Confronto Nissan X-Trail vs Toyota RAV4

Oggi il nostro team ha condotto un esperimento insolito. Mentre lavoravamo a questo articolo, abbiamo scoperto due cose su Nissan X-Trail e Toyota RAV4. Entrambe le vetture sono presentate sia nelle versioni con guida a sinistra che con guida a destra. Naturalmente, i loro motori differiscono per volume e potenza. Ma la quota di veicoli con guida a destra nel mercato russo è così trascurabile che abbiamo deciso di omettere questa divisione. Pertanto, nella tabella forniamo i dati solo per i veicoli con guida a sinistra dei modelli indicati.

Fascicolo

Nissan del futuro

Ad agosto, le spie hanno individuato un prototipo del nuovo X-Trail che indossava una mimetica. Il SUV del futuro è stato testato sulle strade americane. Esternamente, il veicolo ricorda l'Xmotion 2018. Secondo le prime informazioni, il motore base rimarrà un quattro cilindri da 2,5 litri con 172 cavalli. Anche nei piani è un nuovo quattro per 2 litri con una capacità di 251 cavalli. La novità apparirà sul mercato nel 2021.

Il nuovo anno modello 2020 ha apportato modifiche decorative all'esterno. Le ottiche sono leggermente cresciute di dimensioni. Ora è il LED, che dà un aumento del raggio rispetto agli anni precedenti. Quelle posteriori sono state leggermente toniche, donando un nuovo chic senza perdere visibilità nella nebbia.

In cabina si è notata una diminuzione del volante. Il volante era persino inclinato sotto. Sedersi al volante o dietro è ancora più divertente grazie al riscaldamento in tutti gli allestimenti conosciuti. È vero, per i passeggeri posteriori c'è una nota di delusione: il pulsante per l'accensione del riscaldamento si trova tra i sedili anteriori, l'accesso all'area di controllo è limitato.

La stiva è molto spaziosa. Può contenere 5 valigie piene, una per ogni passeggero. Il bagagliaio può essere aperto elettricamente o scorrendo sotto il paraurti posteriore. Gli esperti notano la comodità di questo approccio con le mani impegnate. Ma in realtà, questo non porterà gioia - dopotutto, non è chiaro cosa e quanto tempo ci vuole per aprirsi.

Già nella configurazione base con motore da due litri e cambio manuale è incluso un pacchetto completo di sicurezza attiva e passiva: sei airbag, sistemi di ritenuta per bambini. Per il comfort: un sistema multimediale, con funzionalità limitate, riscaldamento della prima fila di sedili e navigazione sulla rete Glonass. Gli assistenti elettronici, le luci a LED, il tetto panoramico retrattile sono disponibili come optional. La scelta di un colore diverso dal bianco vale il costo aggiuntivo.

Toyota RAV4

Il SUV diventerà un ibrido: insieme ai più potenti motori a combustione interna, apparirà anche una versione elettrica. Anche se ora c'è qualcosa di simile, il motore a benzina da 199 è integrato con un motore elettrico di piccola capacità. L'ibrido dovrebbe aumentare la potenza complessiva a 250 cavalli.

La versione attuale utilizza una combinazione di un quattro aspirato con iniezione di carburante combinata Dynamic Force e una batteria all'idruro di nichel metallico con una potenza totale di 222 cavalli. Accelerazione a 100 secondi ridotta a 8 secondi.

La linea di motori è stata integrata da un motore da due litri con un nuovo variatore. La scatola ha la prima marcia interamente meccanica. La potenza totale è cresciuta fino a 173 cavalli invece dei precedenti 146. A seconda delle condizioni atmosferiche e della superficie, il motore distribuisce la coppia in un rapporto del 100% all'asse anteriore o 4/5 di tutta la potenza va all'asse posteriore. E nell'elettronica, una modalità sembrava simulare il funzionamento dei blocchi differenziali trasversali, che prima mancava. E la trazione posteriore è facile da disinserire su una strada perfettamente piana.

Il sistema proprietario di selezione della modalità di guida regola tutti i parametri importanti. La modalità Eco è adatta per strade cittadine asfaltate e autostrade interurbane, Normale per periferie relativamente pianeggianti. In modalità sportiva, è razionale superare piccole condizioni fuoristrada. E per una vera fuga, la modalità Trail tornerà utile. La guida sarà morbida e confortevole grazie alle familiari sospensioni multi-link.

Chi è più difettoso?

Tra le nuove auto negli Stati Uniti, entrambi i SUV non hanno conquistato i primi posti nel J.D. Potenza, ma i marchi in generale sono fiduciosi tra i primi 10. Toyota lo chiude, ma il merito dei giapponesi: hanno lasciato sul podio gli autentici marchi americani Buick, Ram, Cadillac. RAV4 ha aggiunto punti al marchio in un netto balzo in avanti di 6 punti. Le prestazioni di Nissan sono rimaste al livello dello scorso anno, ma è stata in grado di rafforzare la sua posizione a causa di gravi problemi con Ram e Chevrolet, che si sono manifestati durante l'anno modello 2018.

Dopo 2 anni, il tasso di guasto di Toyota è del 4% con una media di 45 mila chilometri, secondo la valutazione TUV2019. Non ci sono dati sull'X-Trail di età simile. Ovviamente non ha difetti significativi.

All'età di 4 anni, l'aumento delle auto RAV4 rotte è insignificante, solo il 2%. Anche in questo caso, non sono disponibili dati sull'X-Trail.

I primi problemi di Toyota iniziano dopo 6 anni di attività. Ciò è evidenziato dal raddoppio del numero di guasti rispetto al periodo precedente. Ma poi arriva un periodo di stabilità. Anche dopo 11 anni di funzionamento spietato, una Toyota su quattro si guasta. Nissan, invece, può vantare un risultato simile.

Conclusioni

È impossibile trarre una conclusione esatta sui concorrenti. Il trucco di Toyota risiede nelle tecnologie proprietarie e nell'anzianità per 6 anni. Ma Nissan non si ferma, ma si sta sviluppando attivamente. Ma entrambi i marchi supportano pienamente la tattica di pensare attraverso ogni piccola cosa. Le loro auto sono affidabili quanto la stabilità della valuta nazionale. Qualsiasi modifica è adatta a chi desidera l'estremo e il godimento della vita.