La Toyota Auris è una "piccola auto familiare" a trazione anteriore (conosciuta anche come segmento "C" per gli standard europei), fornita in due soluzioni di carrozzeria a cinque porte: una hatchback e una station wagon (Touring Sports) ...
Si rivolge principalmente ai giovani che conducono uno stile di vita attivo, ma è in grado di soddisfare le esigenze di un target “eterogeneo”...
La seconda generazione della cinque porte è stata presentata al pubblico nell'autunno del 2012 (al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi) - rispetto al suo predecessore, l'auto è seriamente cambiata in termini di design, leggermente ingrandita nelle dimensioni, ha ricevuto un modernizzato tecnico "riempimento" e acquisito moderni sistemi elettronici.
Nel marzo 2015, un'auto rinnovata ha fatto il suo debutto in un salone dell'automobile di Ginevra, che ha leggermente modificato il suo aspetto (principalmente dal lato "anteriore"), aggiornato il complesso di infotainment, "prescritto" nuovi motori sotto il cofano e ampliato l'elenco di Opzioni disponibili.
La Toyota Auris della seconda incarnazione sembra attraente, fresca ed energica: una "faccia" malvagia con fari obliqui e un paraurti "gonfio", una silhouette forte e dinamica con pareti laterali giocose, sbalzi corti e un tetto spiovente, poppa rovente con lanterne intricate e un paraurti rialzato.
In generale, l'auto non si distingue con qualcosa di speciale sullo sfondo dei concorrenti, ma attira l'attenzione nel traffico cittadino.
In termini di dimensioni, la Auris di seconda generazione corrisponde agli standard della classe golf: 4330 mm di lunghezza, 1760 mm di larghezza e 1475 mm di altezza (la station wagon Touring Sports è più lunga di 265 mm e più alta di 10 mm). Il passo è di 2.600 mm alla cinque porte e la sua altezza da terra è di 140 mm.
Il peso "da combattimento" del veicolo varia da 1190 a 1335 kg (a seconda della versione).
La "seconda" Toyota Auris ha interni piacevoli, moderni ed ergonomici.
Un volante multifunzionale grassoccio con un cerchione a tre razze e maree, un quadro strumenti laconico e di facile lettura, una console centrale asimmetrica con uno schermo media center da 7 pollici e un'elegante unità di condizionamento dell'aria: in termini di design, il l'interno dell'auto non causa alcun reclamo.
Non ha problemi con la qualità dei materiali di finitura e con il livello delle prestazioni (tutti i pannelli sono accuratamente abbinati tra loro).
Per impostazione predefinita, gli "appartamenti" a cinque porte hanno una disposizione a cinque posti: qui viene fornita una quantità sufficiente di spazio libero per tutti i piloti, senza eccezioni. Nella parte anteriore, l'auto è dotata di comodi sedili con supporto laterale sviluppato, ampi intervalli di regolazione e imbottitura ottimale in termini di densità, e nella parte posteriore - un comodo divano con un bracciolo pieghevole al centro.
"Auris" di seconda generazione può vantare un bagagliaio che non è male per gli standard della sua categoria. Il vano di carico della berlina è in grado di assorbire da 360 a 1199 litri di bagagli e la station wagon - da 530 a 1658 litri. Una ruota di scorta e un set di attrezzi sono nascosti in una nicchia sotterranea vicino all'auto.
Una vasta gamma di modifiche è offerta per la seconda "versione" di Toyota Auris:
- Le versioni a benzina sono alimentate da motori a quattro cilindri aspirati e turbocompressi con un volume di lavoro di 1,2-1,6 litri con disposizione verticale, iniezione distribuita, fasatura variabile e cinghia dentata DOHC a 16 valvole, che sviluppano 99-132 cavalli e 128-185 Nm di coppia.
- Le versioni diesel sono dotate di "quattro" in linea per 1,4-1,6 litri con turbocompressore e "potenza" della batteria, che producono 90-112 CV. e 205-270 Nm di potenziale rotazionale.
- La variante ibrida ha un'unità a benzina da 1,8 litri e un motore elettrico nel suo arsenale, che insieme generano 136 cavalli a 5200 giri/min e 142 Nm di spinta massima a 4000 giri/min.
Per impostazione predefinita, tutti i motori sono combinati con una trasmissione "manuale" a 6 velocità e trazione anteriore, ad eccezione dell'installazione ibrida, che si basa sul variatore e-CVT. A pagamento, benzina "fours" con una capacità di 116 e 132 CV. può essere ancorato con un CVT continuo.
Da un posto ai primi "cento", la cinque porte viene accelerata in 10-13,2 secondi e la massima guadagna 175-200 km / h.
Le modifiche alla benzina dell'auto "digeriscono" 4,6-5,9 litri di carburante ogni 100 km nel ciclo combinato, diesel - 3,9-4,1 litri e la versione ibrida - 3,5 litri.
La Toyota Auris di seconda generazione si basa sulla piattaforma a trazione anteriore "Toyota New MC" con una disposizione trasversale del propulsore e un corpo, la cui struttura di potenza è costituita in gran parte da acciaio ad alta resistenza.
Nella parte anteriore, l'auto ha una sospensione indipendente di tipo MacPherson e la disposizione dell'asse posteriore dipende dalla versione: le versioni con motori benzina da 1,3 litri e diesel da 1,4 litri sono dotate di un raggio di torsione semi-indipendente, e il resto sono dotati di doppia leva indipendente.
"Japanese" ha lo sterzo a cremagliera con servosterzo elettrico e impianto frenante con dispositivi a disco sulle quattro ruote (anteriore - con ventilazione) e ABS con EBD.
Nel mercato russo, le vendite della Toyota Auris della seconda incarnazione sono state ridotte a gennaio 2016 e nei paesi europei (più precisamente in Germania) nel 2018 viene venduta al prezzo di 18.790 euro per una berlina e da 19.990 euro per una station wagon (~ 1,42 milioni e 1,51 milioni di rubli, rispettivamente).
Nella configurazione di partenza, la vettura dispone di: sei airbag, aria condizionata, ABS, EBD, cerchi in acciaio da 16 pollici, alzacristalli elettrici, sedili anteriori riscaldabili, impianto audio, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, ESP, computer di bordo e altro equipaggiamento.
