La MINI Clubman è una station wagon a trazione anteriore o integrale del marchio britannico "MINI", che opera nella classe "golf" della lega premium, che è una modifica per il carico e il passeggero dell'iconica tre porte, che ha iniziato la sua storia nel lontano 1969...
È, prima di tutto, "imprigionato" per l'autista, sebbene cerchi di travestirsi da "uomo di famiglia" (corpo a sei porte e salone a cinque posti a tutti gli effetti) ...
La seconda generazione di "Clubman" è stata presentata a un vasto pubblico nell'autunno del 2015 presso gli stand del Salone di Francoforte, ma la sua versione concettuale ha fatto il suo debutto nel marzo 2014 alla sposa di Ginevra. Come risultato della reincarnazione, l'auto è migliorata in tutte le direzioni: è cresciuta di dimensioni, è diventata notevolmente più pratica, "appollaiata" su una nuova piattaforma, ha ricevuto un interno ergonomico (ma riconoscibile) e "armata" di attrezzature moderne.
Esternamente, la "seconda" MINI Clubman sembra accattivante, elegante e riconoscibile, soprattutto dalla parte anteriore: la "faccia" della station wagon ostenta gli ingenui occhi-fari e una grande griglia del radiatore "esagonale". Di lato, l'auto attira l'attenzione con una silhouette lunga e bassa con proporzioni eccellenti, un tetto "sospeso" in aria e grandi passaruota, e dal retro "sfoggia" potenti "spalle" di parafanghi posteriori, eleganti lanterne e porte a battente del portellone.
"Clubman" della seconda incarnazione appartiene alla classe "golf" per gli standard europei e ha dimensioni corrispondenti: è lungo 4253 mm, largo 1800 mm e alto 1441 mm. La distanza tra le coppie di ruote del "Briton" è di 2670 mm e l'altezza da terra è di 141 mm.
Gli interni della Clubman sono realizzati nel tema MINI "famiglia" - nonostante il leitmotiv "cartoonish", sembra bello, moderno e, soprattutto, maturo. La parte superiore della console centrale "paffuta" è assegnata a un grande "pozzo" con uno schermo da 8,8 pollici del sistema multimediale (nella "base" - con un semplice registratore radio), e sotto sono disposte tre "rondelle" " del climatizzatore e interruttori a levetta delle funzioni ausiliarie.
Il volante multifunzionale è bello e sportivo (che solo le maree sviluppate sul cerchione valgono), e dietro di esso c'è una "cassetta degli attrezzi" elegante e comprensibile. La qualità dei materiali di finitura e la loro vestibilità sono eccellenti.
Il vantaggio principale della seconda generazione "Clubman" è il suo spazio interno. Di fronte, ci sono sedie abbastanza comode con un denso profilo in rilievo e un ampio set di regolazioni. Sulla seconda fila c'è abbastanza spazio libero per due passeggeri, mentre il terzo dovrà sopportare un tunnel alto sul pavimento e un cuscino del divano accorciato.
Dietro le porte incernierate posteriori dell'auto c'è un bagagliaio correttamente configurato e ben progettato con un volume di 360 litri. Il retro della "galleria", diviso di default nel rapporto "60:40" (a pagamento - "40:20:40"), quando ripiegato crea una piattaforma quasi piana e porta la capacità della "stiva" " a 1250 litri. Nel sottosuolo - "dokatka".
Specifiche. La MINI Clubman della seconda incarnazione viene consegnata in Russia in due modifiche a benzina:
- In servizio con la versione base Bottaio - un'unità B38 a tre cilindri con un volume di 1,5 litri con iniezione diretta, un albero di bilanciamento, un turbocompressore, 12 valvole e regolazione delle fasi all'ingresso e all'uscita, che ha 136 "cavalli" a 4400 giri / min e 220 Nm di massimo spinta a 1250 giri al minuto.
- Esecuzione Cooper S metti un "turbo quattro" B48 da 2,0 litri con un blocco di "metallo alato", turbocompressore Twin Scroll a due flussi, "potenza" diretta, tecnologia di formazione della miscela senza acceleratore e una coppia di alberi di bilanciamento, che generano 192 cavalli a 5000 giri / min e 280 Nm di coppia generata a 1250 giri/min.
Entrambi i motori funzionano in combinazione con un cambio "manuale" a 6 marce e una trasmissione a trazione anteriore. Come opzione, la versione "junior" è abbinata a un "automatico" a 6 bande e "senior" - con cambio automatico a 8 velocità e trazione integrale con frizione multidisco elettroidraulica nella parte posteriore azionamento dell'asse.
"Clubman" della seconda generazione impiega 7,1-9,1 secondi per conquistare i primi "cento" ed è in grado di guadagnare un massimo di 205-228 km / h. Nella modalità di viaggio combinata, la station wagon "beve" da 5,3 a 6,3 litri di benzina, a seconda della modifica.
Il cuore del modello cargo-passeggero è la piattaforma UKL, che implica la presenza di una sospensione McPherson indipendente nella parte anteriore e un sistema multi-link nella parte posteriore. Come optional è disponibile un telaio adattivo con ammortizzatori regolabili. I gradi di acciaio ad alta e altissima resistenza, così come l'alluminio, sono ampiamente utilizzati nella carrozzeria.
Il britannico vanta un centro di sterzo a pignone e cremagliera che integra un servosterzo elettrico progressivo. Le ruote anteriori della station wagon ospitano dischi freno ventilati, mentre le ruote posteriori si accontentano dei soliti "pancake" (lo "staff" ha ABS, EBD, BA e altri "gadget").
Opzioni e prezzi. In Russia, la seconda "versione" MINI Clubman 2017 viene offerta al prezzo di 1.349.000 rubli - questo è quanto chiedono la versione base di "Cooper", che "sfoggia" sei airbag, "crociera", aria condizionata, ABS , ESP, sensore pioggia, fendinebbia, cerchi da 16 pollici, impianto audio di serie, sedili anteriori riscaldati, quattro alzacristalli elettrici e altri optional.
Per una modifica con una trasmissione automatica, i concessionari MINI russi chiedono un minimo di 1.431.500 rubli, per le prestazioni di "Cooper S" dovrai pagare da 1.679.000 rubli, ma non puoi acquistare un'auto a trazione integrale "ALL4" per meno di 1.839.000 rubli.
