La Jaguar F-Type Cabrio è una roadster premium a trazione posteriore o integrale che ha celebrato il suo debutto mondiale nell'autunno 2012 al Salone dell'Auto di Parigi...
Da allora, l'auto ha subito due aggiornamenti: alla fine del 2014, trazione integrale, cambio manuale, servosterzo elettrico e nuove attrezzature sono state separate, e nel gennaio 2017 l'esterno e l'interno sono stati leggermente rinfrescati, un nuovo quattro -è stato offerto il motore a cilindri e la gamma di opzioni disponibili è stata ulteriormente ampliata. ...
Un'altra modernizzazione è avvenuta alla roadster nel dicembre 2019, e questa volta l'auto è notevolmente cambiata dentro e fuori, "armata" di un motore V8 da 450 cavalli e ha riempito il suo arsenale con nuovi "chip" moderni.
L'esterno della Jaguar F-Type cabriolet è realizzato nello stesso stile dell'omonima coupé, e si differenzia da essa solo per una capote pieghevole (la cui trasformazione richiede solo 10 secondi e questa operazione può essere eseguita a velocità fino a 40 km/h). Allo stesso tempo, con il tetto rimosso, la due porte appare ancora più naturale, attraente e armoniosa, perché originariamente concepita come roadster.
Dimensioni e peso
"Ef-Type" ha le seguenti dimensioni: 4470 mm di lunghezza, 1311 mm di altezza e 1923 mm di larghezza. La distanza tra le coppie di ruote dell'auto è 2622 mm e la sua altezza da terra non supera i 108-112 mm. Nella forma "in viaggio", il "Briton" pesa da 1525 a 1674 kg, a seconda della modifica.
Interni
All'interno della Jaguar F-Type Cabrio ripropone completamente e completamente il "fratello chiuso": un design accattivante e moderno, privo di ostentazioni, un'ergonomia premurosa, materiali di alta qualità, un alto livello di assemblaggio e un layout a due posti con sedili.
Il bagagliaio della roadster è davvero scarso: il suo volume utile non supera i 207 litri (sebbene la posizione del tetto non influisca in alcun modo sulla capacità). Non è prevista una riserva per una due porte, in quanto nella "base" è dotata di pneumatici Run Flat.
Specifiche
Per la decappottabile Jaguar F-Type, vengono annunciati due motori turbo a benzina con alimentazione diretta del carburante e sfasatori all'ingresso: si tratta di un quattro cilindri in linea da 2,0 litri, che sviluppa 300 cavalli e 400 N • m di coppia, e un motore da 3,0 litri "sei" a forma di V, che produce 380 CV. e 460 N • m potenziale di picco.
Entrambi i motori sono dotati di trasmissione "automatica" a 8 bande e trazione posteriore, tuttavia per la versione più potente viene offerta anche la trazione integrale "intelligente" con ridistribuzione attiva della spinta lungo gli assi, a seconda della "guida" "condizioni.
Velocità, dinamica e consumi
Da fermo a 100 km/h, la roadster britannica “spara” dopo 4,9-5,7 secondi, è in grado di guadagnare un massimo di 250-275 km/h e nel ciclo combinato “beve” non più di 7,2-9,1 litri di carburante ogni “cento” chilometri.
Caratteristiche del progetto
Strutturalmente, la Jaguar F-Type Cabrio non presenta differenze significative rispetto alla coupé: un'architettura modificata dalla famiglia "XK", sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante all'anteriore e multi-link al posteriore (con ammortizzatori passivi o adattivi), freni a disco ventilati su ciascuna delle quattro ruote e servosterzo elettrico.
Opzioni e prezzi
Nel mercato russo, la roadster Jaguar F-Type 2020 può essere acquistata in tre opzioni di equipaggiamento: Base, R-Dynamic e First Edition.
Una due porte nella configurazione base con un "quattro" da 300 cavalli e trazione posteriore costerà da 5.928.000 rubli e può vantare: quattro airbag, cerchi in lega da 18 pollici, parabrezza riscaldato, volante e sedili, ABS , EBD, DSC, "clima" a una zona, "strumentazione" virtuale, media center con touchscreen da 10 pollici, telecamera posteriore, "crociera", sistema audio e altre opzioni.
Per un'auto con lo stesso motore, ma nella versione R-Dynamic, dovrai pagare almeno 6.412.000 rubli, per una versione con motore più potente e trazione posteriore chiedono da 7.784.000 rubli (supplemento per un -trasmissione a trazione integrale - altri 303.000 rubli) e la modifica "top" della prima edizione costa almeno 8 626 000 rubli.
