Skoda Scala è una hatchback a cinque porte a trazione anteriore della classe C, il cui nome significa "scala" in latino: simboleggia l'importanza dell'auto per l'azienda ceca nella conquista del mercato europeo ... Il pubblico di riferimento principale del portello "golf" sono i giovani (indipendentemente dal sesso ), per i quali non solo la praticità è importante nel "cavallo di ferro", ma anche il design elegante e la "saturazione" con le opzioni più moderne ...
La presentazione pubblica della Skoda Scala ha avuto luogo il 6 dicembre 2018 in un evento speciale tenutosi a Tel Aviv, Israele. L'auto che ha sostituito la Rapid Spaceback ha superato in tutto e per tutto la precedente, "salitando" nel segmento C, e secondo alcune caratteristiche è diventata "pioniera" per il marchio ceco: è stato lui a ricevere per primo la Volkswagen MQB-A0 piattaforma come base e su di essa per la prima volta testato il nuovo linguaggio di design suggerito nel concetto Vision RS.
All'esterno, la "Skala" attira l'attenzione con un aspetto attraente, moderno ed elegante, in cui non ci sono eccessi - e questo è solo un bene per l'auto.
La parte anteriore energica della cinque porte è coronata da una tecnologia di illuminazione aggressiva, una griglia del radiatore "famigliare" e un paraurti scolpito, e sulla sua poppa tesa puoi contemplare eleganti lampade con riempimento a LED, un cofano del bagagliaio con la "Skoda " scritta al centro e paraurti "gonfio".
Di profilo, l'auto sembra dinamica ed equilibrata, anche se nulla di speciale non attira l'attenzione: una linea del tetto inclinata, un "davanzale" che sale dolcemente verso la parte posteriore, bordi espressivi sui fianchi e ampi ritagli di passaruota che possono ospitare le ruote misura da 15 a 18 pollici.
In termini di dimensioni, la Skoda Scala rientra nel vero cuore della classe "golf": la sua lunghezza è di 4362 mm, la sua larghezza arriva a 1793 mm e la sua altezza non supera i 1471 mm. La distanza tra le sale montate degli assi anteriore e posteriore nella berlina è di 2649 mm.
L'interno delle "Rocks" sembra attraente, fresco e laconico, e inoltre si distingue per l'ergonomia verificata e il livello di prestazioni di alta qualità.
All'interno dell'auto, la prima cosa che attira l'attenzione è un touchscreen separato del complesso di intrattenimento e informazione (la sua diagonale, a seconda della versione - 6,5, 8,0 o 9,2 pollici), sotto il quale si trovano i deflettori di ventilazione simmetrici e un'unità di condizionamento dell'aria pulita modestamente "registrato". Sul posto di guida c'è una "cassetta degli attrezzi" digitale con uno schermo da 10,25 pollici (anche se nella "base" ci sono dispositivi analogici) e un volante multifunzione a tre razze con un bordo tagliato nella parte inferiore.
L'interno della Skoda Scala ha una disposizione a cinque posti, con spazio sufficiente per la testa in entrambe le file di sedili. I piloti anteriori sono assegnati a sedili dal profilo ergonomico con pareti laterali ben definite, riempiendo con densità ottimale e ampi intervalli di regolazione. Per i passeggeri posteriori c'è un comodo divano con tre poggiatesta.
Nello stato normale, il volume del bagagliaio della hatchback a cinque porte è di 467 litri e anche il vano stesso vanta una struttura quasi perfetta. La seconda fila di sedili è confrontata con il pavimento in due parti disuguali, il che consente di aumentare la capacità di "stiva" fino a 1410 litri. C'è una presa da 12 volt nel vano di carico e una banchina e gli attrezzi si trovano in una nicchia sotto il pavimento rialzato.
Per Skoda Scala viene annunciata sul mercato europeo un'ampia gamma di propulsori dotati di turbocompressore, sistema di iniezione diretta, fasatura variabile delle valvole, tecnologia start/stop e recupero di energia in frenata, che soddisfano gli standard ambientali Euro 6d-TEMP:
- La versione base a benzina è la "troika" TSI con un volume di lavoro di 1,0 litri, disponibile in due opzioni di alimentazione:
- 95 cavalli a 5000-5500 giri/min e 175 Nm di coppia a 2000-3500 giri/min;
- 115 CV a 5000-5500 rpm e 200 Nm di potenziale rotazionale a 2000-3500 rpm.
- Le versioni a benzina più potenti sono alimentate dal motore TSI a quattro cilindri da 1,5 litri, che sviluppa 150 CV. a 5000-6000 giri/min e 250 Nm di coppia a 1500-3500 giri/min.
- Le versioni diesel sono dotate di un motore TDI da 1,6 litri che genera 115 CV. a 3250-4000 giri/min e 250 Nm di spinta massima a 1500-3200 giri/min.
- Un'alternativa alle suddette unità è il G-TEC da 1.0 litri, che "digerisce" il metano e produce 90 CV. e 145 Nm di coppia.
Motori con una potenza di 95 e 90 H.p. di default sono abbinati a cambi "manuali" a 5 e 6 marce, rispettivamente, e trasmissioni a trazione anteriore, mentre il resto si affida a un DSG "meccanico" a 6 marce o "robot" a 7 bande con due frizioni per scegli da.
Al centro della Skoda Scala c'è l'architettura a trazione anteriore MQB-A0, che implica una disposizione trasversale della centrale. Il corpo portante dell'auto è costituito in larga misura da acciai ad alta resistenza.
All'anteriore, la berlina è dotata di sospensioni indipendenti con montanti McPherson, e al posteriore - con una struttura semi-indipendente ("in a circle" - con ammortizzatori passivi e barre antirollio).
Per impostazione predefinita, l'auto è dotata di un sistema di sterzo a pignone e cremagliera e di un servosterzo elettrico.
Nelle versioni iniziali, i freni a disco ventilati sono installati sulle ruote anteriori della cinque porte e sulle ruote posteriori sono presenti dispositivi a tamburo (su versioni più costose, freni a disco).
A pagamento, il portellone è dotato di sospensioni Sport Chassis Control con altezza da terra ridotta di 15 mm e ammortizzatori adattivi con due algoritmi di funzionamento (Normal e Sport), oltre al sistema Driving Mode, che influenza le impostazioni del pedale dell'acceleratore e sterzo (esistono già quattro modalità, ovvero Normal, Sport, Eco e Individual).
Le vendite di Skoda Scala nei paesi del Vecchio Mondo inizieranno nella prima metà del 2019 (configurazioni e prezzi saranno annunciati più vicino a quel momento), ma molto probabilmente non raggiungerà la Russia, poiché il precedente modello Rapid Spaceback non è stato consegnato a neanche noi.
Già nella "base", la cinque porte vanta: airbag frontali e laterali, aria condizionata, cerchi da 15 pollici, ABS, ESP, alzacristalli elettrici, anabbaglianti a LED, media center con schermo da 6,5 pollici, sedili anteriori riscaldati. , chiusura centralizzata, impianto audio e altre dotazioni...
Le modifiche "top" hanno nel loro vantaggio: nove airbag, climatizzatore bizona, ottica completamente a LED, quadro strumenti virtuale, azionamento elettrico della quinta porta, sistema multimediale con touchscreen da 9,2 pollici, volante e divano posteriore riscaldati, adattivo cruise control, tecnologia di frenata automatica, parcheggio auto, tetto panoramico e il buio di altri "chip".
