Audi RS5 è una famiglia di vetture di classe D premium ad alte prestazioni a trazione integrale (secondo la classificazione europea), dichiarate in due “forme” di carrozzeria: una coupé a due porte o una liftback a cinque porte (“Coupé” e "Sportback", rispettivamente) ... Combinano un design straordinario, una decorazione d'interni lussuosa e un eccezionale "ripieno" tecnico ...
La seconda "versione" della coupé è stata ufficialmente dimostrata a un vasto pubblico sul palco del Salone di Ginevra nella prima decade di marzo 2017 - è stata trasformata visivamente in un'unica chiave con "fratelli" meno potenti in famiglia, ma contemporaneamente ricevette un nuovo motore (conosciuto anche dalla Porsche Panamera 4S)...
Ebbene, esattamente un anno dopo, al salone dell'auto di New York, avvenne il debutto del modello a cinque porte con prefisso RS, che univa lo stile di un liftback standard e gli "interni" di un "Ereski" a due porte ".
Confondere la "seconda" Audi RS5 Coupé / Sportback con altre "cinque" non funzionerà nemmeno con il massimo desiderio: passaruota allargati, spettacolari "rulli" da 19 pollici, un paraurti anteriore dal design aggressivo con prese d'aria e tubi di scarico ovali lo faranno non permetterlo.
La lunghezza di "Er-Esca" della seconda generazione nel corpo della coupé è estesa di 4723 mm, e in larghezza e altezza è di 1861 mm (compresi gli specchietti laterali - 2029 mm) 1360 mm, rispettivamente. A sua volta, il liftback è lungo 4783 mm, largo 1858 mm e alto 1375 mm. Tra le coppie di ruote, la due porte ha una base di 2766 mm e la cinque porte ha una base di 2824 mm.
Nello stato "combattimento", il "cinque caricato" pesa da 1730 a 1840 kg (a seconda della versione).
E all'interno, non sarà difficile riconoscere l'Audi RS5 Coupé / Sportback sullo sfondo dei modelli standard: le varianti "estreme" danno immediatamente un "volante" con una finitura scamosciata troncata nella parte inferiore e sedili sportivi con poggiatesta integrati , che sono opzionalmente anche cuciti con fili rossi.
Non ci sono altre differenze negli "accendini": design all'avanguardia, lavorazione di altissima qualità, materiali di finitura esclusivamente premium, una disposizione interna a quattro o cinque posti.
Bene, il bagagliaio con un volume di 465 o 480 litri (rispettivamente nella coupé e nel liftback).
L'Audi RS5 della seconda incarnazione è armata con un motore a benzina da 2,9 litri con sei "pentole" a forma di V, una coppia di turbocompressori di diverse dimensioni (canali di scarico situati nel crollo), iniezione diretta e una disposizione a 24 valvole. Genera 450 cavalli a 5500-6750 giri/min e 600 Nm di coppia, disponibile da 1900 a 5000 giri/min.
Il propulsore funziona con un ZF "automatico" a 8 bande e trazione integrale quattro con un differenziale centrale asimmetrico che distribuisce la trazione in un rapporto "trazione posteriore" di "40:60" e un differenziale trasversale attivo in l'asse posteriore (se necessario, fino all'85% della potenza può essere proiettato in avanti e fino all'80% indietro).
La due porte "Er-Eska" scambia i primi "cento" dopo 3,7 secondi e il modello a cinque porte impiegherà 0,2 secondi in più su questo esercizio. Le capacità di picco dei modelli "caricati" non superano i 250 km / h a causa del "collare" elettronico (sebbene con un supplemento possa essere spostato di 30 km / h - fino a 280 km / h).
Il loro consumo di carburante nella "modalità mista" di movimento è di 8,7 litri per 100 km di corsa.
Strutturalmente, la seconda "release" dell'Audi RS5 è identica alla "civilian five" di seconda generazione: è costruita sulla piattaforma MLB evo con abbondante utilizzo di acciaio ad alta resistenza e alluminio nello "scheletro" della carrozzeria , motore a base longitudinale, sospensioni indipendenti con "doppia leva" all'anteriore e "five-link" al posteriore e sterzo elettromeccanico adattivo.
Per impostazione predefinita, l'auto "sfoggia" dischi freno ventilati "in un cerchio" con pinze monoblocco a sei pistoncini sull'asse anteriore e pinze flottanti a pistoncino singolo nella parte posteriore.
Allo stesso tempo, lo sterzo, gli ammortizzatori e le molle del "più leggero" tedesco hanno impostazioni sportive e, come opzione, vengono offerti ammortizzatori adattivi Dynamic Ride Control con diversi algoritmi di funzionamento.
Nel 2018, la coupé Audi RS5 di seconda generazione viene consegnata al mercato russo esclusivamente su ordinazione e il suo prezzo parte da 5.540.000 rubli. Per quanto riguarda il liftback, non si sa ancora se raggiungerà o meno il nostro Paese (ad esempio, negli USA e in Canada, le vendite inizieranno nella seconda metà del 2018).
Il modello a due porte, per impostazione predefinita, è dotato di: sei airbag, un sistema di climatizzazione a tre zone, un rivestimento interno combinato in pelle e Alcantara, un sistema multimediale, ottica full LED, ruote da 21 pollici, un assetto sportivo, avviamento /stop, cofano del bagagliaio elettrico, sedili sportivi riscaldati, sistema audio premium e l'oscurità di altre attrezzature moderne.
Inoltre, offre un elenco quasi "infinito" di "campanelli e fischietti" opzionali: cruise control adattivo, telecamera per retromarcia, sistema di parcheggio automatico, display head-up, "musica" Bang & Olufsen, differenziale posteriore attivo, ammortizzatore a controllo elettronico ammortizzatori, freni carboceramici e molto altro.
