Nell'agosto 2013, a un salone dell'auto a Mumbai, Nissan ha tenuto una presentazione pubblica del "terzo Terrano" - un crossover compatto economico, che è una versione ridisegnata e leggermente più prestigiosa del SUV francese Renault Duster. Inizialmente, l'auto è stata sviluppata appositamente per il mercato indiano, ma nell'aprile 2014 ha raggiunto la Russia.
Nella primavera del 2016, i giapponesi hanno iniziato ad aggiornare il loro fuoristrada più economico: non hanno toccato l'esterno della cinque porte, ma hanno notevolmente cambiato l'interno, hanno leggermente "pompato" i motori, aggiunto una nuova modifica alla gamma e contemporaneamente aumentato il cartellino del prezzo.
Esteriormente, il "giapponese" è molto più carino del suo "fratello" francese. Se Duster sembra una tipica auto economica intervallata da singoli elementi "non budget", l'esterno della Nissan Terrano è notevolmente più ricco, più luminoso e più attraente. Sembra davvero un'auto di classe superiore, che potrebbe attirare l'attenzione di una parte separata degli automobilisti russi, per i quali il design è un dettaglio importante.
L'esterno del "terzo Terrano" ha ricevuto una quantità sufficiente di aggressività, espressa attraverso lo sguardo predatore dell'ottica anteriore, una massiccia griglia del radiatore e i contorni netti del paraurti, tagliando i flussi d'aria in arrivo. La poppa del nuovo Terrano appare molto più accattivante di quella del Duster: un paraurti diverso, un portellone raffinato e luci eleganti conferiscono alla nuova immagine un aspetto completo di un moderno crossover che può inserirsi armoniosamente nella gamma Nissan alla pari con altri Modelli.
La Nissan Terrano è lunga 4342 mm, la sua altezza è di 1668 mm e la sua larghezza è di 1822 mm. Il passo dell'auto è di 2674 mm e l'indicatore di altezza da terra dipende dalla versione: nella versione a trazione anteriore è di 205 mm e nella versione a trazione integrale - 210 mm. Nella forma "stivata", il peso del SUV varia da 1248 a 1434 kg.
Salone "Terrano" (nella foto sopra: a sinistra "pre-styling 2014-2015", a destra "aggiornato nel 2016", sotto "aggiornato nel 2017") economico e ben noto tutto dallo stesso "Duster" - il volante è "paffuto" e abbastanza grande, una "cassetta degli attrezzi" del conducente con tre "pozzetti" poco profondi è informativa e visiva, e la consolle centrale pura con un'unità di sistema audio (nelle configurazioni "top-end" con un 7 "touchscreen multimediale display) e tre "rondelle" del sistema di climatizzazione è carino in apparenza, ma non privo di errori di calcolo ergonomici. I materiali di finitura del crossover sono economici ovunque, sebbene l'inserto lucido sul cruscotto e il "decoro" argentato sotto il metallo aggiungano un po' di nobiltà all'interno.
La decorazione a cinque posti della "terza" Nissan Terrano è abbastanza spaziosa, ma i sedili stessi sono semplici e piatti e sulla prima fila non c'è praticamente alcun supporto laterale (mentre i campi di regolazione non sono soddisfacenti).
Il vano bagagli del SUV è comodo e capiente: il suo volume standard è di 408 litri per la versione a trazione integrale e di 475 litri per la versione a trazione anteriore. La fila di sedili posteriore si ripiega in un rapporto 60:40, aumentando la capacità utile rispettivamente a 1570 e 1646 litri. Nella nicchia sotterranea della "stiva" sono nascosti una ruota di scorta a grandezza naturale e un set di attrezzi.
Specifiche. La gamma di motori disponibili per Nissan Terrano sul mercato russo combina due motori a benzina che soddisfano lo standard europeo Euro-4 e sono utilizzati anche da Duster.
- Per impostazione predefinita, il crossover è dotato di un quattro cilindri da 1,6 litri con "pentole" in linea, tecnologia a potenza distribuita e distribuzione di tipo DOHC a 16 valvole, che sviluppa 114 cavalli a 5500 giri/min e 156 Nm di coppia a 4000 giri/min.
Si accoppia con la "meccanica" per cinque o sei marce (nel primo caso con trazione anteriore e nel secondo - con piena) e consente all'auto di accelerare ai primi "cento" in 10,9-12,5 secondi e guadagnare 166-167 km/h "velocità massima". Nella modalità di viaggio combinata, il consumo di carburante varia da 7,4 a 7,6 litri, a seconda della modifica. - Un'opzione più produttiva è un "quattro" in linea da 2,0 litri (1998 centimetri cubi), dotato di un'alimentazione di carburante distribuita e una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, nel cui arsenale ci sono 143 "cavalli" di potenza a 5750 giri / min e 195 Nm di spinta massima a 4000 giri/min. A differenza del "fratello minore", il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce oa un cambio automatico a 4 bande, oltre a una trasmissione esclusivamente a trazione integrale. Lo sprint fino a 100 km / h per il crossover richiede 10,7-11,5 secondi, la sua soglia di velocità è di 174-180 km / h e l'"appetito" in condizioni miste non supera i 7,8-8,7 litri per ogni "cento".
La piattaforma per la terza "release" Nissan Terrano utilizza il telaio Renault Duster con un propulsore orientato trasversalmente. Anteriormente, la scocca monoscocca poggia su una struttura indipendente di serie con montanti McPherson e barra antirollio. Nella parte posteriore, i veicoli a trazione anteriore utilizzano un'architettura semi-indipendente con un raggio di torsione e i veicoli a trazione integrale utilizzano un complesso multi-link con molle elicoidali.
L'impianto sterzante del fuoristrada è del tipo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico, e pacco freni con dischi ventilati sull'anteriore e "tamburi" sull'asse posteriore. La tecnologia di trazione integrale (All Mode 4 × 4) sul "giapponese" si basa su uno schema tipico per "impiegati statali" con una frizione elettromagnetica a lamelle che attiva l'asse posteriore quando le ruote anteriori slittano.
Opzioni e prezzi. Gli acquirenti russi "Terrano" 2017 sono offerti nelle versioni Comfort, Elegance, Elegance Plus e Tekna.
La configurazione di base, stimata in 855.000 rubli, comprende: due airbag, aria condizionata, servosterzo, ABS, alzacristalli elettrici anteriori, piantone dello sterzo regolabile in altezza, un sistema audio standard con quattro altoparlanti, dischi in acciaio e mancorrenti sul tetto.
La versione a trazione integrale del crossover non può essere acquistata per meno di 925.000 rubli, per una soluzione con cambio automatico chiedono un minimo di 1.079.000 rubli, e per una modifica "di fascia alta" si dovrà pagare almeno 1.150.000 rubli. L'auto più "imbottita" è molto riccamente equipaggiata: quattro airbag, ABS, ESP, interni in pelle, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati, un centro multimediale, cerchi in lega da 16 pollici, una telecamera per la retromarcia e molto altro.
