Polestar 1 è una coupé premium di medie dimensioni a trazione integrale appartenente alla categoria Grand Tourismo, che vanta un design emozionale, interni lussuosi, nonché "ripieni" tecnici ad alte prestazioni e progressivi tecnologici ... Il suo principale target di riferimento sono i ricchi residenti delle grandi città, "al passo con il tempo" e che amano viaggiare ...
Per la prima volta, la Polestar 1 è apparsa davanti a un vasto pubblico nell'ottobre 2017 in un evento speciale a Shanghai, ma allora solo in uno stato concettuale, mentre la coupé ibrida completamente seriale ha fatto il suo debutto mondiale nel marzo 2018 presso gli stand dell'International Ginevra Mostra di auto.
All'esterno, Polestar 1 "ostenta" un aspetto elegante, moderno, nobile e davvero aggressivo: un avantreno predatore con fari spettacolari, una griglia del radiatore esagonale e un paraurti "riccio", una silhouette energica con un lungo cofano inclinato, fianchi espressivi e un notevole "ramo" del bagagliaio, posteriore potente con luci espressive e terminali di scarico trapezoidali integrati nell'ampio paraurti.
Dimensioni e peso
La lunghezza di Polestar 1 è di 4586 mm, di cui 2742 mm è la distanza tra le sale montate dell'asse anteriore e posteriore, e in larghezza e altezza raggiunge rispettivamente 2023 mm e 1352 mm.
Quando equipaggiata, la due porte pesa circa due tonnellate e la sua distribuzione del peso è vicina all'ideale - 48:52.
Interni
L'interno della coupé ibrida è realizzato secondo modelli moderni ed è in grado di vantare materiali, finiture e prestazioni di alta qualità: un elegante volante multiplo a tre razze con un cerchio "gonfio", un quadro strumenti completamente virtuale e un bellissimo console centrale con un "tablet" orientato verticalmente del complesso di infotainment e un minimo di pulsanti fisici.
Salon Polestar 1 è organizzato secondo la formula "2 + 2", ovvero l'ultima fila qui è piuttosto nominale, poiché è progettata per ospitare solo bambini o adolescenti.
I piloti anteriori dovrebbero avere sedili con un profilo laterale pronunciato, un gran numero di regolazioni elettriche e tutte le "benedizioni della civiltà".
Specifiche
Il Polestar 1 è armato con una centrale elettrica ibrida, che include un turbo quattro benzina Drive-E da 2,0 litri, che genera 380 cavalli, un generatore di avviamento da 46 cavalli integrato in un automatico a 8 bande e due motori di trazione da 109 CV ciascuno che trasmette la spinta alle ruote posteriori tramite ingranaggi planetari (per il controllo del vettore di spinta). Il potenziale totale della trazione benzina-elettrica è di 609 CV. e 1000 Nm di coppia.
Da zero alle prime "cento" la coupé premium accelera in circa 4,2 secondi e la sua "velocità massima" supera i 200 km/h.
Grazie a una batteria agli ioni di litio con una capacità di 34 kW*h, l'auto è in grado di percorrere 150 km con la pura trazione elettrica.
Caratteristiche del progetto
Al centro del Polestar 1 c'è un carrello SPA modulare, preso in prestito dai modelli Volvo, ma ridisegnato e modernizzato del 50%, e quasi tutti gli elementi della carrozzeria delle due porte sono realizzati in fibra di carbonio.
La vettura "in cerchio" è dotata di sospensioni indipendenti con ammortizzatori a controllo elettronico (contengono valvole in grado di adattarsi alle azioni del guidatore e alle condizioni della strada): all'anteriore - un sistema su doppi bracci trasversali, al posteriore - un multi- collegamento.
La coupé utilizza lo sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico attivo, e tutte le sue ruote sono dotate di freni Akebono con pinze a sei pistoncini e dischi ventilati con diametro di 400 mm.
Opzioni e prezzi
Sorprendentemente, Polestar 1 può essere acquistato con un abbonamento all-inclusive di due o tre anni (ma dopo il periodo specificato l'auto viene restituita all'azienda) o al prezzo di 155.000 euro (≈ 13,3 milioni di rubli).
Di serie, la coupé premium vanta: una dispersione di airbag, ottica completamente a LED, cerchi in lega da 21 pollici, un quadro strumenti virtuale, un media center con un grande schermo, un sistema audio premium, ABS, ESP, "clima" a doppia zona e il buio di altri "gadget".
