L'auto, che prende il nome da una delle specie di orsi bruni, ha preso il suo posto un gradino sopra lo Yeti, facendosi conoscere con il suo aspetto sorprendente e l'ampio spazio interno, e ha anche ricevuto cinque varianti di motori turbo.
La casa automobilistica ceca Skoda ha tenuto una presentazione preliminare del veicolo fuoristrada di medie dimensioni "Kodiaq" il 1 settembre 2016 (a Berlino) e il suo debutto ufficiale è avvenuto a ottobre (presso gli stand del Salone Internazionale dell'Auto di Parigi) .
In Europa, questo crossover letteralmente subito dopo il suo debutto ha iniziato a "conquistare i portafogli degli automobilisti", ma ha raggiunto la Russia solo nel giugno 2017 (inizialmente si trattava di auto assemblate in Repubblica Ceca, ma entro la primavera del 2018 la produzione è stata lanciata a Nizhny Novgorod).
L'aspetto della Skoda Kodiaq è basato sul concetto "Vision S" (dimostrato al pubblico nel marzo 2016 allo sposo a Ginevra) - un'auto fortemente abbattuta con contorni angolari predatori e forme muscolose sembra fresca, attraente e dinamica.
Tra i crossover moderni, "Kodiak" non si perderà sicuramente grazie a interessanti soluzioni di design: ottiche "a due piani" socchiuse, tratti espressivi di stampini, paraurti "paffuti", potenti passaruota squadrati arrotondati e fanali posteriori ad angolo acuto.
"Kodiak" è un rappresentante della classe media: la sua lunghezza è 4697 mm, altezza - 1655 mm, larghezza - 1882 mm. Tra le ruote della cinque porte c'è una base di 2791 mm e la sua altezza da terra è di 194 mm. Nello stato "stivato", l'auto pesa da 1527 a 1761 kg, a seconda della versione. Per impostazione predefinita, il fuoristrada poggia sulla strada con ruote da 17 pollici e "rulli" disponibili opzionalmente con dimensioni di 18 e 19 pollici.
All'interno, la Skoda Kodiaq mostra un design moderno e attraente, ma più conservativo rispetto all'esterno, un'ergonomia tedesca impeccabile e materiali di finitura di alta qualità (in alcuni punti anche vicini ai "premium").
Non c'è semplicemente nulla da rimproverare al crossover in cabina: un volante multifunzione con bordo rialzato, un quadro strumenti laconico con un display del computer di bordo tra i quadranti e un pannello frontale con manubri con console centrale inclinata, decorato con un Schermo a colori da 6,5 a 8 pollici e un elegante climatizzatore.
Per impostazione predefinita, la decorazione "Kodiak" è a cinque posti con comodi sedili anteriori con imbottiture laterali ampiamente distanziate e regolazioni in gamme solide e un accogliente divano posteriore con regolazione in senso longitudinale.
I cavalieri della prima e della seconda fila di sedili sono dotati di spazio regale su tutti i fronti, ma la "gallery" opzionale è adatta solo ai bambini (gli adulti, anche di piccola statura, si sentiranno costretti).
In termini di volume del bagagliaio, "Kodiak" afferma di essere uno dei migliori della categoria: in una configurazione a sette posti, 270 litri di bagagli si inseriscono nella "stiva", e in una a cinque posti - 720 litri. Se ne lasci solo due a bordo, la capacità del vano di carico dell'auto aumenta a 2065 litri decenti e ottieni un'area assolutamente piatta.
Per Skoda Kodiaq è stata preparata un'ampia gamma di centrali elettriche a quattro cilindri, ben note da altri modelli della società Volkswagen AG:
- Le versioni meno "capaci" del SUV sono assegnate al motore a benzina della serie TSI EA211 da 1,4 litri con un blocco cilindri in alluminio leggero, un turbocompressore, iniezione diretta ottimizzata e una struttura di distribuzione a 16 valvole. È disponibile in due livelli di "pompaggio": 125 cavalli a 5000-6000 giri/min e 200 Nm di spinta massima a 1400-4000 giri/min o 150 "mares" a 5000-6000 giri/min e 250 Nm a 1500-3500 giri/min. Nella versione "junior", il "quattro" è combinato esclusivamente con "meccanica" a 6 velocità e trazione anteriore, e nella "senior" - anche con un DSG "robot" a 6 bande e trasmissione a trazione integrale . Con tali "armi" il crossover accelera a "centinaia" dopo 9,4-10,7 secondi, è in grado di spremere 190-198 km/he "distrugge" non più di 6-7,1 litri di carburante nel ciclo "autostrada/città" .
- Il capostipite della gamma benzina è il 2.0 TSI con collettore di scarico integrato nel monoblocco in alluminio, alimentazione combinata, sovralimentazione e sfasatori su due alberi a camme, che generano 180 "stalloni" a 3900-6000 giri/min e 320 Nm di coppia a 1400-3940 giri/min al minuto. In combinazione con un DSG a 7 velocità e trazione integrale, "spara" l'auto fino a 100 km / h in 7,8 secondi, fornisce capacità di picco di 206 km / h e "mangia" 7,3 litri di carburante in modalità combinata .
- Le modifiche diesel di "Kodiak" sono azionate da un motore TDI da 2,0 litri con turbocompressore, alimentazione diretta al Common Rail e una cinghia di distribuzione a 16 valvole. Il suo potenziale è di 150 "cavalli" a 3500-4000 giri/min e 340 Nm di spinta disponibile a 1750-3000 giri/min, ovvero 190 cavalli e 400 Nm a giri simili. Nel primo caso, il motore diesel si accoppia con una trasmissione manuale a 6 marce o un "robot" a 7 bande e trazione anteriore o integrale, e nel secondo - esclusivamente con una trasmissione "automatica" e quattro ruote motrici. Un tale "ceco" guadagna un massimo di 194-210 km / h, affrontando i primi "cento" in 8,6-10 secondi e consuma da 5 a 5,7 litri di "diesel" in condizioni miste.
La trazione integrale sulla Skoda Kodiaq è implementata secondo un tipico schema crossover: la frizione multidisco idraulica Haldex della quinta forma di realizzazione con controllo elettronico è responsabile dell'alimentazione delle ruote dell'asse posteriore. In condizioni normali, le ruote anteriori trascorrono il 100% del momento e, a seconda delle condizioni stradali, la spinta viene distribuita automaticamente tra gli assi. Nonostante la presenza di versioni a trazione integrale e un'altezza da terra abbastanza decente, le capacità fuoristrada dell'auto lasciano molto a desiderare: ad esempio, gli angoli di entrata e di uscita, rispettivamente, non superano i 22 e 23 gradi.
La base per la Skoda Kodiaq è una piattaforma modulare a trazione anteriore MQB con un telaio indipendente su entrambi gli assi: i montanti McPherson sono coinvolti nella parte anteriore e un sistema a quattro bracci nella parte posteriore (ci sono stabilizzatori trasversali "in un cerchio" ). Nelle versioni "massime", la cinque porte "sfoggia" le sospensioni adattive Dynamic Chassis Control con diverse opzioni di funzionamento - Normal, Sport e Comfort (nelle versioni a trazione integrale - anche modalità fuoristrada). Gradi di acciaio ad alta resistenza sono abbondantemente utilizzati nella struttura della carrozzeria del SUV.
Per impostazione predefinita, il complesso sterzante del "Ceco" è integrato con un amplificatore elettrico con caratteristiche progressive e il suo complesso frenante è formato da freni a disco di quattro ruote (con ventilazione anteriore) e una vasta gamma di "gadget" elettronici (ABS, EBD, BAS e altri).
Nel mercato russo, Skoda Kodiaq nel 2018 è offerto in tre livelli di allestimento tra cui scegliere: "Active", "Ambition" e "Style":
Un'auto di base con un motore da 125 cavalli e "meccanica" costa almeno 1.339.000 rubli, una versione con un'unità da 150 cavalli e un "robot" costerà da 1.480.000 rubli e non è possibile acquistare una versione a trazione integrale per meno di 1.505.000 rubli.
Nominalmente, il SUV ha: quattro airbag, alzacristalli elettrici per tutte le porte, un media center con touch screen, sedili anteriori riscaldati, cerchi in lega da 17 pollici, ABS, ESP, "clima" bi-zona, il sistema ERA-GLONASS, un registratore radiofonico con otto altoparlanti e qualche altra attrezzatura moderna...
Un crossover nella configurazione "Ambition" viene venduto al prezzo di 1.512.000 rubli e per la modifica "di fascia alta" dovrai pagare almeno 1.769.000 rubli.
L'auto più "sofisticata" "sfoggia": nove airbag, assetto combinato, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, avviamento del motore senza chiave, fari a LED, "rulli" da 18 pollici, telecamera posteriore, sistema di infotainment più avanzato, funzione di controllo della distanza e altri "campanelli e fischietti".
