà".
Sotto il piccolo cofano del bagagliaio dell'auto elettrica, c'è un vano abbastanza buono con un volume di 405 litri (sebbene questa cifra sia "compressa" a 366 litri quando è installato il sistema audio Bang & Olufsen opzionale). L'auto ha un altro vano di carico davanti, ma è molto modesto: solo 85 litri.
Specifiche
Ci sono due versioni tra cui scegliere per l'Audi e-tron GT, entrambe a trazione integrale:
- L'auto elettrica di base è dotata di due motori elettrici (uno su ciascun asse), ma se quello anteriore genera 238 cavalli, quello posteriore (dotato di cambio a due stadi) genera già 435 CV. È degno di nota, ma queste cifre non sono riassunte e la potenza totale di una macchina del genere è di 476 CV. e 630 Nm di coppia, ma per 2,5 secondi queste cifre possono essere aumentate a 530 CV. e 640 Nm.
- La versione RS "top" è armata con un motore elettrico anteriore simile, ma quello posteriore produce già 456 CV, per cui il potenziale totale della quattro porte raggiunge i 598 CV. e 830 Nm di spinta massima (per un breve periodo la potenza è in grado di raggiungere i 646 CV).
Entrambe le versioni della berlina elettrica sono fornite con batterie da trazione agli ioni di litio con una capacità di 93 kW/h (85 kW/h di esse vengono utilizzati in modo efficiente), che fornisce una solida "autonomia": un modello standard può coprire fino a 487 km con una singola carica e una "caricata" - fino a 472 km.
Vale la pena notare che l'auto si basa su un sistema di alimentazione a 800 volt, che fornisce un rapido rifornimento di energia elettrica: ad esempio, da una stazione CC da 270 kW in soli cinque minuti, le batterie sono in grado di prendere la carica per superare i 100 km.
Dinamica e velocità
Da un posto al primo "cento" Audi e-tron GT accelera dopo 4,1 secondi e la sua velocità massima è di 245 km / h, mentre la modifica RS, queste cifre sono rispettivamente di 3,3 secondi e 250 km / h.
Caratteristiche del progetto
La berlina elettrica si basa sulla piattaforma J1, sviluppata appositamente per i veicoli elettrici in collaborazione con Porsche.La quattro porte vanta il più ampio utilizzo di gradi di acciaio e alluminio ad alta resistenza nella struttura della carrozzeria e nella maggior parte degli elementi esterni sono fatti di "metallo alato".
Di serie, l'auto è dotata di differenziale posteriore autobloccante e sospensioni completamente indipendenti con ammortizzatori adattivi a controllo elettronico: nella parte anteriore - a due leve, nella parte posteriore - un multi-link. A proposito, un differenziale posteriore a controllo elettronico e sospensioni pneumatiche con cilindri a tre camere sono forniti come opzione per un veicolo elettrico (questo è un equipaggiamento standard per la versione RS).
Per impostazione predefinita, l'Audi e-tron GT ha nel suo arsenale lo sterzo con un amplificatore di potenza elettrico attivo e, se lo si desidera, può essere dotata di un telaio completamente controllato (di nuovo, la "base" per la versione RS). Tutte e quattro le ruote della berlina elettrica ospitano freni a disco ventilati, che lasciano il posto, a pagamento, a un impianto frenante carboceramico.
Opzioni e prezzi
Nel prossimo futuro, l'Audi e-tron GT dovrebbe apparire sul mercato russo, ma in Germania è già in vendita al prezzo di 99.800 euro (8,9 milioni di rubli) per la versione standard, mentre la modifica RS non è più economica ci 138 200 euro (12,3 milioni di rubli).
Già nella "base" la berlina elettrica ha: airbag frontali e laterali, ottica completamente a LED, cerchi in lega da 19 pollici, sospensioni adattive, climatizzatore bizona, quadro strumenti virtuale, media center con schermo da 10,1 pollici, interni in pelle, sedili anteriori con trazione e riscaldamento elettrici, cruise control adattivo e altro ancora.
Inoltre, per la quattro porte è dichiarato il più ampio elenco di optional: fari a led matrix e abbaglianti laser-fosforo, sistema di parcheggio automatico, un avanzato sistema audio Bang & Olufsen, ruote da 20 o 21 pollici, un head-up display e altre campane e fischietti.
