Opel Insignia Grand Sport è un liftback "business class" a cinque porte a trazione anteriore o integrale, che è il "comandante in capo" nella tavolozza dei modelli del marchio tedesco "Opel" ... Nonostante il suo " focus premium", l'auto passa attraverso il reparto di auto "con un'immagine sportiva" accattivante con design audace e tecnologie innovative ...
La presentazione ufficiale online di "Insignia" della seconda generazione si è tenuta nella prima decade di dicembre 2016: l'auto ha perso la sua carrozzeria a quattro porte, indossata l'attuale "vestito" del marchio, significativamente aumentata di dimensioni, "appollaiata " su un nuovo "carrello" e ha ricevuto una vasta gamma di attrezzature moderne.
Esternamente, l'Opel Insignia eseguita da "Grand Sport" delizia con la sua bellezza e grazia: la cinque porte sembra davvero bella e dimostra completa fiducia in se stessi con il suo aspetto. Nella parte anteriore, l'auto piace con un taglio predatorio dei fari, una grande griglia del radiatore e un paraurti scolpito con elementi aerodinamici avanzati, e dietro "ostenta" eleganti luci a LED e un massiccio paraurti, sotto il quale due "tronchi" di l'impianto di scarico "sporge".
Di profilo, il "tedesco" dichiara la sua immagine sportiva: una silhouette dinamica con un lungo cofano, un tetto leggermente inclinato e un corto "ramo" del bagagliaio, "pieghe" espressive sui fianchi e passaruota impressionanti.
"Insignia" della seconda generazione è un rappresentante a tutti gli effetti della classe "business" (nota anche come segmento "E" secondo gli standard europei), che è lunga 4897 mm, alta 1469 mm e larga 1863 mm. L'auto ha un passo di 2829 mm tra le sale montate.
L'interno della Opel Insignia Grand Sport è perfettamente coerente con l'esterno: all'interno il liftback è bello, moderno e nobile. Sulla consolle centrale, leggermente rivolta verso il guidatore, c'è uno schermo da 8 pollici del centro infotainment IntelliLink e un laconico blocco della zona "microclima", e dietro il volante sportivo, archiviato nella parte inferiore, c'è un elegante "cassetta degli attrezzi" con un grande display al centro (che, disegna un "tachimetro classico") e due "giri fisici".
La decorazione dell'auto può vantare un alto livello di lavorazione e materiali di qualità: plastica flessibile, vera pelle e decorazioni "metalliche".
Per i piloti anteriori all'interno del "tedesco" ci sono sedili in rilievo con un profilo laterale sviluppato, un gran numero di regolazioni in diverse direzioni e riscaldamento. Ai passeggeri posteriori viene fornito un comodo divano che può ospitare anche tre adulti e deflettori di ventilazione individuali.
"Insignia" della seconda incarnazione è un'auto pratica: il suo bagagliaio nello stato "stivato" è progettato per trasportare 490 litri di bagagli. La seconda fila di sedili, "tagliata" in più sezioni, si inserisce in un vano di carico completamente piatto, aumentando così la capacità utile della "stiva" a 1450 litri. In una nicchia sotto il pavimento sopraelevato vicino alla cinque porte "nascosta" una ruota di scorta compatta e gli attrezzi necessari.
Per la seconda "rilascio" di Opel Insignia, è stata preparata un'ampia gamma di propulsori benzina e diesel:
- La versione iniziale è un "quattro" benzina da 1,5 litri dotato di turbocompressore, fasi di distribuzione del gas regolabili, sistema di iniezione diretta e 16 valvole, disponibile in due opzioni di "pompaggio":
- 140 cavalli e 250 Nm di coppia a 2000-4100 giri/min;
- oppure 165 "cavalli" e 250 Nm di coppia massima a regimi identici.
- L'unità successiva nella gerarchia della benzina è un motore da 2,0 litri con quattro "pentole", iniezione diretta, turbocompressore, sfasatori all'ingresso e all'uscita e una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, che produce 260 "stalloni" a 5300 giri / min e 400 Nm di spinta disponibile a 3000-4000 giri/min.
- La parte diesel è aperta da un "turbo four" in linea da 1,6 litri con funzione di alimentazione Common Rail e 16 valvole, previsto in due versioni:
- 110 "cavalle" a 3500 giri/min e 300 Nm di coppia a 1750-2000 giri/min;
- oppure 136 cavalli a 1750-2000 giri/min e 320 Nm a 2000-2250 giri/min.
- Bene, è chiuso da un motore diesel da 2,0 litri con turbocompressore, iniezione a batteria e un design a 16 valvole, che è armato di 170 "cavalli" a 3750 giri/min e 400 Nm a 1750-2500 giri/min.
Tutti i motori, ad eccezione della versione benzina da 260 cavalli, sono dotati esclusivamente di trasmissione "meccanica" a 6 marce e trazione anteriore, mentre l'unità "top" lavora in abbinamento ad un "automatico" a 8 bande e tutti tecnologia a trazione integrale con modalità "standard" e "sportiva". È implementato secondo il seguente schema: il collegamento delle ruote posteriori è controllato da due frizioni individuali a controllo elettronico, che consentono, a seconda delle condizioni di guida, di modificare il vettore di spinta.
Le modifiche alla benzina dell'Opel Insignia Grand Sport consumano da 5,7 a 8,6 litri di carburante nel ciclo combinato NEDC per ogni "cento" di percorso e le versioni diesel sono sufficienti per 4-5,2 litri di "diesel" (altre caratteristiche non hanno ancora stato annunciato).
Il liftback è basato sulla piattaforma E2XX, uno sviluppo della defunta architettura Epsilon II. La carrozzeria vanta un ampio uso di gradi di acciaio e alluminio ad alta resistenza nella struttura. L'assale anteriore della cinque porte è dotato di sospensioni indipendenti con montanti MacPherson, mentre il posteriore è sospeso tramite un sistema multi-link.
A pagamento, ha un telaio FlexRide adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico e tre modalità operative (Standard, Sport, Tour) che modificano le impostazioni di sterzo, sospensioni e acceleratore.
"Insignia" della seconda generazione è dotata di un complesso di sterzo a pignone e cremagliera, in cui è integrato un servosterzo elettrico con caratteristiche variabili. Tutte e quattro le ruote del "tedesco" ospitano meccanismi a disco del sistema frenante, integrati dalla ventilazione nella parte anteriore, con ABS, Brake Assist, EBD e altri "campanelli e fischietti" elettronici.
Opel Insignia Grand Sport non è ufficialmente fornito al mercato russo, ma a casa (in Germania) è venduto in otto livelli di allestimento: Selection, Edition, Business Edition, Dynamic, Innovation, Business Innovation "," Exclusive "e" Ultimate Exclusive ".
Il costo dell'auto, secondo i dati per il 2018, nella versione base parte da 25.995 euro (~ 1,85 milioni di rubli). La sua funzionalità consiste in: airbag frontali e laterali, sistema multimediale con schermo da 7 pollici, cerchi in acciaio da 16 pollici, ABS, ESP, quattro alzacristalli elettrici, aria condizionata, avviamento del motore senza chiave, sistema audio a sette altoparlanti e altri moderni attrezzatura ...
Per un "top-end" liftback dovrà pagare almeno 39.990 euro (~ 2,8 milioni di rubli), e le sue caratteristiche distintive sono: rivestimento interno in pelle, "rulli" in lega leggera da 18 pollici, ricarica wireless per smartphone, frontale riscaldato sedili, ottica completamente a LED, "musica" premium, un complesso di infotainment più avanzato e altri "chip".
