La Porsche Panamera E-Hybrid è una fastback sportiva premium a trazione integrale della "classe full size" (segmento "F" secondo la classificazione europea) con un "cuore" benzina-elettrico in cui il vero spirito Porsche automobili e moderne "tecnologie ibride" efficienza del carburante ...
La prima mondiale della versione "base" della Porsche Panamera di seconda generazione - "4 E-Hybrid" si è svolta alla fine di settembre 2016 sul palco del Salone di Parigi e poco più di un mese dopo ha acquisito un versione passo lungo. Rispetto al modello precedente, la cinque porte è cambiata in modo significativo, ma il suo "clou" principale è la centrale elettrica con l'algoritmo di funzionamento basato sulla supercar 918 Spyder.
Bene, nel febbraio 2017, i tedeschi hanno declassificato la modifica "estrema" del loro ibrido, chiamato Turbo S E-Hybrid.
Le "Panameras" ibride di seconda generazione possono essere calcolate solo dalle pinze dei freni verde chiaro, di colore simile alle iscrizioni sul cofano del bagagliaio e ai loghi "e-hybrid" sui sedili anteriori, altrimenti sembrano altrettanto accattivanti " muscoloso" e sportivo come i modelli con motore a scoppio.
La "seconda" Porsche Panamera in versione E-Hybrid è disponibile sia con passo standard che con passo allungato (Executive): l'auto si estende in lunghezza di 5049-5199 mm, la sua altezza non supera i 1423-1432 mm, e la sua larghezza si adatta a 1937 mm ... La distanza tra le coppie di ruote della cinque porte è di 2950 o 3100 mm.
L'interno delle Panamers ibride è identificato sullo sfondo di altre modifiche solo grazie a piccoli tocchi: ad esempio, un indicatore Power-Meter è posizionato sul cruscotto, che informa il conducente sul recupero e sul consumo di energia. In generale, questi sono tutti gli stessi "appartamenti" spettacolari con materiali di finitura di prima qualità e un livello di assemblaggio impeccabile.
Indipendentemente dalla modifica, la decorazione della Porsche Panamera E-Hybrid è rigorosamente a quattro posti. Il volume del bagagliaio per le versioni con passo standard varia da 405 a 1245 litri e per "Executive" da 405 a 1391 litri.
Specifiche. Per la seconda "uscita" della Porsche Panamera, ci sono due versioni benzina-elettriche, dotate di un "robot" PDK a 8 velocità e di una trasmissione a trazione integrale con frizione multidisco a controllo elettronico:
- Panamera di base «4 E-ibrido”È messo in moto da un motore a benzina V6 da 2,9 litri con due turbocompressori, tecnologia di regolazione della fasatura e corsa delle valvole variabile e iniezione diretta, che sviluppa 330” cavalli” e 450 Nm di coppia massima, a cui è affiancato un motore elettrico (400 Nm). Bene, questa catena è completata da una batteria di trazione agli ioni di litio con una capacità di 14,1 kW / h, situata sotto il pavimento del bagagliaio. Uscita "combinata" dell'unità di potenza - 462 "cavalli" e 700 Nm di potenziale disponibile.
- Opzione molto più "estrema" - "Turbo S E-Hybrid". Sotto il cofano c'è un "otto" a forma di V da 4.0 litri con turbocompressori Twin Scroll a due flussi, un sistema di lubrificazione con circuiti separati per le teste e il blocco, una pompa a cilindrata variabile e fasatura variabile delle valvole, producendo 550 "cavalli" e 770 Nm di coppia. Un motore elettrico che produce 136 "mares" e 400 Nm e una batteria agli ioni di litio con un volume di 14,1 kW / h lavorano nel magazzino. La potenza totale della trazione ibrida è di 680 stalloni e 850 Nm.
I Panamer benzina-elettrici possono funzionare in quattro modalità standard: Hybrid Auto - determinazione automatica della fonte della forza motrice; "E-Power" - modalità completamente "verde" (sempre utilizzata per l'avvio); "E-Hold" - la massima conservazione possibile delle riserve della batteria; "E-Charge": utilizzo delle capacità massime dell'unità a benzina per "saturare" le batterie. Vanta una cinque porte e gli algoritmi "combat" "Sport" e "Sport Plus", che consentono di "spremere" tutta la potenza dalla trazione ibrida.
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid passa da zero ai primi "cento" in 4,6-4,7 secondi e la versione Turbo S E-Hybrid fa questo esercizio in 3,4-3,5 secondi. L'auto massima è in grado di guadagnare 278-310 km / h e nel ciclo combinato "mangia" non più di 2,5-2,9 litri di benzina.
In modalità puramente elettrica, il fastback “copre” circa 50 km, ma allo stesso tempo la sua “velocità massima” non supera i 140 km/h. Sono necessarie circa 6 ore per "riempire" le batterie da una presa domestica, ma il "caricatore rapido" riduce questo tempo a 2,4 ore.
In termini tecnici, i Panamer ibridi della seconda incarnazione non differiscono dalle modifiche standard: sono costruiti su un carrello MSB con sospensioni indipendenti "in un cerchio" (anteriore - "doppia leva", posteriore - "multi-link") e ampio uso di acciai altoresistenziali, materiali compositi e alluminio nella struttura della scocca. Già nella "base" l'auto ha una sospensione pneumatica, un telaio completamente controllato, un sistema di sterzo con booster elettromeccanico e potenti freni con "pancake" ventilati su tutte le ruote e un intero "bouquet" di elettronica aggiornata .
Opzioni e prezzi. Nel mercato russo la Porsche Panamera 4 E-Hybrid nel 2017 viene venduta al prezzo di 7.652.000 rubli, e per la versione più potente della Turbo S E-Hybrid chiedono almeno 12.109.000 rubli (supplemento per le versioni a passo lungo - 513.000 e 1.386.000 rubli rispettivamente).
Per impostazione predefinita, il "tedesco ibrido" dimostra: otto airbag, fari e luci a LED, "rulli" da 19 pollici, ESP, ABS, "clima" a doppia zona, "musica" premium con dieci altoparlanti, un complesso di infotainment e informazioni e l'oscurità di altre apparecchiature.
