La BMW X6M è un SUV premium di medie dimensioni a trazione integrale simile a una coupé che incarna il carattere sportivo nella tradizione delle auto della famiglia X della serie M ad alte prestazioni ... Il pubblico target principale di questo crossover è la città benestante abitanti (in primis uomini) che vogliono ottenere un'auto davvero dinamica e veloce che permetta di dominare il flusso, ma allo stesso tempo non vogliono rinunciare né al comfort, né alla sicurezza né alla praticità...
La presentazione ufficiale del fuoristrada "carico" BMW X6 M della terza incarnazione con la sigla interna "F96" è avvenuta il 2 ottobre 2019 durante una presentazione online, ed è "nata" solo da pochi mesi dopo l'uscita del modello "civile" con indice "G06"...
Dopo aver cambiato la generazione, il crossover simile a una coupé è rimasto fedele al suo fattore di forma, ma allo stesso tempo ha subito significative metamorfosi: si è "trasferito" in un nuovo "carrello" modulare, ha prescritto un motore modernizzato (più potente) sotto il cofano e è diventato notevolmente più tecnologicamente avanzato (anche se in termini di ingegneria non è stato raggiunto il passeggero "emok").
Esterno
Riconoscere visivamente la BMW X6 M di terza generazione sullo sfondo di un modello "civile" non sarà difficile: è immediatamente dato da un kit carrozzeria più aggressivo attorno al corpo, uno spoiler allargato sulla quinta porta, specchietti con imitazione di doppie gambe di montaggio e una coppia di scarichi "doppia canna" di grosso calibro.
Dimensioni e peso
Il crossover coupé è lungo 4941 mm e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente di 2019 mm e 1692 mm. Il passo dell'auto si estende a 2972 mm e la sua altezza da terra raggiunge i 213 mm.
Una volta caricata, la cinque porte pesa almeno 2295 kg e il suo peso lordo è di tre tonnellate.
Interni
All'interno, la "terza" BMW X6 M vanta un design bello e "purosangue", un'ergonomia impeccabile, materiali di finitura esclusivamente premium e lavorazioni di alta qualità.
Le sue caratteristiche distintive sullo sfondo del "fratello" standard non sono tanto un volante multiplo sportivo, modalità grafiche aggiuntive per il quadro strumenti e sedili anteriori più goffrati con poggiatesta integrati, quanto elementi rossi, vale a dire il pulsante di avviamento del motore e un coppia di tasti programmabili (M1 e M2) al volante.
Il crossover "caricato" ha pari con le versioni "civili" in termini di capacità di carico-passeggero: l'interno dell'auto è in grado di ospitare il guidatore e i suoi quattro compagni, e il volume del bagagliaio varia da 580 a 1530 litri (a seconda della posizione della seconda fila di sedili).
Specifiche
Sotto il cofano della BMW X6 M di terza generazione c'è un motore a benzina a otto cilindri a V da 4,4 litri con architettura a V, due turbocompressori twin scroll, iniezione diretta di carburante, pistoni leggeri e sfasatori all'aspirazione e allo scarico, disponibile in due opzioni di potenziamento:
- per impostazione predefinita, genera 600 cavalli a 6000 giri/min e 750 Nm di coppia a 1800-5600 giri/min,
- sulla versione Competition - 625 CV. a 6000 giri/min e 750 Nm di coppia a 1800-5800 giri/min.
Il crossover "caricato" di serie è dotato di un M Steptronic "automatico" a 8 bande e di una trasmissione a trazione integrale M xDrive con frizione a lamelle che trasferisce la trazione all'asse anteriore, e di un differenziale posteriore attivo Active M con elettronica controllo, ridistribuendo la coppia tra le ruote posteriori destra e sinistra.
Da un posto ai primi "cento", la cinque porte catapulta dopo 3,8-3,9 secondi e accelera fino a un massimo di 250 km/h (la velocità è limitata elettronicamente). Indipendentemente dalla versione, l'auto "consuma" almeno 12,7 litri di carburante ogni 100 km nel ciclo combinato.
Caratteristiche del progetto
Strutturalmente, la "terza" BMW X6 M per molti aspetti ripete il "fratello" standard - si basa anche sul "carrello" modulare CLAR con un corpo monoscocca e sospensioni indipendenti di entrambi gli assi (doppio braccio oscillante nella parte anteriore e multi-link sul retro).
Allo stesso tempo, già nella "base", il SUV simile a una coupé può vantare una carrozzeria rinforzata, un telaio adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico e giunti gomma-metallo più rigidi, nonché uno stabilizzatore posteriore attivo.
La vettura si affida allo sterzo a pignone e cremagliera con amplificatore elettromeccanico attivo e rapporto di trasmissione variabile. Inoltre, questo crossover "sfoggia" un potente sistema di frenata: davanti ha pinze a sei pistoncini e dischi ventilati da 395 mm, e dietro - meccanismi a pistoncino singolo e "pancake" con ventilazione da 380 mm. L'elenco delle opzioni include i freni carboceramici.
Opzioni e prezzi
Le vendite della BMW X6 M di terza generazione inizieranno ad aprile 2020 (anche sul mercato russo). Si prevede che nel nostro Paese per un crossover coupé "a pagamento" nella versione base si chiederanno circa 8,5 milioni di rubli, mentre per la versione Competition dovranno buttare altri 600-700 rubli (ma i prezzi esatti saranno annunciato in seguito).
