La quinta generazione di Chevrolet Corvette marcata "C5" iniziò la sua esistenza nel 1997, sostituendo la "C4" piuttosto ritardata sulla catena di montaggio, che era stata prodotta per 13 anni. L'auto è notevolmente cambiata rispetto al suo predecessore, sia esternamente che tecnicamente.
Il ciclo di vita dell'"americano" è durato fino al 2004 e durante questo periodo sono state prodotte circa 248 mila auto.
La "quinta" Chevrolet Corvette è considerata un'auto sportiva ed è stata offerta in tre stili di carrozzeria: coupé, cabriolet e hardtop.
La lunghezza complessiva della due porte è 4564 mm, larghezza - 1869 mm, altezza - 1212 mm (per una decappottabile - 1214 mm), lunghezza del passo - 2654 mm.
A seconda del tipo di carrozzeria, il peso a vuoto dell'auto sportiva varia da 1439 a 1473 kg.
Specifiche. Alle versioni standard della Corvette con indice C5 è stato assegnato un V8 "aspirato" a benzina da 5,7 litri con un sistema di alimentazione distribuito, da cui sono stati rimossi 345-355 cavalli e 483-495 Nm di coppia.
Sotto il cofano della modifica Z06, era basata un'unità a otto cilindri dello stesso volume, ma sviluppando 405 "cavalli" e 543 Nm di spinta massima.
C'erano due trasmissioni sull'auto: "meccanica" a 6 velocità o "automatica" a 4 bande.
La base della Chevrolet Corvette C5 è un carrello Y-body a trazione posteriore con un telaio spaziale in acciaio ad alta resistenza. Tutte le parti del corpo sono in fibra di vetro.
Sugli assi anteriore e posteriore dell'"americano", una sospensione indipendente è montata su bracci trasversali con una molla posizionata trasversalmente.
Lo sterzo di un'auto sportiva è del tipo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico e i freni su tutte le ruote sono a disco ventilati con un diametro di 12,6 pollici sia all'anteriore che al posteriore, integrati dal sistema antibloccaggio di serie (ABS).
Per i russi, "Corvette C5" è un vero esotico.
I proprietari dell'auto sportiva attribuiscono ai suoi vantaggi un'eccellente dinamica, un aspetto spettacolare, motori potenti, un comportamento sicuro sulla strada, sospensioni "non rovere" e un moderato "appetito" di carburante.
Ma l'auto presenta anche degli svantaggi: manutenzione costosa, necessità di attendere pezzi di ricambio dall'estero e plastica economica nella decorazione degli interni.
