Cadillac XT5 è un SUV di medie dimensioni premium a trazione anteriore o integrale che combina un aspetto espressivo, interni moderni e solidi, tecnologia ad alte prestazioni e ricche attrezzature ... Si rivolge principalmente ai residenti autosufficienti delle grandi città (probabilmente la famiglia), non abituati a sacrificare qualcosa nella vita di tutti i giorni, che apprezzano qualità come il design, la sicurezza e la producibilità in un'auto ...
Il successore del crossover di medie dimensioni Cadillac SRX, soprannominato "XT5", ha fatto il suo debutto mondiale il 9 novembre 2015 a un salone dell'auto a Dubai, ma la sua pre-anteprima è avvenuta pochi mesi prima - alla New York Public School . La produzione in serie del premium "americano" è stata lanciata nella primavera del 2016 e in estate ha colpito i saloni dei rivenditori ufficiali.
A fine giugno 2019, in un evento speciale in Cina, gli americani hanno presentato al grande pubblico un crossover ridisegnato, la cui modernizzazione, secondo loro, ha attraversato trenta punti, anche se ci sono stati pochi cambiamenti davvero seri: è stato leggermente "rinfrescato" nell'aspetto, apportato piccole modifiche al salone (aggiornando in modo significativo il sistema multimediale) e separato una nuova unità a benzina abbinata a un "automatico" a 9 velocità.
Esternamente, la Cadillac XT5 sembra bella ed energica, e la sua nobiltà conferisce al suo aspetto una netta somiglianza con l'ammiraglia CT6 berlina. Un massiccio scudo a griglia con una struttura a maglia fine, un paraurti sportivo e fari eleganti con strisce di luci di marcia verticali a LED conferiscono alla parte anteriore dell'auto aggressività e freschezza, e graziose "lame" delle lampade e un paraurti rialzato con due "trapezi" di scarico " incorona la poppa ardente, aggiungendo potenza e sportività.
E la silhouette del SUV non ha deluso: i contorni "gonfiati" dei passaruota, i contorni cadenti del tetto, verso i quali sale la linea del davanzale e i grandi cerchioni di un bel design.
Dimensioni e peso
Come già notato, la Cadillac XT5 è un rappresentante della comunità delle medie dimensioni, come dimostrano le sue dimensioni complessive: 4815 mm di lunghezza, 1903 mm di larghezza e 1675 mm di altezza. L'"americano" ha uno spazio di 2857 mm tra le sale montate e l'altezza da terra è di 194-197 mm (questo indicatore è influenzato dalla dimensione delle ruote).
Quando equipaggiata, la cinque porte pesa da 2047 a 2084 kg, a seconda della modifica.
Interni
L'interno dell'XT5 è ispirato al modello di punta CT6, con superfici aerodinamiche e linee intricate e minimali, che lo rendono moderno e presentabile.
L'elegante volante multifunzione a quattro razze con finiture in legno sul mozzo nasconde un laconico quadro strumenti con digitalizzazione analogica e "tabellone segnapunti" a colori, mentre l'elegante pannello frontale centrale "ebb" sfoggia l'ampio schermo di infotainment e un bellissimo "clima" unità con gestione touch.
I materiali di finitura all'interno della Cadillac XT5 sono pienamente coerenti con la sua essenza premium: plastica costosa, pelle di alta classe, legno naturale e inserti in alluminio.
I piloti anteriori sono responsabili di sedili confortevoli dal profilo pronunciato, riscaldamento e regolazione elettrica. Sulla seconda fila di sedili c'è un divano a tre posti che può cambiare l'inclinazione dello schienale e muoversi lungo l'interno.
Il vano bagagli del fuoristrada americano ha la forma corretta e un volume decente anche nel solito stato: 849 litri. Il retro della "galleria" è tagliato in tre parti nel rapporto 40:20:40, e per effetto della trasformazione si inserisce in un'area completamente pianeggiante, aumentando la capacità della "stiva" a 1.784 litri.
Specifiche
Prima del restyling, la Cadillac XT5 era dotata di un "sei" LGX in alluminio a forma di V da 314 cavalli (367 Nm) con un volume di 3,6 litri, con iniezione diretta, sfasatori su ciascuno dei quattro alberi a camme (montati nel collettore di aspirazione teste) e un sistema per disattivare due "pentole" quando carichi bassi, che funzionava in combinazione con l'Aisin AWF8F45 idromeccanico "automatico" a 8 gamme.
Il crossover aggiornato è offerto anche in Russia con un motore, ma ora sotto il cofano c'è un'unità a benzina LSY a quattro cilindri con un volume di lavoro di 2,0 litri con un layout in linea, un blocco cilindri in alluminio, un turbocompressore, iniezione diretta di carburante , una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, fasatura variabile delle valvole, alzata delle valvole regolabile e un sistema per l'arresto di parte dei cilindri a bassi carichi. Il suo potenziale è di 200 cavalli a 4250-6000 giri/min e 350 Nm di coppia a 1500-4000 giri/min.
Il motore turbo è abbinato a un "automatico" a 9 bande (con controllo elettronico e leve al volante per il cambio marcia) e, ugualmente, a una trasmissione a trazione integrale GKN (in cui non c'è differenziale, ma ci sono due frizioni multidisco che controllano il vettore di spinta).
Per impostazione predefinita, l'auto è "trazione anteriore" e affinché il momento inizi a fluire verso l'asse posteriore, è necessario avviare la modalità AWD o Sport.
Dinamica, velocità e consumi
Da fermo a 100 km / h, l'"americano" accelera dopo 9,9 secondi e la sua velocità massima non supera i 210 km / h.
Per ogni "cento" percorso, la cinque porte "digerisce" in media 8,9 litri di carburante in un ciclo combinato.
Caratteristiche del progetto
Il crossover premium "XT5" è stato creato sul "carrello" C1XX a trazione anteriore, implicando un motore trasversale. La carrozzeria del veicolo è realizzata con un ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza, mentre i pannelli laterali esterni, i passaruota posteriori e la scatola di aspirazione dell'aria sono realizzati in acciaio dolce.
La sospensione dell'"americano" è completamente indipendente: montanti McPherson sull'anteriore e architettura a cinque bracci sull'asse posteriore. Le versioni "Top" sono dotate di un telaio adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico riempiti di fluido magnetoreologico.
Su tutte le ruote della cinque porte sono coinvolti dispositivi a disco (ventilati nella parte anteriore) dell'impianto frenante, che sono assistiti da una massa di "assistenti" elettronici e il suo meccanismo di sterzo include un servosterzo elettrico.
Opzioni e prezzi
Nel mercato russo, il modello Cadillac XT5 2020 può essere acquistato in due livelli di allestimento tra cui scegliere: Premium Luxury e Sport.
- Per la versione base i concessionari chiedono un minimo di 3.090.000 rubli e le sue funzionalità combinano: sette airbag, climatizzatore bizona, cerchi in lega da 18 pollici, rivestimenti interni in pelle, tettuccio panoramico, media center con display da 8 pollici touchscreen, sedili anteriori riscaldati, sistema audio Bose con otto altoparlanti, cruise control, telecamera di retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, caricabatterie per telefono wireless, ottica full LED e altro ancora.
- La versione Sport costa da 3.190.000 rubli e vanta inoltre: elementi esterni originali in lacca nera, decorazioni in fibra di carbonio nell'abitacolo, ruote da 20 pollici e sospensioni adattive.
