La BMW X4 è un crossover di medie dimensioni a trazione integrale premium che combina le caratteristiche del marchio bavarese "X-family", un aspetto elegante da coupé, interni lussuosi e il carattere di un guidatore sulla strada ...
Il ritratto del pubblico a cinque porte sembra così (almeno, la stessa casa automobilistica la pensa così) - questi sono, prima di tutto, uomini sposati con uno o più figli che praticano uno stile di vita attivo (inoltre, la "X-quarta" non è l'unica macchina nella loro famiglia) ...
La BMW X4 di seconda generazione con la sigla interna "G02" è apparsa davanti al pubblico globale a metà febbraio 2018 durante una presentazione online, e già all'inizio del prossimo mese ha celebrato il suo debutto a tutti gli effetti sulle passerelle dell'International Salone di Ginevra.
Rispetto al modello della generazione precedente, il crossover non solo è maturato e ha acquisito una postura diversa, ma in generale ha fatto un chiaro passo avanti sotto tutti gli aspetti: ha provato un interno migliorato, ha ricevuto diverse opzioni di design esterno, "armato" di moderne motori modulari e perso mezzo centesimo.
La "seconda" BMW X4 sfoggia linee belle, moderne, veloci ed eleganti, che, sebbene non ipnotiche, catturano immediatamente l'attenzione.
La vista frontale dell'auto è energica, aggressiva e riconoscibile al cento per cento: lo "strabismo" predatorio dei fari a LED, un cofano in rilievo, le "narici familiari" della griglia del radiatore e un paraurti scolpito con una "bocca" della presa d'aria .
La caratteristica principale del SUV è una silhouette dinamica ed equilibrata con un lungo cofano e una linea del tetto spiovente che si trasforma in una corta coda del bagagliaio, a cui si aggiungono i “muscolosi” passaruota di forma squadrata arrotondata e espressivi “spruzzi” su le pareti laterali aggiungono un po' di monumentalità.
Da poppa, la cinque porte attira l'attenzione con raffinate lanterne strette dall'effetto tridimensionale e un paraurti scolpito, lungo i cui bordi si trovano due tubi di scarico "ricci".
Va notato che per la "X-fourth" sono offerti tre livelli di design esterno: "fuoristrada" xLine (predefinito), "sportivo" M Sport e "combinato" M Sport X (include caratteristiche delle due soluzioni precedenti). Un paio delle ultime versioni vantano un paraurti anteriore più sviluppato con "zanne" di design e prese d'aria gonfie.
In termini di dimensioni, la BMW X4 di seconda generazione corrisponde alla classe media: è lunga 4752 mm, larga 1918 mm e alta 1621 mm. Lo spazio tra le sale montate degli assi anteriore e posteriore dell'auto è di 2864 mm e la sua altezza da terra è di 204 mm.
Il peso a vuoto della cinque porte varia da 1720 a 1895 kg (a seconda della modifica).
L'interno del crossover simile a una coupé sembra bello, nobile, "purosangue" e moderno, e presenta anche un'ergonomia impeccabile e una lavorazione di altissima qualità.
Nel campo visivo del guidatore c'è un volante multiplo a tre razze con un bordo rialzato e un quadro strumenti completamente "disegnato" con un display widescreen, e sul lato destro c'è una solida console centrale con un 10,25- sporgente. schermo pollici del complesso multimediale iDrive e centraline audio e clima esemplari.
Nell'abitacolo della "seconda" BMW X4 sono organizzati cinque posti, e anche in seconda fila tre adulti potranno sedersi senza problemi (anche se il tunnel del pavimento sporgente darà un po' di fastidio alla persona seduta al centro ).
I piloti anteriori cadono nelle braccia di sedili dal profilo ergonomico con pareti laterali in rilievo, densità di riempimento ottimale e un gran numero di regolazioni elettriche.
Nonostante la "carrozzeria da coupé", il crossover ha un bagagliaio capiente dalla forma corretta, che in uno stato standard è in grado di assorbire 525 litri di bagagli. Lo schienale del divano posteriore è "segato" in tre sezioni nel rapporto 40:20:40 e si ripiega a filo pavimento, aumentando lo spazio di stivaggio a 1430 litri.
Sul mercato russo, la BMW X4 di seconda generazione è offerta in quattro versioni, ognuna delle quali è dotata di cambio automatico idromeccanico Steptronic a 8 bande e tecnologia di trazione integrale xDrive con frizione multidisco che fornisce trazione alle ruote anteriori :
- Sotto il cofano della versione base xDrive 20i nasconde un "quattro" a benzina da 2,0 litri con turbocompressore, un sistema di "alimentazione" diretta, una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole e fasatura regolabile delle valvole, sviluppando 184 cavalli a 5000-6500 giri / min e 290 Nm di coppia a 1350-4250 giri/min.
- La prossima versione a benzina nella gerarchia xDrive 30i spinta dallo stesso motore, ma "pompata" a 249 cv. a 5200-6500 rpm e potenziale di picco di 350 Nm a 1450-4800 rpm.
- Esecuzione xDrive M40i vanta un sei cilindri da 3,0 litri con architettura in linea, due turbocompressori, 24 valvole di fasatura, iniezione diretta di carburante e fasatura variabile delle valvole, che produce 360 CV. a 5500-6500 giri/min e 500 Nm di coppia a 1520-4800 giri/min.
- La modifica diesel chiude la gamma di potenza xDrive 20d - ha un motore turbo da 2,0 litri, struttura di distribuzione a 16 valvole e iniezione di carburante ad accumulatore, che genera 190 CV a 4000 giri/min e 400 Nm di coppia a 1750-2500 giri/min.
Dal posto al "primo centinaio" sul tachimetro, questo fuoristrada accelera dopo 4,8-8,3 secondi e guadagna il massimo 213-250 km / h.
Le auto a benzina "digeriscono" 7,8-9,2 litri di carburante per ogni 100 km di pista in modalità combinata e le auto diesel - circa 5,4 litri.
La BMW X4 con l'indice interno "G02" si basa su un carrello CLAR modulare con una centrale elettrica orientata longitudinalmente e il suo corpo è costituito in gran parte da acciaio ad alta resistenza e alluminio.
Su entrambi gli assi del crossover vengono utilizzate sospensioni indipendenti: nella parte anteriore c'è una due leve, nella parte posteriore c'è un multi-link (sia lì che là - con barre antirollio).
L'auto è dotata di un sistema di sterzo a cremagliera e un servosterzo elettrico attivo, oltre a freni a disco "in a circle" (anteriori - con ventilazione) con ABS, EBD e altri "gadget".
Per quanto riguarda le versioni M del SUV di medie dimensioni, hanno inoltre un differenziale posteriore a slittamento limitato, freni più efficienti, un sistema di scarico minaccioso e una sospensione adattiva con ammortizzatori a controllo elettronico.
In Russia, la BMW X4 di seconda generazione può essere acquistata al prezzo di 3 350 000 rubli: questo è quanto chiedono i concessionari nel 2018 per la versione base dell'xDrive 20i.
- Normalmente, l'auto "sfoggia": sei airbag, fari e lanterne a LED, sedili anteriori riscaldati, illuminazione interna sagomata, "clima" bizona, trazione elettrica della quinta porta, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema multimediale, 18 pollici ruote, sistema audio di alta qualità, ABS, ESP e altre attrezzature.
La modifica xDrive 20d è offerta al prezzo di 3.460.000 rubli, xDrive 30i - da 3.680.000 rubli e M40i - da 4.990.000 rubli.
- L'auto "top" ha nel suo arsenale: climatizzatore a tre zone, "rulli" da 20 pollici con pneumatici di diverse dimensioni, sospensioni adattive, differenziale posteriore a controllo elettronico, sistema di navigazione Business e altri campanelli e fischietti.
