Isuzu D-Max è un pick-up di medie dimensioni a trazione posteriore o integrale, disponibile in tre diverse versioni: con cabina singola, una e mezza o doppia... Questa vettura vanta un design carino, buone caratteristiche tecniche e caratteristiche operative e alto potenziale fuoristrada, e il suo pubblico di riferimento principale sono uomini adulti con un buon livello di reddito, che vogliono ottenere un "veicolo universale" - che puoi guidare ogni giorno e, se necessario, trasportare carichi, e senza paura di fare incursioni nella natura...
La seconda generazione del pick-up Isuzu D-Max di medie dimensioni è stata mostrata al pubblico nel dicembre 2011 all'International Tokyo Motor Show, dopo di che è entrata in produzione commerciale. Alla fine del 2015, i giapponesi hanno presentato una versione aggiornata dell'auto: hanno ringiovanito il suo aspetto, installato un complesso multimediale avanzato nella cabina e aggiunto un nuovo motore diesel di piccolo volume alla gamma di potenza ... Tuttavia, il "camion " ha raggiunto il mercato russo solo nell'autunno del 2016 e anche allora - nella forma originale (cioè pre-riforma).
Nel novembre 2017, il "giapponese" ha subito un altro restyling, debuttando in Thailandia - questa volta il suo aspetto è stato "rinfrescato", concentrando quasi tutte le modifiche sull'avantreno e la scelta dei materiali di finitura è stata ampliata. In questa forma, il ritiro e la "guida" in Russia nell'aprile 2019.
All'esterno, la seconda generazione Isuzu D-Max dimostra un aspetto civile e attraente per gli standard della classe, che si combina con l'elevata funzionalità. La parte anteriore dell'auto è decorata con fari accigliati predatori con fari a forma di L e una massiccia griglia del radiatore, e la sua poppa è limitata da un caratteristico lato e semplici lanterne verticali (nelle versioni costose - completamente a LED).
La silhouette di un pick-up con fianchi tesi e potenti passaruota ha una forma classica, ma sembra piuttosto carina.
Sul mercato russo per "D-Max" ci sono due modifiche: con una cabina e mezza o doppia. La lunghezza complessiva dell'auto è di 5295 mm, la sua altezza varia da 1780 a 1795 mm e la larghezza e il passo sono rispettivamente di 1860 mm e 3095 mm. Il fondo del "camion" è separato dalla carreggiata da un'altezza da terra di 225 mm.
L'interno del "secondo" Isuzu D-Max è progettato in uno stile semplice, ma carino, e "sfoggia" un'ergonomia premurosa e materiali di finitura di buona qualità. Dietro il volante a tre razze c'è un quadro strumenti severo e informativo, mentre una console centrale opportunamente configurata ospita un touchscreen da 7 pollici del complesso di infotainment e un'elegante unità di climatizzazione disposta in un enorme cerchio. È vero, nelle versioni più economiche non ci sono tali eccessi: solo un normale registratore a nastro radio e tre pesanti lavatrici per condizionatori d'aria.
Indipendentemente dalla versione, nella parte anteriore del salone "D-Max" è dotato di sedili amorfi con supporto lento sui lati, ma con ampi campi di regolazione e riscaldamento (e in costosi livelli di allestimento - anche con azionamento elettrico dal lato guida). Nel pickup "uno e mezzo", i sedili posteriori sono rappresentati da una semplice "panca", e nel "doppio" - un divano più completo con un profilo ospitale.
La piattaforma di bordo del "camion" giapponese è in grado di trasportare da 975-980 kg di bagagli. La carrozzeria ha le seguenti dimensioni: 1552-1795 mm di lunghezza e 1530 mm di larghezza, e la sua altezza laterale è di 465 mm. Il "ricambio" a grandezza naturale per il "giapponese" è attaccato alle parentesi sotto il fondo.
Il "camion" giapponese si distingue per una buona capacità geometrica di fondo: gli angoli di entrata e di uscita sono rispettivamente di 30 e 23 gradi e la profondità del guado forzato raggiunge i 600 mm.
Specifiche
Nel mercato russo, Isuzu D-Max è offerto con un motore: è un motore diesel a quattro cilindri 4JJ1 con una cilindrata di 3,0 litri con un layout in linea, turbocompressore, iniezione di carburante common rail e fasatura a 16 valvole, che genera 177 cavalli a 3600 giri/min e 430 Nm di coppia a 1400-2000 giri/min.
Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce con frizione a secco monodisco o automatico Aisin a 6 marce, nonché a una trasmissione a trazione integrale Part-Time con assale anteriore a partenza difficile e cambio a 2 velocità caso con riga di riduzione.
Il sistema ha tre modalità di funzionamento:
- 2H - tutto il potenziale va alle ruote posteriori;
- 4H - il momento è diviso tra gli assi in parti uguali (funziona a velocità fino a 100 km / h);
- 4L - trazione integrale con scalata attivata (attivata solo a veicolo fermo).
Vale la pena notare che il pickup pre-styling è stato consegnato in Russia con un turbodiesel da 2,5 litri con 163 CV. (400 Nm), che è stato combinato con un cambio manuale a 6 marce o un cambio automatico a 5 marce.
Da un punto di vista tecnico, il "secondo D-Max" è un classico pick-up con un potente telaio alla base, posizionato longitudinalmente nella parte anteriore del motore e un assale posteriore continuo che poggia su molle semiellittiche. La sospensione anteriore della vettura è rappresentata da un'architettura indipendente su doppie leve orientate trasversalmente, molle elicoidali e stabilizzatore trasversale.
"Japanese" ha nel suo asset lo sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico. Sull'asse anteriore del "camion" sono coinvolti "pancake" ventilati da 16 pollici del centro del freno e sul retro - dispositivi a tamburo da 15 pollici (inoltre ci sono ABS, EBD e Brake Assist).
Opzioni e prezzi
Nel mercato russo, l'anno modello Isuzu D-Max 2019 è offerto in cinque opzioni di equipaggiamento: "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" ed "Energy".
Per un'auto nella configurazione base "Terra" con una cabina e mezza e "meccanica" chiedono un minimo di 2.145.000 rubli e l'elenco delle sue dotazioni include: sei airbag, ABS, ESP, ERA- Sistema GLONASS, luci diurne a LED, alzacristalli elettrici, azionamento elettrico e specchietti riscaldati, cerchi in acciaio da 16 pollici, sedili anteriori riscaldati, aria condizionata e altre dotazioni.
Il pickup Aqua differisce dalla versione precedente solo con una doppia cabina, motivo per cui costa 100.000 rubli in più. Per la versione "Air" con cambio "manuale" chiedono da 2.345.000 rubli (il sovrapprezzo per 6АКП è pari a 100.000 rubli), e per le configurazioni "Flame" ed "Energy" si dovrà pagare 2.495.000 e 2.595.000 rubli, rispettivamente , ma tutte le differenze tra loro si riducono al tipo di cambio.
La modifica "top" del "camion" di medie dimensioni vanta: fari e luci completamente a LED, un sistema di accesso e avviamento del motore senza chiave, un media center con telecamera per la retromarcia, un volante regolabile in altezza, due connettori USB, chiusura centralizzata, interni in "pelle", poltrone per il conducente elettriche, "clima", decorazioni cromate estese, "cruise" e cerchi in lega da 17 pollici.
