Borgward BX6 è un SUV compatto a trazione integrale del "segmento premium" con un tipo di carrozzeria simile a una coupé, che si posiziona nell'azienda stessa come "auto della classe GT" ... Si rivolge principalmente a un giovane target di riferimento, professando uno stile di vita attivo e volendo usare il "cavallo di ferro" »Mostra agli altri la tua individualità ...
La dimostrazione ufficiale del crossover seriale è avvenuta il 10 maggio 2018 - in un evento speciale a Pechino, ma il suo prototipo concettuale è stato presentato nel marzo 2016 - presso gli stand del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra.
L'auto, che è una "versione simile a una coupé" del SUV junior BX5, ha ricevuto un aspetto particolare, interni solidi in stile europeo, "imbottitura" produttiva e un buon livello di equipaggiamento.
In generale, Borgward BX6 ha un aspetto attraente, moderno e piuttosto peculiare, ma comunque da alcune angolazioni non sembra del tutto proporzionale.
Nella parte anteriore, il fuoristrada "ostenta" uno sguardo formidabile di tecnologia di illuminazione, un monumentale "scudo" cromato della griglia del radiatore e un paraurti rialzato con lamelle verticali di luci di posizione, e nella parte posteriore mostra linee potenti con graziose lanterne e un enorme paraurti, in cui sono "impiantati" due tubi di scarico trapezoidali.
Di profilo, la forma della carrozzeria crossover evoca associazioni con berline a tre volumi, ma in realtà è un liftback con tetto a gobba, una linea del davanzale volante, fianchi "muscolosi", una "coda" separata del bagagliaio e archi imponenti che possono ospitare ruote da 17 a 19 pollici.
In termini di dimensioni, il Borgward BX6 appartiene alla classe dei modelli compatti: raggiunge i 4601 mm di lunghezza, non supera i 1877 mm di larghezza e i 1675 mm di altezza. La distanza da centro a centro della cinque porte è di 2685 mm e la sua altezza da terra è di 184 mm.
L'interno del crossover sembra bello, equilibrato, profondamente europeo e abbastanza nobile per se stesso, sottolineando il suo "posizionamento premium".
Il posto di lavoro del conducente sfoggia un volante multifunzione in rilievo con un cerchione a tre razze e una "cassetta degli attrezzi" laconica con quattro strumenti analogici e un display a colori del computer di bordo. In linea con le tendenze moderne, dal pannello frontale sporge uno schermo media center da 8 pollici, sotto il quale si trovano i deflettori di ventilazione e un'unità di climatizzazione ben disposta.
Oltre a ciò, l'interno dell'auto può vantare materiali di buona qualità: plastiche piacevoli, vera pelle, "simil-legno" intervallati, alluminio, ecc.
Il salone Borgward BX6 è in grado di ospitare cinque persone e in entrambe le file è prevista una quantità sufficiente di spazio libero (anche se il passeggero posteriore centrale non sarà molto comodo a causa del tunnel sporgente). Nella parte anteriore, l'auto è dotata di sedili ergonomici con imbottiture laterali ben sviluppate e una serie completa di regolazioni elettriche, e nella parte posteriore c'è un divano a tre posti dalle linee confortevoli.
Nell'"arsenale" del crossover simile a una coupé c'è un ampio vano bagagli della forma corretta (ma il suo volume esatto non è rivelato). La seconda fila di sedili si piega in due sezioni, aumentando significativamente la capacità di carico dell'auto, ma non forma una "colonna" completamente uniforme. La nicchia sottopavimento alle cinque porte è occupata da una piccola ruota di scorta e attrezzi.
Una singola unità è installata sul Borgward BX6: si tratta di un "quattro" T-GDI a benzina in alluminio con un volume di lavoro di 2,0 litri con turbocompressore, iniezione diretta di carburante, un sistema di recupero dei gas di scarico, un intercooler, un DOHC a 16 valvole cinghia di distribuzione e fasi di distribuzione del gas variabile, erogando 224 cavalli a 5500 giri/min e 300 Nm di coppia a 1500-4500 giri/min.
Per impostazione predefinita, il SUV è dotato di un "robot" preselettivo BorgWarner a 6 gamme con due frizioni e una trasmissione a trazione integrale con una frizione a lamelle che aziona le ruote dell'asse posteriore (è possibile reindirizzare fino al 50% della spinta lì, se necessario).
Il crossover ha buone caratteristiche di "guida": l'accelerazione da fermo a 100 km/h richiede circa 9 secondi, la velocità massima supera i 200 km/h e il consumo di carburante è di 7,1 litri per 100 km/h in modalità combinata.
Borgward BX6 si basa su una piattaforma a trazione anteriore con un'unità di potenza orientata trasversalmente e nella struttura di potenza del suo corpo c'è un ampio uso di gradi di acciaio ad alta resistenza.
Su entrambi gli assi della vettura sono montate sospensioni indipendenti con stabilizzatori trasversali, ammortizzatori idraulici e molle in acciaio: nella parte anteriore - un sistema di tipo McPherson, nella parte posteriore - un'architettura multi-link.
Il crossover ha nella sua risorsa un complesso di sterzo a pignone e cremagliera, integrato da un amplificatore di controllo elettromeccanico. Tutte le ruote della cinque porte sono dotate di freni a disco (ventilati sull'asse anteriore), funzionanti con ABS, EBD e altra elettronica.
Nel mercato cinese, Borgward BX6 è offerto ad un prezzo di 182.800 yuan (~ 1,8 milioni di rubli). La configurazione di partenza del SUV coupé prevede: airbag frontali e laterali, media center con schermo da 8 pollici, rivestimenti interni in pelle, climatizzatore, sedili anteriori riscaldati ed elettrici, ABS, ESC, cerchi da 17 pollici, retrovisore telecamera, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, servo della quinta porta, sistema audio di alta qualità e molto altro.
Il crossover più costoso costerà da 199.800 yuan (~ 1,95 milioni di rubli) e le sue caratteristiche sono: telecamere a tutto tondo, sensori di parcheggio anteriori, "rulli" da 19 pollici, seconda fila di sedili riscaldati, tecnologia di monitoraggio della pressione dei pneumatici, monitoraggio di le zone cieche, i fari bixeno e altri "chip".
