Il primo SUV compatto nella storia del marchio Porsche è stato presentato al mondo nel novembre 2013 in contemporanea ai saloni automobilistici di Los Angeles e Tokyo. Per abbinare il "fratello" maggiore nella persona della Cayenne, il crossover ha ricevuto non solo le versioni S di base, ma ha anche provato il Turbo dalle prestazioni "top", sotto il cofano del quale era un "sei" a benzina ad alte prestazioni "registrato". Nel novembre 2015, i tedeschi hanno leggermente modernizzato la loro "invenzione", ampliando l'elenco delle attrezzature.
L'aspetto del più potente "Makan" differisce dall'"Eski" solo in alcuni dettagli: un paraurti anteriore più potente con fessure di ventilazione allargate, quattro tubi di scarico trapezoidali e cerchi da 19 pollici (sebbene siano disponibili "rulli" più grandi).
La lunghezza complessiva della Porsche Macan Turbo è di 4699 mm (18 mm più lunga della S), la larghezza e l'altezza sono rispettivamente di 1923 e 1624 mm e la distanza tra gli assi non supera i 2807 mm. L'altezza da terra del veicolo è regolata da sospensioni pneumatiche nell'intervallo da 180 a 230 mm.
All'interno della Macan Turbo, la vera Porsche è carne e ossa, a partire dal design "di famiglia" per finire con finiture di alta qualità e un'eccellente ergonomia (in generale, tutto è come nella versione base). L'auto offre una seduta tenace, comoda e sportiva per guidatore e passeggero anteriore, e il divano posteriore sarà comodo solo per due piloti.
Alla volta, il "Makan turbo" è in grado di portare a bordo da 500 a 1500 litri di bagagli (il volume dipende dalla posizione del retro della "galleria"). Nella nicchia sotterranea della "stiva" c'è un posto per una ruota di scorta piatta di dimensioni compatte, un compressore per pomparlo e un set di strumenti.
Specifiche. La Porsche Macan di fascia alta è dotata di un motore a sei cilindri da 3,6 litri a forma di V, dotato di una coppia di turbocompressori di diverse dimensioni, iniezione diretta, sfasatori all'ingresso e all'uscita, tecnologia di regolazione della corsa della valvola di aspirazione e un sistema di avviamento / funzione di arresto. Massimo "sei" sviluppa 400 "cavalli di razza" a 6000 giri/min e 550 Nm di massima trazione fornita alle ruote nella fascia da 1350 a 4500 giri/min.
È assistita da un “robot” PDK di sette gamme con frizione a due dischi e trazione integrale attiva con frizione multidisco (a comando elettronico), che trasferisce la trazione alle ruote anteriori e posteriori nelle proporzioni necessarie, secondo la situazione stradale.
Da un posto ai primi "cento", il crossover tedesco "spara" in soli 4,8 secondi, e al massimo conquista la boa di 266 km/h.
In condizioni di guida combinata, la Makan richiede in media 9,2 litri di benzina ogni 100 km di percorrenza.
Il cuore della Porsche Macan Turbo è un carrello MLB / MLP con una doppia leva all'anteriore e una multileva al posteriore (in entrambi i casi con elementi pneumatici), oltre a un servosterzo elettromeccanico montato sullo sterzo cremagliera.
"In a circle" il crossover è dotato di dischi ventilati dell'impianto frenante con un diametro di 360 mm sulle ruote anteriori e 356 mm sulle ruote posteriori, integrati dal complesso PSM (ABS, ASR, ABS, MSR, ecc.) .
Prezzi e attrezzature. Macan Turbo viene offerto agli acquirenti russi al prezzo di 5 530 000 rubli. Per quel tipo di denaro, ottieni otto airbag, rivestimenti in pelle, "clima" a tre zone, servosterzo adattivo, fari bi-xeno, "rulli" da 19 pollici, un sistema audio premium, un navigatore, sedili anteriori sportivi con memoria, riscaldamento e regolabile elettricamente e molto altro ancora...
