La Peugeot 508 è una berlina di media cilindrata a trazione anteriore (nota anche come segmento “D” per gli standard europei), che, secondo la stessa casa automobilistica francese, combina il comfort di un'auto executive e la relativa convenienza di un veicolo per un famiglia ...
Il debutto mondiale del modello a tre volumi della prima generazione, che ha sostituito la famiglia Peugeot 407 e l'obsoleto 607 a tutti gli effetti, è avvenuto nell'autunno del 2010 (presso gli stand del Salone di Parigi) - ha ricevuto un'attraente design, dimensioni imponenti, interni di alta qualità e una moderna componente tecnica.
Nell'agosto 2014, la berlina di medie dimensioni ha subito un aggiornamento pianificato, celebrando la prima ufficiale in uno spettacolo internazionale a Mosca. Come risultato della modernizzazione, l'auto ha leggermente rinfrescato l'esterno, apportato piccole modifiche all'interno, ottimizzato i motori (rendendoli più efficienti ed economici) e aggiunto nuove opzioni.
I designer hanno fatto del loro meglio sull'aspetto della Peugeot 508 di prima generazione: la loro auto si è rivelata attraente, sobria e abbastanza solida, senza eccessi.
Un avantreno leggermente amareggiato con fari accigliati e un "esagono" cromato della griglia del radiatore, una silhouette monumentale con una linea del tetto cadente e passaruota in rilievo, una poppa potente con aggraziate lanterne e un paraurti "gonfio": la berlina sembra piuttosto seria e originale per il segmento D, ma allo stesso tempo e abbastanza me stesso in francese.
In lunghezza, la "508th" è allungata di 4792 mm, di cui 2817 mm cadono sulla distanza tra le sale montate, raggiunge i 1456 mm di altezza, e non va oltre i 1853 mm di larghezza. L'altezza da terra della macchina è ottimale di 170 mm.
E il suo peso a vuoto varia da 1475 a 1615 kg, a seconda della modifica.
All'interno, la "prima" Peugeot 508 incontra i suoi abitanti con un interno bello, solido, ergonomico e di alta qualità (questo vale non solo per l'assemblaggio, ma anche per i materiali di finitura).
Un quadro strumenti laconico e informativo, un volante multifunzione a tre razze e una nobile console centrale con uno schermo del sistema multimediale a colori e pannelli esemplari del sistema audio e del "microclima" - la decorazione dell'auto corrisponde a tutti gli effetti alla sua "ammiraglia stato".
I sedili anteriori della Peugeot 508 a tre volumi si dilettano con un profilo confortevole con imbottiture laterali ben sviluppate, rigidità ottimale e una discreta quantità di regolazioni.
Sulla seconda fila c'è un'offerta sufficiente di spazio libero in tutte le direzioni e un comodo divano che può ospitare tre adulti.
Con praticità, il "508" non ha problemi: il suo bagagliaio ha la forma corretta e in condizioni normali può contenere fino a 545 litri di bagagli. Lo schienale del divano posteriore si piega in due parti, liberando l'apertura per il trasporto di oggetti lunghi. In una nicchia sotto il pavimento rialzato c'è un set di attrezzi e solo una darsena.
Per la "prima" Peugeot 508 viene offerta un'ampia gamma di propulsori a quattro cilindri:
- La gamma a benzina comprende motori da 1,6 litri aspirati e turbocompressi con iniezione distribuita del carburante, una struttura di distribuzione a 16 valvole e un sistema di fasatura variabile delle valvole, che generano 120-165 cavalli e 160-240 Nm di coppia.
- La gamma di motori diesel comprende ingranaggi di distribuzione di tipo DOHC da 1,6-2,2 litri turbocompressi, alimentati a batteria e 16 valvole, che producono 115-204 CV. e 270-450 Nm di coppia.
I propulsori sono cuciti con "meccanica", "automatica" o "robot" a 6 velocità, che inviano tutta la trazione alle ruote anteriori.
La prima "cento" auto conquista dopo 8,2-11,9 secondi e la massima guadagna 197-234 km / h.
Le versioni a benzina a quattro porte consumano 5,8 ~ 7,1 litri di carburante in modalità combinata e le versioni diesel - 4,0 ~ 5,7 litri.
Al centro della prima incarnazione della Peugeot 508 c'è la piattaforma a trazione anteriore "PSA PF3" con motore trasversale e ampio uso di acciaio ad alta resistenza nella struttura.
Nella parte anteriore, l'auto è dotata di sospensioni indipendenti con montanti MacPherson (la versione da 204 cavalli ha un'architettura a doppio braccio oscillante) e nella parte posteriore - un sistema multi-link. La berlina è dotata di sterzo elettrico a pignone e cremagliera e freni a disco su tutte le ruote (ventilati sull'asse anteriore) con ABS ed EBD.
Nel mercato russo, la Peugeot 508 a quattro porte, dall'inizio del 2018, è offerta in due livelli di allestimento: "Active" e "Allure" (il primo è annunciato solo con un "quattro" a benzina da 150 cavalli e il secondo - con turbodiesel con una capacità di 150 o 180 CV. con.).
La versione base costa almeno 1.890.000 rubli e può vantare: cerchi in lega da 16 pollici, sei airbag, ABS, ESP, "clima" a due zone, "crociera", quattro alzacristalli elettrici, sensori luce e pioggia, fendinebbia, un complesso multimediale, sedili anteriori riscaldati, sistema audio e altre attrezzature.
