Hyundai Elantra è una berlina a trazione anteriore del segmento delle compatte (nota anche come "classe C" per gli standard europei), che si presenta dall'azienda stessa come una "coupé a quattro porte" dalle abitudini sportive, che unisce design espressivo, bellezza e interni solidi, oltre a moderni "riempimenti" tecnici e tecnologici ...
Questo tre volumi è rivolto, prima di tutto, a giovani energici, "al passo con i tempi", tuttavia, il pubblico di destinazione dell'auto non è limitato solo da questi telai.
La prima mondiale del modello di maggior successo nella storia dell'azienda sudcoreana - la settima generazione Hyundai Elantra - si è svolta il 18 marzo 2020 nell'ambito di una conferenza stampa globale tenutasi presso i Lot Studios di West Hollywood, in California, e trasmessa in diretta durante tutti i paesi del mondo senza eccezioni.
Rispetto al suo predecessore, l'auto è cambiata radicalmente: ha cambiato la sua immagine, reincarnandosi come una cosiddetta "coupé a quattro porte", ha ricevuto un interno completamente ridisegnato e più spazioso, "spostato" su una nuova piattaforma, notevolmente ingrandita nelle dimensioni , ha riempito la sua funzionalità con un numero enorme di "lozioni" moderne ”E per la prima volta nella sua storia ha ottenuto una versione ibrida.
L'esterno della "settima" Hyundai Elantra è realizzato secondo il nuovo stile familiare del marchio chiamato "sportività sensuale", e possiamo affermare con sicurezza che la quattro porte ha un aspetto elegante, moderatamente aggressivo, emotivo e in forma. La "fisionomia" predatoria dell'auto è coronata da uno sguardo penetrante di fari con "sopracciglia" di luci di posizione, un'ampia griglia del radiatore di forma sfaccettata e un paraurti scolpito, e la sua poppa espressiva mostra lanterne spettacolari con una striscia rossa tesa da lato a lato e un paraurti "figurato".
Bene, la berlina più vantaggiosa sembra esattamente di profilo, dal momento che è posizionata come una "coupé a quattro porte" con un lungo cofano inclinato, un vano posteriore spostato indietro e un lunotto pesantemente ingombro, che "fluisce" dolcemente in una corta "coda". ” del bagagliaio, e molte facce e giunzioni sui lati aggiungono eleganza al suo aspetto.
In termini di dimensioni, la settima generazione Elantra è un rappresentante del segmento delle compatte: la quattro porte è lunga 4650 mm, larga 1825 mm e non supera i 1420 mm di altezza. Lo spazio tra le sale montate è di 2720 mm per l'auto.
Interni
All'interno, la "settima" Hyundai Elantra vanta un design bello, elegante, moderno e di qualità europea con un'area di guida visivamente evidenziata, dove l'enfasi principale è su due display da 10,25 pollici posti sotto un unico vetro: quello sinistro funge da cruscotto, e quello giusto conclude in sé le funzioni di infotainment.
Anche il pesante volante multiplo a quattro razze con il bordo in rilievo e l'unità di condizionamento laconico si adattano bene agli interni. Ma vale la pena notare che il set standard include una "cassetta degli attrezzi" con un tachimetro puntatore e un media center con uno schermo da 8 pollici e maniglie e pulsanti fisici sui lati.
La berlina compatta ha un salone a cinque posti. I piloti anteriori qui sono dotati di sedili ergonomici con un profilo laterale ben definito, ampi intervalli di regolazione e riscaldamento. Sulla seconda fila c'è un divano dal profilo ottimale con tre poggiatesta e un bracciolo pieghevole al centro, oltre a una quantità sufficiente di spazio libero.
Il bagagliaio del tre volumi nella sua forma standard è in grado di ospitare fino a 474 litri di bagagli (secondo il metodo VDA), e il suo potenziale "carico" può essere aumentato grazie al divano posteriore pieghevole in due sezioni.
In una nicchia sotto il pavimento sopraelevato è presente una darsena e il minimo necessario di attrezzi.
Specifiche
Per la settima generazione Hyundai Elantra nel mercato russo sono state annunciate diverse unità a benzina, che sono combinate esclusivamente con un "automatico" idromeccanico a 6 velocità e una trasmissione a trazione anteriore:
- La prima opzione è un benzina MPI da 1,6 litri "aspirato" con un blocco di alluminio e una testata, iniezione di carburante distribuita, tratto di aspirazione variabile, sfasatori all'ingresso e all'uscita e una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, che sviluppa 123 cavalli a 6300 giri/min e 155 Nm di coppia a 4850 giri/min.
- Il secondo è un'unità a benzina atmosferica della famiglia Smartstream da 2,0 litri, realizzata in alluminio, con un sistema di "alimentazione" distribuita, fasatura a 16 valvole e fasatura variabile, che produce 150 CV. a 6200 giri/min e 191 Nm di spinta massima a 4500 giri/min.
In alternativa, in alcuni paesi è disponibile una versione ibrida per la berlina, che utilizza un motore a benzina GDI da 1,6 litri a trazione diretta, un motore elettrico da 44 cavalli integrato in un robot a doppia frizione a 6 bande e un 1.32 agli ioni di litio. batteria kW * ora. Il potenziale totale della trazione benzina-elettrica è di 141 CV. e 264 Nm di coppia. Vale la pena notare che sebbene un'auto del genere possa funzionare con la pura trazione elettrica, non può essere ricaricata da una normale presa.
Velocità, dinamica e consumi
Le capacità massime dell'auto non superano i 195-203 km / h, mentre accelera ai "primi" cento dopo 9,8-11,3 secondi.
Nel ciclo combinato, la quattro porte consuma in media da 6,9 a 7 litri di carburante ogni 100 km, a seconda della versione.
Caratteristiche del progetto
La settima "versione" Hyundai Elantra si basa su un "carrello" K3 a trazione anteriore di terza generazione con un'unità di potenza posizionata trasversalmente e una struttura portante della carrozzeria, costituita da un'abbondante quota di tipi di acciaio ad alta resistenza.
Sull'asse anteriore della vettura viene utilizzata una sospensione indipendente del tipo MacPherson, mentre al posteriore ha un sistema semi-indipendente con una trave torcente (ma in entrambi i casi - con barre antirollio). Tuttavia, va notato che la versione ibrida ha una sospensione posteriore multi-link indipendente.
Per impostazione predefinita, la berlina è dotata di un sistema di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico integrato. Tutte le ruote della quattro porte sono dotate di freni a disco (ventilati nella parte anteriore), che lavorano insieme ad ABS, EBD e altri moderni dispositivi elettronici.
Opzioni e prezzi
In Russia, la Hyundai Elantra della settima incarnazione è venduta in quattro livelli di allestimento tra cui scegliere: Base, Active, Elegance e Anniversary.
La berlina di base è disponibile solo con un motore da 1,6 litri al prezzo di 1.329.000 rubli e l'elenco delle sue dotazioni comprende: quattro airbag, ruote in acciaio da 15 pollici, un media center con uno schermo da 8 pollici, una telecamera per la retromarcia , aria condizionata, ABS , ESP, sedili anteriori e volante riscaldabili, sensore di luminosità, volante multifunzione in pelle, quattro alzacristalli elettrici, impianto audio a sei colonne e alcuni altri optional.
Un'auto con un motore da 150 cavalli può essere acquistata con la configurazione Active al prezzo di 1.454.000 rubli e la versione "top" costerà da 1.735.000 rubli.
Per "pieno riempimento" si intende la presenza di: sei airbag, ottica full LED, "clima" bi-zona, sedili posteriori riscaldati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, keyless entry e avviamento motore, rivestimento in pelle, quadro strumenti virtuale, sistema audio Bose, crociera adattiva, cerchi in lega da 17 pollici, monitoraggio dei punti ciechi, un sistema multimediale con touchscreen da 10,25 pollici, un sistema di frenata automatica e altri "chip".
