La Porsche 718 Cayman GTS è una coupé sportiva premium a trazione posteriore del segmento delle compatte e, in combinazione, la variante più potente dell'attuale gamma di modelli ... L'auto combina il design "familiare" di un costruttore di macchine tedesco, produttivo "ripieno" tecnico ed eccellenti caratteristiche di guida ...
La versione "riscaldata" del modello a due porte a motore centrale di terza generazione (con l'indice di fabbrica "982"), che ha ricevuto il prefisso GTS nel suo nome, ha celebrato la sua prima mondiale alla fine di novembre 2017 al Salone dell'automobile di Los Angeles.
Come risultato del "cambio generazionale", l'auto non solo fu trasformata all'esterno e all'interno, ma cambiò anche il "sei" boxer in un quattro cilindri sovralimentato e ricevette una tecnologia più avanzata.
Esternamente, la Porsche 718 Cayman GTS si distingue sullo sfondo del "fratello" standard solo nei piccoli dettagli: non sarà difficile identificarlo grazie alla tecnologia di illuminazione oscurata, nonché a un inserto nel paraurti anteriore, targhette, 20 cerchi da pollici dal design originale e tubi di scarico realizzati in nero ...
La lunghezza della versione GTS di terza generazione della Cayman è di 4393 mm, la larghezza è di 1801 mm (compresi gli specchietti - 1994 mm), l'altezza è di 1286 mm e la distanza tra gli assi dei set di ruote è di 2475 mm.
Quando equipaggiata, l'auto pesa 1375 kg e il suo peso totale raggiunge i 1675 kg.
All'interno, l'essenza "riscaldata" della coupé è data da un contagiri riempito di rosso, un cronometro nella parte superiore del cruscotto e alcantara utilizzato per rifinire volante, consolle centrale, braccioli e sedili sportivi.
Il resto degli "appartamenti" dell'auto ripetono quelli del modello base: design "purosangue", ergonomia ben congegnata, lavorazione di alta qualità e layout a due posti.
Inoltre, la due porte ha due vani bagagli: il volume anteriore è di 150 litri e il posteriore - 275 litri.
La Porsche 718 Cayman GTS è alimentata da un motore a benzina boxer a quattro pistoni da 2,5 litri, turbocompressore a geometria variabile, blocco e testata in alluminio, iniezione diretta, lubrificazione a carter secco e fasatura e corsa delle valvole variabili. Produce 365 cavalli a 6500 giri/min e 420 Nm di coppia a 1900-5500 giri/min (con una trasmissione robotizzata - 430 Nm a 1900-5000 giri/min).
Di serie, la coupé a motore centrale è dotata di una "meccanica" a 6 velocità e una trasmissione a trazione posteriore con differenziale a slittamento limitato e imitazione elettronica di un cambiamento nel vettore di spinta e, a pagamento, un 7 -band "robot" PDK.
L'auto scambia il secondo "cento" dopo 4,1-4,6 secondi, guadagna un massimo di 290 km/he in modalità mista "distrugge" 8,2-9 litri di carburante ogni 100 km di corsa.
Strutturalmente, la modifica GTS della Porsche 718 Cayman ripete il modello "civile": una piattaforma a trazione posteriore, un corpo monoscocca, sospensioni indipendenti con montanti MacPherson su entrambi gli assi e uno sterzo con servosterzo elettromeccanico.
La coupé vanta di serie un telaio PASM attivo con ammortizzatori a controllo elettronico e un impianto frenante con pinze a 4 pistoncini e dischi ventilati su tutte le ruote (330 mm all'anteriore e 299 mm al posteriore).
Sul mercato russo, la Porsche 718 Cayman GTS viene venduta al prezzo di 5.188.000 rubli per la versione con "meccanica", mentre la versione "automatica" costerà da 5.394.051 rubli. Nominalmente e facoltativamente, l'auto è dotata quasi dello stesso set di attrezzature del suo "fratello" di base.
