Volkswagen ID.3 è una berlina di classe "golf" a trazione posteriore (nota anche come segmento "C" per gli standard europei) e, contemporaneamente, la prima auto elettrica del marchio tedesco destinata alla produzione di massa, che combina aspetto elegante, laconico e interni spaziosi e "imbottitura" tecnica avanzata ... Il principale target di riferimento della cinque porte sono gli abitanti delle città che stanno al passo con i tempi e prestano particolare attenzione alla situazione ecologica nel mondo ...
La prima assoluta della Volkswagen ID.3 si è svolta a settembre 2019 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte, ma il suo precursore concettuale, l'I.D. è stato presentato molto prima di questo evento - nell'autunno del 2016 in un salone dell'auto a Parigi.
Questa auto elettrica non era solo la prima Volkswagen, creata da zero con una centrale di questo tipo, ma anche l'antenata di un'intera linea di modelli ecologici. Inoltre, gli stessi tedeschi ripongono grandi speranze sulla cinque porte: il dato nel suo indice indica non solo l'appartenenza al terzo segmento di taglia C per gli standard europei, ma anche la disponibilità dell'azienda a passare al terzo capitolo fondamentale (dopo Golf e Beetle ) nelle sue storie - elettrico.
Esterno
Esternamente, la Volkswagen ID.3 non assomiglia a nessuna delle auto esistenti del marchio tedesco: l'auto elettrica sembra allo stesso tempo e abbastanza futuristica, ma allo stesso tempo non è affatto pretenziosa.
La parte anteriore della berlina è decorata con fari minacciosamente accigliati con un "riempimento" completamente LED, collegato da una striscia LED, un logo piatto luminoso (ma un tale "chip" non sarà in tutti i mercati) con lettere dipinte e un "riccio" ", e la sua poppa porta bellissime luci, un cofano del bagagliaio compatto verniciato in nero lucido e un paraurti rialzato.
Di profilo, la cinque porte sembra più un minivan grazie al cofano corto e ai finestrini laterali aggiuntivi davanti alle porte anteriori, ma ha comunque un aspetto attraente ed equilibrato: il parabrezza è fortemente inclinato all'indietro, la linea del tetto spiovente, il potente montante posteriore con motivo a nido d'ape, fianchi senza pretese e corse corrette dei passaruota.
Dimensioni e peso
Le dimensioni complessive della Volkswagen ID.3 la rimandano al segmento delle compatte secondo la classificazione europea: l'auto elettrica raggiunge i 4261 mm di lunghezza, 1809 mm di larghezza e 1552 mm di altezza. La distanza tra le sale montate è di 2765 mm a cinque porte e la sua altezza da terra è di 140 mm.
In ordine di marcia, la berlina pesa almeno 1719 kg, mentre il suo carico utile varia da 416 a 541 kg, a seconda della modifica.
Interni
Lo spirito del minimalismo vola all'interno della Volkswagen ID.3 - non ci sono praticamente chiavi fisiche: sono responsabili solo delle luci di emergenza e degli alzacristalli elettrici.
Un quadro strumenti digitale, un volante multiplo a tre razze con tasti a sfioramento e un bordo troncato nella parte inferiore, una consolle centrale laconica con un touchscreen sporgente da 10 pollici del complesso di infotainment e un paio di deflettori di ventilazione simmetrici: non c'è niente superfluo all'interno dell'auto elettrica, ma allo stesso tempo il suo interno sembra moderno e non noioso.
Gli "appartamenti" della berlina elettrica hanno una disposizione a cinque posti. I piloti anteriori si affidano a sedili ergonomici con imbottiture laterali discrete e campi di regolazione sufficienti, e la parte posteriore - un semplice divano con braccioli pieghevoli al centro e tre poggiatesta (sebbene il terzo passeggero sia chiaramente posizionato da un tunnel sporgente).
Il bagagliaio della cinque porte è abbastanza normale per gli standard della classe: non solo ha una buona configurazione, ma in condizioni normali può contenere 385 litri di bagagli. La seconda fila di sedili è piegata in più parti, a seguito della quale si ottiene una "colonna" uniforme e il volume di carico aumenta significativamente.
Specifiche
La Volkswagen ID.3 è alimentata da un motore elettrico AC sincrono che trasmette il suo potenziale alle ruote dell'asse posteriore, che genera 150 o 204 cavalli e 310 Nm di coppia (in entrambi i casi).
Per impostazione predefinita, il gruppo propulsore è abbinato a una batteria di trazione agli ioni di litio da 45 kWh, mentre la versione più potente ha una scelta di 58 o 77 kWh. Tali indicatori dovrebbero essere sufficienti per un'auto elettrica per rispettivamente 330, 420 o 550 km di corsa, secondo un ciclo WLTP realistico.
Anche nella versione da 150 cavalli, la berlina può raggiungere un massimo di 160 km/h. Ci vorranno diverse ore per caricare la batteria da una normale presa di corrente (i numeri esatti non sono ancora stati resi noti), ma un caricabatterie "veloce" con una capacità di 100 kW consente di ricaricare 290 km di autonomia in appena mezz'ora.
Design
La Volkswagen ID.3 si basa sulla piattaforma elettrica modulare MEB con una batteria di trazione integrata nella struttura della carrozzeria e un motore elettrico montato sull'asse posteriore. I gradi di acciaio ad alta resistenza sono ampiamente utilizzati nella costruzione del veicolo elettrico, mentre il cofano del bagagliaio è realizzato in materiali compositi.
"In a circle" l'auto elettrica è dotata di sospensioni indipendenti con barre antirollio: davanti - architettura con montanti MacPherson, nella parte posteriore - un sistema multi-link.
La cinque porte è dotata di un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico attivo. Tutte le ruote della berlina sono dotate di freni a disco (ventilati sull'asse anteriore), integrati da ABS, EBD e altri moderni assistenti.
Opzioni e prezzi
La produzione della Volkswagen ID.3 inizierà in uno stabilimento nella città tedesca di Zwickau solo alla fine del 2019 e le consegne ai clienti inizieranno solo nel primo trimestre del 2020 (sebbene siano già in corso ordini per l'auto elettrica in pieno svolgimento).
Inizialmente entrerà sul mercato una berlina con motore da 204 cavalli e batteria "media" in versione "benvenuto" 1sto, ma in tre livelli di equipaggiamento - Base, Plus e Max.
Il costo esatto non è stato ancora reso noto, ma si sa che la cinque porte sarà richiesta a partire da 40mila euro, mentre la versione da 150 calibri sarà proposta ad un prezzo "meno di 30mila euro".
In termini di equipaggiamento, ID.3 1sto riceverà per impostazione predefinita: airbag frontali e laterali, un media center con schermo da 10 pollici e navigatore, volante e sedili riscaldati, alzacristalli elettrici per tutte le porte, ottica Matrix anteriore e posteriore a LED, cerchi da 18 pollici, climatizzatore e altro equipaggiamento moderno.
