La quinta generazione (secondo la "terza eMok", basata sulla sesta generazione della serie 3) della berlina BMW M3 è stata presentata al Detroit Auto Show. La novità ha perso un po' di peso, ha acquisito un motore più vivace, ha provato un nuovo design e ha ricevuto decine di innovazioni tecniche che hanno reso la berlina BMW M3 una delle più tecnologicamente avanzate e attraenti della sua categoria. È gratificante che questa generazione della berlina bavarese M3 non resterà in Europa e raggiungerà la Russia nell'estate del 2014.
Dopo il passaggio a una nuova generazione, la BMW M3 è rimasta orfana. Se prima la formazione includeva non solo una berlina, ma anche una coupé con una decappottabile, ora la coupé è emersa come un modello indipendente: la BMW M4 e le prospettive per l'apparizione sul mercato russo di una decappottabile, che è molto probabile entrare a far parte della serie M4, non sono ancora del tutto chiare. ... Tuttavia, forse è meglio così, dal momento che l'attenzione principale sarà ora concentrata sulla berlina, che ha qualcosa da offrire ai suoi clienti.
La quinta BMW M3 (anno modello 2015) ha ricevuto un aspetto più audace con un paraurti anteriore aggressivo, un cofano gobbo, contorni dinamici della carrozzeria ed eleganti elementi decorativi di fronte a inserti cromati, terminali di scarico sportivi, cerchi carini e un curato mini-spoiler su il cofano del bagagliaio. Nella produzione di elementi della carrozzeria, i tedeschi hanno utilizzato attivamente alluminio e fibra di carbonio, da cui, in particolare, è stato realizzato il tetto. Tutto ciò ha permesso di ridurre significativamente il peso della novità, così che ora il peso a vuoto minimo della BMW M3 F80 è di soli 1560 kg. Per quanto riguarda le dimensioni, la lunghezza della carrozzeria della berlina è 4671 mm, la lunghezza del passo è 2812 mm, la larghezza specchi esclusi è 1877 mm, insieme agli specchi aumenta a 2037 mm, e l'altezza della novità è limitata a 1430mm. Le carreggiate anteriore e posteriore sono rispettivamente di 1579 e 1603 mm. L'altezza da terra è di 122 mm.
La berlina a quattro posti di questa berlina è basata sulla BMW Serie 3 F30, ma ha un grande orientamento verso un design sportivo e la presenza di sedili anteriori a forma di secchio. Il resto dell'interno della novità è praticamente indistinguibile dalla "banconota da tre rubli" seriale. Si noti che il volume utile del bagagliaio della M3 è ora di 480 litri.
Specifiche. La F80-esima BMW ha ricevuto un motore completamente nuovo che ha sostituito il vecchio V8 con un ritorno di 420 "cavalli". La novità è ora dotata di un propulsore sei cilindri in linea TwinPower Turbo S55 con due turbocompressori e una cilindrata di 3,0 litri (2979 cm³), creato sulla base del motore N55. Il motore è dotato di una fasatura a 24 valvole, un sistema di iniezione diretta del carburante, un sistema di formazione della miscela senza farfalla, un sistema per la regolazione dell'altezza e della durata del sollevamento delle valvole di aspirazione, nonché sfasatori di aspirazione e scarico. La potenza massima del motore è stata portata a 431 CV a causa della modernizzazione. (317 kW), che si sviluppano nel range da 5500 a 7300 giri/min. La coppia massima scende a circa 550 Nm, contenuta nell'intervallo 1850 - 5500 giri/min.
Nella base, il motore è aggregato con una nuova "meccanica" a 6 velocità di Getrag, che consente alla berlina di accelerare da 0 a 100 km / h in soli 4,3 secondi. Come opzione, è possibile installare un "robot" a 7 bande con due frizioni, che ridurrà il tempo di accelerazione all'avvio a 4,1 secondi quando la funzione "Launch control" è attiva. Il limite massimo di velocità in entrambi i casi è limitato elettronicamente a 250 km/h, ma con il pacchetto M Driver's aggiuntivo può essere spostato a 280 km/h.
Per quanto riguarda i consumi, con il cambio manuale questa BMW M3 consuma circa 8,8 litri di benzina AI-95, e con l'optional “robot” costa 8,3 litri in modalità di guida mista.
La quinta generazione della BMW M3 ha ricevuto l'indice della piattaforma F80, la maggior parte dei quali è stata presa in prestito dalla BMW Serie 3 F30. Nella parte anteriore, gli sviluppatori hanno utilizzato una sospensione indipendente su montanti MacPherson e nella parte posteriore hanno utilizzato una sospensione multi-link indipendente. È vero, notiamo che la geometria del telaio ausiliario anteriore e posteriore è stata modificata, molti elementi hanno ricevuto più alluminio nella loro composizione e la maggior parte dei silent block è stata sostituita con cerniere. Nella base, la novità riceve freni a disco su tutte le ruote (anteriori a 4 pistoncini e posteriori a 2 pistoni), che possono essere sostituiti opzionalmente con carboceramici con pinze a 6 pistoncini davanti e 4 pistoncini al posteriore. Lo sterzo è completato da un servosterzo elettromeccanico con tre modalità di funzionamento: "Comfort", "Sport" e "Sport +".
La berlina ha ricevuto la trazione posteriore con un differenziale attivo con bloccaggi delle ruote a controllo elettronico e un albero di trasmissione leggero realizzato in resistente fibra di carbonio. Il grado di bloccaggio di ciascuna ruota ora può variare da 0 a 100%, il che rende possibile utilizzare il differenziale come mezzo di assistenza durante il superamento di curve strette o per portare l'auto fuori da uno sbandamento controllato.
Opzioni e prezzi. La berlina BMW M3 è già disponibile per il pre-ordine presso i concessionari ufficiali russi all'inizio del 2014. Il debutto di nuovi articoli nel nostro mercato è previsto più vicino all'inizio dell'estate, ma i prezzi sono già stati annunciati. Per la versione base della BMW M3 con cambio manuale, cruise control adattivo, climatizzatore, fari bi-xeno e cerchi da 18 pollici, i tedeschi chiedono un prezzo di almeno 3.222.000 rubli.
