La Porsche 718 Boxster GTS è una roadster a due posti premium a motore centrale che racchiude in sé tutte le qualità per le quali i modelli Porsche sono amati, come: aspetto sorprendente, tecnologia potente e "carattere di guida" ... Inoltre, è la più produttiva opzione nella tavolozza del modello ...
Davanti a un vasto pubblico, la versione GTS dell'auto di quarta generazione (con il marchio interno di fabbrica "982") è apparsa alla fine di novembre 2017 - presso gli stand dell'International Auto Show di Los Angeles: rispetto al suo predecessore, è diventato più bello esternamente e internamente e ha ricevuto un "riempimento" più produttivo, in particolare "armato" di un quattro cilindri turbocompresso.
All'esterno, la Porsche 718 Boxster GTS non differisce molto dalla sua "controparte civile" - tra le sue caratteristiche ci sono i fari e i fari oscurati, oltre a targhette nere, un inserto nel paraurti anteriore, cerchi da 20 pollici con un design unico e doppi terminali di scarico del sistema di scarico.
La lunghezza della versione GTS di "Boxter" si estende a 4379 mm, di cui 2475 mm è l'interasse, 1801 mm di larghezza (compresi gli specchietti laterali - 1994 mm) e l'altezza non supera i 1272 mm.
Nello stato "combattimento", l'auto pesa da 1375 a 1450 kg, a seconda della modifica.
All'interno, la Porsche 718 Boxster GTS può essere identificata da un cruscotto con contagiri rosso, cronometro e volante situati nella parte superiore del cruscotto, console centrale, sedili sportivi e braccioli rivestiti in Alcantara.
In termini di altri parametri, l'interno del modello "riscaldato" riecheggia quello della due porte "civile": design nobile, lavorazione premium e layout a due posti.
Per il trasporto dei bagagli, la roadster vanta due vani bagagli: quello anteriore da 150 litri e quello posteriore da 275 litri.
Il cuore della Porsche Boxster di quarta generazione in versione GTS è un quattro boxer benzina a iniezione diretta da 2,5 litri con turbocompressore a geometria variabile, monoblocco e testata in alluminio, fasatura e corsa valvole variabili e sistema di lubrificazione a secco .carter. Il motore genera 365 cavalli a 6500 giri/min, ma la quantità di coppia dipende dal tipo di trasmissione: con la "meccanica" - 420 Nm a 1900-5500 giri/min, con il "robot" - 430 Nm a 1900- 5000 giri/min.
Per la roadster, rispettivamente, vengono offerti due cambi tra cui scegliere: un "manuale" a 6 marce o un PDK robotico a 7 bande (dirigono la potenza alle ruote dell'asse posteriore dotate di differenziale a slittamento limitato e simulazione elettronica della trazione controllo vettoriale).
Da zero a 100 km/h, la due porte si rompe dopo 4,1-4,6 secondi e accelera fino a un massimo di 290 km/h.
Nel ciclo combinato necessita da 8,2 a 9 litri di carburante ogni "cento" chilometri, a seconda della versione.
Dal punto di vista costruttivo, la Porsche 718 Boxster GTS non si discosta molto dal "fratello standard" - si basa su un'architettura a trazione posteriore con carrozzeria monoscocca e sospensioni indipendenti di tipo McPherson su entrambi gli assi.
Per impostazione predefinita, la roadster è dotata di un servosterzo elettromeccanico adattivo, un telaio PASM attivo con ammortizzatori a controllo elettronico e dischi freno ventilati "in un cerchio" (330 mm all'anteriore, 299 mm al posteriore), serrati da 4- pinze a pistone.
In Russia, una Porsche 718 Boxster GTS con "meccanica" può essere acquistata al prezzo di 5.256.000 rubli, ma per la versione con un "robot" dovrai pagare 206.051 rubli in più. In termini di equipaggiamento di serie e aggiuntivo, la due porte non presenta differenze significative rispetto al modello "civile".
