Renault Arkana è un SUV di classe C+ simile a una coupé a trazione anteriore o integrale, che combina design emozionale, interni pratici e spaziosi e soluzioni tecniche moderne ... L'auto, il cui nome deriva dalla parola latina "ARCANUM" (tradotto come "segreto"), si rivolge principalmente a loro volta, cittadini energici e ambiziosi che si sforzano di ottenere "un vero piacere di guida" (secondo la stessa casa automobilistica) e che vogliono passare a un "veicolo universale", ma non sono pronti a cambiare la berlina per un crossover a tutti gli effetti ...
Per la prima volta, Renault Arkana è stata presentata al grande pubblico alla fine di agosto 2018 al Salone Internazionale dell'Automobile di Mosca, ma poi solo in una veste concettuale, e il SUV simile a una coupé è diventato davvero uno dei principali ornamenti dell'auto spettacolo, che era scarso per i nuovi elementi.
Poi c'è stata una pausa e solo il 10 aprile 2019 i francesi hanno condiviso dettagli tecnici e altri momenti interessanti sull'auto ... Bene, la prima a tutti gli effetti di un crossover coupé completamente seriale ha avuto luogo il 23 maggio in un evento speciale organizzato dalla divisione russa della Renault nel parco Zaryadye di Mosca, dove la cinque porte si è presentata al pubblico in tutto il suo splendore.
Esternamente, "Arkana" può vantare un'immagine attraente, emotiva e memorabile: l'auto non passerà sicuramente inosservata nel traffico cittadino.
La parte anteriore della cinque porte sfoggia un'ottica spettacolare con staffe a LED per luci di marcia, la parte inferiore che si insinua sul paraurti e un'elegante griglia del radiatore con un grande "diamante" al centro, e dalla parte posteriore mostra luci aggraziate con strette strisce tendenti l'una verso l'altra e un paraurti massiccio.
Ma il SUV più cool sembra di profilo, e tutto grazie alla rapida silhouette da coupé con tetto spiovente, che si trasforma in una grande quinta porta sollevabile e una "coda" del bagagliaio alla berlina. Alla costruzione di un look equilibrato contribuiscono anche il lungo cofano inclinato, gli espressivi "spruzzi" sui fianchi e i grandi svolazzi dei passaruota.
In termini di dimensioni, Renault Arkana è un crossover di classe C (secondo gli standard europei): la lunghezza della vettura è di 4545 mm, di cui l'interasse si estende di 2721 mm, la sua altezza raggiunge i 1565 mm e la larghezza si adatta in 1820 mm (tenendo conto degli specchietti retrovisori esterni - in 2047 mm). L'altezza da terra delle versioni a trazione anteriore della cinque porte è di 208 mm, mentre la versione a trazione integrale è di 205 mm.
Nello stato "stivato", il peso dell'auto varia da 1378 a 1571 kg, a seconda della modifica.
Dentro "Arcana" sembra meno emotivo che fuori, ma piuttosto pragmatico, ma attraente, moderno e maturo. Il posto di lavoro del conducente è coronato da un bellissimo volante multiplo a tre razze con una parte inferiore leggermente appiattita e maree sviluppate nell'area della presa corretta e una "cassetta degli attrezzi" laconica, ma estremamente comprensibile con due sciacalli freccia e un a bordo schermo del computer tra di loro. La consolle centrale attira l'attenzione con un "tablet" da 8 pollici del centro multimediale con bordo "in alluminio", sotto il quale sono "registrati i tasti responsabili delle funzioni secondarie" e tre eleganti "rondelle" del sistema di climatizzazione con display integrati . Va notato che nelle versioni base tutto è molto più semplice.
Con l'ergonomia, il crossover coupé non ha errori evidenti in quanto tale, ma quasi tutti i materiali di rivestimento nell'abitacolo sono economici (plastica dura, inserti in metallo, ecc.).
La decorazione del SUV compatto è progettata per trasportare cinque persone e tutti i piloti, senza eccezioni, avranno una normale scorta di spazio libero (a meno che, ovviamente, non siano giocatori di basket di due metri). Nei sedili anteriori sono presenti sedili con supporti laterali discreti e ampiamente distanziati, imbottiture morbide e ampie possibilità di regolazione. In seconda fila c'è un comodo divano con bracciolo ribaltabile (seppur senza portabicchieri) e riscaldamento.
Il bagagliaio della Renault Arkana vanta una forma ideale, ma il suo volume dipende dalla modifica: nelle auto a trazione anteriore con un layout a cinque posti, la "stiva" è in grado di ospitare 508 litri di bagagli, e nelle vetture a trazione integrale auto - solo 409 litri. Il divano posteriore si ripiega nel rapporto "60:40", formando un gradino impressionante, a seguito del quale la capacità del vano aumenta rispettivamente a 1333 e 1234 litri. Nella nicchia sotterranea: una ruota di scorta a tutti gli effetti e un set di strumenti.
Sul mercato russo per "Arkana" vengono annunciati due motori a benzina tra cui scegliere:
- Le versioni base si basano su un 1,6 litri "aspirato" con monoblocco e testata in alluminio, sistema di "potenza" distribuita, doppio cambio di fase e cinghia di distribuzione a 16 valvole, che genera 114 cavalli a 5500 giri/min e 156 Nm di coppia a 4000 giri.
- Le versioni di fascia alta sono dotate di un quattro TCe in linea da 1,3 litri con un blocco e una testata in alluminio, un turbocompressore, iniezione diretta con alta pressione del carburante, una catena di distribuzione a 16 valvole con trasmissione a catena, un collettore di scarico parzialmente integrato, doppia fasatura variabile delle valvole e una pompa dell'olio a cilindrata variabile, il cui potenziale è di 150 CV. a 5500 giri/min e 250 Nm di spinta massima a 1620-4000 giri/min.
L'unità "più giovane" è abbinata a un variatore "meccanico" a 5 marce o "vecchio" Jatco JF015E e trasmissione a trazione anteriore, oppure a un cambio manuale a 6 marce e quattro ruote motrici. Il motore "senior" lavora in sinergia con un variatore a cinghia trapezoidale Jatco di ottava generazione, in grado di simulare sette cambi di marcia, ma qui la trazione può essere sia anteriore che integrale, costruita sulla base di una frizione multidisco per il collegamento del posteriore ruote.
La trasmissione a trazione integrale Renault Arkana è implementata secondo lo schema familiare di altri crossover del marchio ed è in grado di funzionare in tre modalità:
- 2WD - la coppia viene fornita esclusivamente alle ruote anteriori;
- 4WD - la trazione viene distribuita automaticamente tra gli assi a seconda delle condizioni di guida;
- 4WD Lock - bloccaggio forzato della frizione per la guida a velocità fino a 80 km / h in condizioni fuoristrada, il potenziale in questo caso è diviso tra le ruote anteriori e posteriori in parti uguali.
Con un motore top sotto il cofano, il crossover simile a una coupé accelera da 0 a 100 km / h dopo 10,2-10,5 secondi, guadagna un massimo di 191 km / h e nel ciclo combinato "mangia" da 7,1 a 7,2 litri di carburante per ogni “centinaia” di corsa. Per quanto riguarda l'aggregato di base, non sono ancora disponibili tali dati.
Renault Arkana si basa su una piattaforma SUV modulare chiamata "B0 +" - qui il 55% di nuovi componenti rispetto ai crossover prodotti sull'architettura "B0". La cinque porte ha una carrozzeria monoscocca, la cui struttura di potenza è costituita per il 35% da acciai ad alta e altissima resistenza.
Sull'asse anteriore del fuoristrada simile a una coupé, viene utilizzata una sospensione indipendente di tipo MacPherson con barra antirollio, ma la struttura del "deambulatore" posteriore dipende dalla modifica: sulla trazione anteriore - una barra di torsione semi-indipendente e, sulla trazione integrale, un multi-link indipendente.
L'auto è dotata di uno sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo variabile integrato. Le ruote anteriori del SUV sono dotate di freni a disco ventilati con "pancake" da 280 mm e sul retro - "tamburi" più semplici da 230 mm.
Sul mercato russo, Renault Arkana è offerta in quattro livelli di allestimento tra cui scegliere: Life, Drive, Style ed Edition One.
Un'auto nella versione base con motore da 1,6 litri e 5MKPP costerà da 999.000 rubli, mentre per la variante con variatore dovrai pagare da 1.049.990 rubli.
Per impostazione predefinita, la cinque porte ha: quattro airbag, cerchi in acciaio da 17 pollici, aria condizionata, ABS, ESP, fari a LED, specchietti riscaldati ed elettrici, quattro alzacristalli elettrici, un sistema audio a quattro altoparlanti, tecnologia ERA-GLONASS e alcuni altro equipaggiamento.
Per un crossover nella configurazione "Drive" chiedono da 1.089.990 rubli, è lo stesso, ma con una trasmissione a trazione integrale costa almeno 1.169.990 rubli, e con un'unità da 1,3 litri, un variatore e un tutto- trazione integrale - 1.229.990 rubli, mentre per la modifica "di fascia alta" sarà necessario sborsare per un importo di 1.419.990 rubli.
Il SUV più "carico" vanta: sei airbag, keyless entry e avviamento motore, "clima" a una zona, sensori luce e pioggia, cerchi in lega da 17 pollici, volante riscaldato, parabrezza e tutti i sedili, sensori parcheggio posteriori, interni rifiniti, media center con touchscreen, "cruise", telecamere a tutto tondo, monitoraggio degli angoli ciechi, fendinebbia e impianto audio Bose con otto altoparlanti e subwoofer.
