Land Rover Defender 110 è un SUV premium a cinque porte a quattro ruote motrici che (secondo la casa automobilistica britannica) combina lo spirito di avventura e il notevole potenziale fuoristrada ereditato dal suo leggendario predecessore... -uomini anziani (di solito - famiglia, con uno o più figli), che preferiscono attività ricreative all'aperto, ma non vogliono sacrificare il comfort o la sicurezza ...
Il debutto mondiale del Land Rover Defender 110 di seconda generazione ha tuonato il 10 settembre 2019 sulle passerelle dell'International Motor Show di Francoforte e il SUV britannico è diventato, se non il principale, una delle principali novità di questo evento. È interessante notare che il precursore concettuale dell'auto chiamato DC100 (Defender Concept) è stato presentato per la prima volta nell'autunno del 2011 nello stesso luogo.
In generale, solo il nome e il concetto hanno in comune con il predecessore dell'anno modello Land Rover Defender 2020, poiché altrimenti è cambiato radicalmente, ma soprattutto in termini tecnici: il SUV si è sbarazzato del telaio e degli assi continui, provando un piattaforma in alluminio con struttura portante e sospensioni completamente indipendenti. Inoltre, l'auto è diventata più moderna nell'aspetto, ha ricevuto interni lussuosi e pratici, "armata" di motori moderni e ha acquisito una vasta gamma di "campane e fischietti" elettronici.
Esterno
All'esterno, il "secondo" Land Rover Defender 110 non è affatto percepito come un vero conquistatore di terreni accidentati, nonostante la forma angolare con una serie di caratteristiche che si riferiscono al suo predecessore: il SUV sembra attraente, brutale, moderno e distintivo .
L'arrogante parte anteriore della cinque porte contiene blocchi di fari accigliati con "imbottitura" a LED, su cui pende un cofano "gobbato", e un massiccio paraurti con una parte inferiore non verniciata, e la sua poppa verticale vanta lanterne spettacolari, una ruota di scorta incernierata sulla quinta porta e un paraurti in ordine.
Di lato, la vettura mostra una visuale monumentale ed equilibrata con sbalzi ridotti, tetto quasi orizzontale "appoggiato" su un ampio montante C, ampia superficie vetrata e passaruota squadrati arrotondati che possono ospitare ruote fino a 22 pollici.
Dimensioni e peso
In termini di dimensioni, il Land Rover Defender 110 di seconda generazione è un SUV a grandezza naturale: la sua lunghezza è di 5018 mm, di cui la distanza tra le sale montate si estende di 3022 mm, la larghezza è di 2105 mm (con specchietti ripiegati - 2008 mm) e l'altezza non supera i 1967 mm.
L'altezza da terra della cinque porte con sospensioni pneumatiche (equipaggiamento di base) in posizione standard è di 218 mm e in posizione fuoristrada - 291 mm (ma in caso di emergenza può essere "sollevata" brevemente di altri 70 mm) . Allo stesso tempo, nella modalità di caricamento, il corpo vettura viene abbassato a 168 mm.
Nello stato equipaggiato, il "Briton" pesa da 2323 a 2518 kg e il suo peso totale varia da 3150 a 3250 kg, a seconda della modifica. Inoltre, il SUV è in grado di trainare rimorchi fino a 3500 kg.
Interni
L'interno del "secondo" Land Rover Defender 110 "ostenta" l'architettura moderna e il design accattivante: all'interno dell'auto non solo sembra bello, ma anche abbastanza nobile. Direttamente davanti al guidatore ci sono un pesante volante multifunzionale con una corona a quattro razze e un quadro strumenti completamente virtuale con uno schermo da 10 pollici (sebbene la "base" contenga una "cassetta degli attrezzi" più semplice con due scale analogiche e un display a colori inscritto tra di loro).
Un touchscreen da 10 pollici del complesso di infotainment sfoggia al centro del solido pannello frontale, sotto il quale si trova una marea sfaccettata che porta il selettore "automatico" e l'unità di condizionamento originale.
Nella cabina del "Briton" vengono utilizzati solo materiali di finitura di alta qualità: oltre all'alluminio, alla pelle e al legno, c'è anche il magnesio (parte del pannello anteriore ne è fatto), la fibra resistente all'usura sui sedili e un rivestimento del pavimento gommato.
Per impostazione predefinita, l'interno di un SUV a grandezza naturale ha una disposizione a cinque posti, ma come opzione può essere sei o sette. Sulla prima fila ci sono sedie dal profilo ergonomico con pareti laterali ben sviluppate, ampie possibilità di regolazioni elettriche e riscaldamento, e nelle versioni "top" - anche con ventilazione e memoria. Inoltre, è possibile aggiungere un'ulteriore "sedia" pieghevole nella parte anteriore, che si trasforma in una consolle e viceversa.
Sulla seconda fila c'è un comodo divano con un bracciolo pieghevole, un pavimento quasi piatto e una quantità sufficiente di spazio libero. Ebbene, a pagamento, l'auto si affida a una "galleria" a due posti, in grado di accogliere anche gli adulti.
Compartimento bagagli
Nell'arsenale del Land Rover Defender 110 della seconda incarnazione, c'è un bagagliaio opportunamente sagomato, il cui volume nella configurazione a cinque posti è di 1075 litri, ma con la terza fila piegata, questa cifra diminuisce a 916 litri (se quest'ultimo è piegato, quindi fino a 231 litri). La seconda fila si trasforma in più parti con un rapporto di 40:20:40 in un pavimento completamente piatto, che porta la capacità di "stiva" a 2380 litri (nella versione a sette posti - fino a 2233 litri).
Specifiche
Nel mercato russo, il Land Rover Defender a cinque porte 2020 è offerto con tre motori Ingenium tra cui scegliere, ognuno dei quali è combinato con una trasmissione automatica ZF a 8 bande e un sistema di trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile ( e, in opzione, posteriore) e una scatola di rinvio a due stadi:
- Sotto il cofano della versione base diesel D200 c'è un quattro cilindri in linea con un volume di lavoro di 2,0 litri con un turbocompressore, un sistema di iniezione Common Rail e una struttura di distribuzione a 16 valvole, che genera 200 cavalli a 4000 giri / min e 430 Nm di coppia a 1400 giri / min.
- Versione diesel più potente D300 Alimentato da un sei cilindri in linea da 3,0 litri, turbocompresso, iniezione Common Rail e distribuzione a 24 valvole, producendo 249 CV. a 4000 giri/min e 570 Nm di spinta massima a 1250-2250 giri/min.
- Sui "bracci" della modifica a benzina P400 MHEV c'è un motore a sei cilindri in linea con un volume di lavoro di 3,0 litri con un compressore elettrico, "alimentazione elettrica" diretta, una fasatura a 32 valvole e sfasatori all'ingresso e all'uscita, che sviluppa 400 CV. a 5500 giri/min e 550 Nm di coppia a 2000-5000 giri/min. Funziona come un ibrido leggero con un generatore di avviamento a 48 volt e una batteria separata per il recupero di energia.
Dinamica, velocità e consumi
Il SUV a grandezza naturale accelera da fermo a 100 km/h dopo 6,1-10,3 secondi e raggiunge un massimo di 175-208 km/h.
Le versioni diesel consumano in media 7,7-9,5 litri di carburante per ogni "cento" di chilometraggio nel ciclo combinato e benzina - almeno 9,9 litri.
Design
Il Land Rover Defender 110 della seconda incarnazione si basa su una piattaforma D7x interamente in alluminio con una struttura della carrozzeria portante e un posizionamento longitudinale del propulsore.
Per impostazione predefinita, l'auto è dotata di sospensioni indipendenti "in un cerchio" con montanti pneumatici e barre antirollio: anteriore - doppia leva, posteriore - multi-link.
Il SUV è dotato di un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico e rapporto di trasmissione variabile.
Le versioni a quattro cilindri della cinque porte sono dotate di pinze a due pistoncini sull'anteriore e pinze a un pistoncino sugli assi posteriori e dischi ventilati con diametro rispettivamente di 349 mm e 325 mm, mentre le macchine a sei cilindri avere un sistema più efficiente: davanti - pinze in due pezzi con pistoni contrapposti e dietro da 363 millimetri - dispositivi a pistoncino singolo con dischi da 350 mm.
Opzioni e prezzi
Sul mercato russo, il "secondo" Land Rover Defender 110 è offerto in nove opzioni di equipaggiamento tra cui scegliere: Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition e X .
Il SUV di base è offerto solo con un motore diesel da 200 cavalli al prezzo di 4.060.000 rubli ed è dotato di: sei airbag, ruote in acciaio da 18 pollici, fari e lanterne a LED, sedili anteriori riscaldati, sospensioni pneumatiche, ABS, ESP , "clima" bi-zona, un sistema multimediale con uno schermo da 10 pollici, telecamere a tutto tondo, un sistema audio di alta qualità e altre opzioni moderne.
Un'auto con motori più potenti si può acquistare a partire dalla versione S: per la versione D300 chiedono un minimo di 4.854.000 rubli, e la P400 costerà da 5.230.000 rubli. La variante X "top" viene fornita esclusivamente con un'unità a benzina da 400 cavalli e il suo costo parte da 7.042.000 rubli.
Nella configurazione più costosa, la cinque porte ha: tetto panoramico scorrevole, cerchi in lega da 20 pollici, cruise control adattivo, fari Matrix, rivestimento in pelle, monitoraggio degli angoli ciechi, quadro strumenti virtuale, sedili anteriori con azionamento elettrico, ventilazione e un massaggiatore, un sistema audio Meridian premium, un differenziale attivo a controllo elettronico, Terrain Response 2 e molto altro.
