Questa lussuosa berlina a grandezza naturale, che una volta ha fatto una "rivoluzione" nella sua categoria, ha guidato la gamma di modelli del marchio giapponese per diversi decenni, imponendo la concorrenza a clienti abituali del "segmento esecutivo" come: BMW Serie 7, Mercedes-Benz Classe S, Audi A8 e altri. E "sopravvissuto" al successivo cambio generazionale, è diventato "un'auto di lusso che simboleggia la cultura giapponese e le sue ricche tradizioni" (almeno, così dice la stessa azienda).
La quinta "versione" Lexus LS, in tutto il suo splendore, è apparsa davanti al pubblico globale nel gennaio 2017 - sulle passerelle dell'International Auto Show di Detroit (anche se allora solo nello stato di un modello di pre-produzione) ...
L'auto ha ricevuto un design audace e interni lussuosi, ha mantenuto una versione con passo eccezionalmente lungo, "spostata" su una nuova piattaforma modulare e ha ricevuto un sacco di "campane e fischietti" high-tech.
A luglio 2020, il debutto della berlina restyling è avvenuto nello spazio virtuale: l'esterno è stato leggermente "rinfrescato", un touchscreen da 12,3 pollici del sistema multimediale è stato installato nell'abitacolo insieme al precedente schermo passivo, le sospensioni sono state riconfigurate per il bene del comfort di marcia, un migliore isolamento acustico e nuove opzioni aggiunte. Inoltre, la quattro porte ha ricevuto un complesso elettronico Lexus Teammate (tuttavia, inizialmente sarà disponibile solo nel mercato giapponese): si tratta di un cruise control adattivo con mantenimento della corsia e avviso di pericolo.
Senza esagerare, la "quinta" Lexus LS può essere definita il "giocatore" più spettacolare della classe dirigente: il suo aspetto aggressivo e sorprendente difficilmente lascerà nessuno indifferente e le idee di design originali sono letteralmente ovunque. Questo è solo l'energico frontale con un'enorme griglia a nido d'ape a forma di "clessidra", impressionanti fari a LED "zigzag" e un paraurti "riccio".
E dal retro, l'auto è rimboccata e di bell'aspetto: ottica intricata e un potente paraurti, da cui "si affacciano" i tubi trapezoidali del sistema di scarico.
Ebbene, un'altra carta vincente della quattro porte è una silhouette lunga e bassa, caratterizzata da un crollo quasi "da due volumi" dei montanti posteriori, con fianchi espressivi e grandi passaruota.
In termini di dimensioni, la Lexus LS di quinta generazione è considerata un rappresentante a tutti gli effetti della classe F (secondo gli standard europei): è lunga 5235 mm, larga 1900 mm e alta 1450 mm. Il passo della berlina giapponese si estende a 3125 mm e l'altezza da terra è di 147-169 mm.
Interni
All'interno della "EL-ES", si notano innanzitutto l'inserto orizzontale sul pannello frontale, stilizzato come "corde di chitarra", e la plancia elettronica con le trombe "sporgenti" ai lati, posizionate dietro il volante multifunzionale in rilievo di dimensioni ottimali.
E la console centrale ha un aspetto impressionante e presentabile, sfoggiando uno schermo centrale multimediale da 12,3 pollici, un elegante orologio analogico e un'unità "clima" ergonomica della zona.
L'interno del tre volumi è rifinito con materiali eccezionalmente lussuosi: legno naturale tagliato al laser, pelle di alta qualità e alluminio.
La decorazione della quinta "versione" Lexus LS è dotata di un layout a quattro posti, mentre tutti i sedili possono essere dotati di riscaldamento, massaggiatore e ventilazione, e quelli anteriori di default "sfoggiano" molte regolazioni elettriche. Per il sedile posteriore dietro il passeggero anteriore sono disponibili come optional un pouf e una regolazione dell'inclinazione dello schienale da 24 a 48 gradi.
L'ammiraglia Lexus sta andando bene con le capacità di trasporto dei bagagli: il vano di carico della quattro porte ha una forma comoda e può "assorbire" fino a 480 litri di bagagli.
Il cofano del bagagliaio della berlina è azionato elettricamente con un sensore di prossimità e manca la ruota di scorta grazie ai pneumatici Run Flat.
Specifiche
Nel mercato russo, Lexus LS della quinta incarnazione è offerta in due versioni a benzina:
- Sotto il cofano dell'LS350 c'è un'unità a sei cilindri a forma di V con un volume di lavoro di 3,5 litri, funzionante sul ciclo Otto, con trasmissione a catena, iniezione di carburante combinata, cinghia dentata DOHC a 24 valvole e Dual VVT-I tecnologia elettronica di fasatura variabile delle valvole, sviluppando 316 cavalli a 6600 giri/min e 380 Nm di coppia a 4800-4900 giri/min.
- Il cuore della LS500 è un motore V6 Formula 1 in alluminio da 3,5 litri con doppio turbocompressore, iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole con azionamento elettrico, che genera 422 CV. a 6000 giri/min e 600 Nm di spinta massima a 1600-4800 giri/min.
Entrambi i motori sono dotati di un Aisin Direct-Shift "automatico" a 10 velocità con funzione di cambio marcia manuale, ma la versione base è dotata di una trasmissione a trazione posteriore e la versione di fascia alta ha una trazione integrale permanente .
Dinamica, velocità e consumi
La quattro porte si precipita alla conquista della seconda "cento" dopo 4,9-6,5 secondi, e la più capace di guadagnare 250 km/h (limitata elettronicamente).
In condizioni stradali combinate, la berlina consuma 8,4-11,2 litri di carburante ogni 100 chilometri.
Caratteristiche del progetto
La "quinta" Lexus LS si basa sul "trolley" globale per auto della categoria di prezzo più alta - GA-L. Nella struttura della carrozzeria della quattro porte sono abbondantemente coinvolti tipi di acciaio e leghe di alluminio ad altissima resistenza.
Il telaio del "giapponese" è completamente indipendente: davanti - doppio braccio oscillante e dietro - multi-link ("in un cerchio" con stabilizzatori trasversali attivi). Inoltre, la berlina "sfoggia" un telaio completamente sterzante con ruote posteriori piroettanti e, a pagamento, può essere dotata di sospensioni pneumatiche.
Questo tre volumi può muoversi in tre modalità (Normale, Sport e Sport +), che influenzano la reazione e la risposta del motore e del cambio.
Per impostazione predefinita, "eL-ES" ha nel suo arsenale un meccanismo di sterzo con un amplificatore di potenza elettrico e un rapporto di trasmissione variabile, e le sue ruote ospitano "pancake" ventilati del sistema frenante, che è aiutato dall'oscurità di tutti i tipi di elettronica tecnologie.
Opzioni e prezzi
Nel mercato russo, la Lexus LS rinnovata della quinta generazione nel 2021 è offerta in sei livelli di allestimento tra cui scegliere: Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury e Supreme (mentre i primi due sono disponibili solo con un 316 cavalli motore, e tutti gli altri - esclusivamente con 422 - forte).
Una berlina a grandezza naturale nella versione iniziale costerà da 7.147.000 rubli e l'elenco delle sue dotazioni include: dieci airbag, cerchi in lega da 19 pollici, un sistema multimediale con schermo da 12,3 pollici, climatizzatore a doppia zona, tutto- telecamere rotonde, rivestimenti in pelle, chiudiporta, sedili anteriori riscaldati, ad azionamento elettrico e ventilati, ottiche full LED e molto altro.
Un'auto con un motore da 422 cavalli può essere acquistata al prezzo di 9.514.000 rubli, a partire dall'allestimento F Sport, mentre la versione più "imballata" costa almeno 11.293.000 rubli.
Il "top" tre volumi ha nel suo pregio: sospensioni pneumatiche, ruote da 20 pollici, climatizzatore a quattro zone, un sistema audio Mark Levinson, un massaggiatore nei sedili anteriori, sedili posteriori riscaldati con trazione elettrica e ventilazione, un paio di schermi di un complesso multimediale in seconda fila, un complesso di assistenti elettronici Lexus Safety System +, speciali rivestimenti interni in stile giapponese e altri campanelli e fischietti.
