La Tesla Model S elettrica premium a cinque porte ha celebrato la sua anteprima ufficiale nell'autunno del 2009 in un salone dell'auto a Francoforte, anche se solo come prototipo, ma è stata mostrata per la prima volta al pubblico a marzo in una conferenza stampa a Los Angeles. La produzione in serie della macchina è iniziata nella prima metà del 2012 e le spedizioni ai primi clienti sono iniziate nel mese di giugno.
Nel 2014, gli americani hanno modernizzato l'Escu, aggiungendo diverse versioni a quattro ruote motrici, aumentando la potenza dei motori e introducendo una nuova interfaccia per il complesso multimediale.
La Tesla Model S sembra bella ed espressiva, ed è inconfondibilmente indovinata nel flusso, anche se da alcune angolazioni assomiglia ad altre auto. Un avantreno volutamente aggressivo con un aspetto malvagio dell'ottica allo xeno, una silhouette lunga e veloce con una linea del tetto che cade attivamente, passaruota "muscolosi" e maniglie delle porte retrattili, una poppa potente con bellissime luci a LED e un enorme paraurti - esteriormente l'auto elettrica corrisponde pienamente al suo status premium. E allo stesso tempo, non è in alcun modo inferiore agli eminenti concorrenti con motori convenzionali.
Il liftback elettrico ha subito un altro aggiornamento nell'aprile 2016 e questa volta i principali cambiamenti sono stati nel design esterno: l'esterno della cinque porte è stato ritoccato nello spirito del crossover Model X e del Model 3 a tre volumi.
La parte anteriore dell'auto è cambiata in modo più evidente: una grande spina nera, che imita una griglia del radiatore, è scomparsa da essa, lasciando il posto a una sottile striscia con il logo del marchio, e al posto dell'ottica bi-xeno è apparso il LED. Da altri punti di vista, l'"americano" ha mantenuto completamente la sua forma.
In termini di dimensioni complessive, l'"Esca" appartiene alla classe europea "E": la sua lunghezza è di 4976 mm, la larghezza - di 1963 mm, l'altezza - di 1435 mm e il passo - di 2959 mm. L'altezza da terra del veicolo elettrico è di 152 mm, ma quando è installata la sospensione pneumatica opzionale, il suo valore varia da 119 a 192 mm.
L'interno della Tesla Model S è una vera delizia, in quanto è costruito attorno a una console interattiva da 17 pollici, situata al centro della plancia, che gestisce tutte le funzioni principali dell'auto. Questa decisione ha permesso di abbandonare la dispersione dei pulsanti, lasciando solo un paio di classici interruttori a levetta sul cruscotto: aprendo il vano portaoggetti e accendendo la banda di emergenza. L'ordinato è rappresentato da un altro schermo a colori, solo più piccolo, e il più banale si presenta come un classico "volante" multifunzionale, in una sportiva troncata nella parte inferiore. Gli interni dell'auto elettrica sono realizzati su misura con materiali di prima qualità che combinano pelle, alluminio e legno.
Di fronte alla "esque" californiana ci sono sedili comodi e flessibili con supporto laterale ben sviluppato e un set sufficiente di regolazioni elettriche. I sedili posteriori dell'auto sono meno accoglienti: il divano ha un cuscino piatto e schienali informi e il tetto spiovente preme sulle teste dei passeggeri alti.
A seguito del restyling del 2016, l'interno dell'auto in termini di design è rimasto lo stesso, ma ha acquisito nuovi materiali e finiture.
Con praticità, la Tesla Model S è in ordine completo: con un layout a cinque posti, il volume del vano di carico è di 745 litri e con gli schienali ripiegati dei sedili della seconda fila - 1645 litri.
C'è un bagagliaio aggiuntivo nella parte anteriore dell'auto elettrica, ma la sua capacità è molto più modesta: 150 litri.
Specifiche. Il "riempimento" è il "punto culminante" principale di "Eski", perché la macchina è azionata da un motore elettrico asincrono (tipo a induzione) trifase (ce ne sono diversi sulle versioni a trazione integrale) di corrente alternata, la cui uscita dipende dalla modifica, combinata con un cambio monostadio e un set di batterie agli ioni di litio in una quantità da 5040 a 7104 pezzi.
- Tesla Model S 60 è installato un motore elettrico da 306 cavalli, che eroga 430 Nm di coppia su tutta la gamma, che fornisce alla vettura un'accelerazione ai primi "cento" dopo 5,5 secondi e 210 km/h di velocità massima. Le batterie con una capacità di 60 kW/h gli consentono di percorrere fino a 375 km con una singola carica.
- Per la modifica con l'indice "75È prevista una centrale con una capacità di 320 "cavalli", la cui potenza è di 440 Nm di spinta di picco, alimentata da batterie da 75 kW / h. Ci vogliono 5,5 secondi perché un'auto elettrica del genere acceleri fino a 100 km / h, il suo "massimo" è limitato a 230 km / h e la "autonomia" supera leggermente i 400 km.
- Sotto la carrozzeria di una Tesla Model S 60D nasconde già due motori elettrici con una capacità totale di 328 cavalli (525 Nm di coppia), rendendo la trazione integrale liftback. Questa versione scambia i primi "cento" in 5,2 secondi, accelerazioni di picco fino a 210 km/h, e su "un serbatoio" è in grado di percorrere almeno 351 km grazie a batterie con una capacità di 60 kW/h.
- "Esca" contrassegnato "75D"Ha nel suo arsenale una coppia di motori elettrici, che generano congiuntamente 333" cavalle "e 525 Nm di coppia. Queste caratteristiche rendono l'auto "verde" una vera sportiva: fino ai primi "cento" "spara" dopo 5,2 secondi, e il guadagno di velocità si ferma solo quando raggiunge i 230 km/h. Le batterie completamente cariche con una capacità di 75 kW / h forniscono alla cinque porte un'autonomia di crociera decente di 417 km.
- Il prossimo nella variante gerarchica del Tesla Model S 90D dotato di due unità elettriche, il cui potenziale totale ha 422 "cavalli" e 660 Nm di coppia disponibile. L'auto elettrica si precipita alla conquista del secondo “cento” in 4,4 secondi e guadagna un massimo di 249 km/h. Grazie alle batterie da 90 kW/h, l'auto copre 473 km di pista a “serbatoio pieno”.
- La versione intitolata "100D"È azionato dai motori elettrici anteriore e posteriore, che insieme producono 512 "cavalli" e 967 Nm di coppia. Il primo "cento" di una tale cinque porte viene conquistato in 3,3 secondi e la "velocità massima" non supera i 250 km / h. Le batterie per 100 kW / h gli forniscono una "autonomia" di 430 km.
- Soluzione "Top" Tesla Model S P100D Dotato di due centrali elettriche: il motore elettrico posteriore sviluppa 503 cavalli e quello anteriore - 259 "cavalle" (potenza totale - 762 "cavalli" e 967 Nm di spinta di picco). Tali caratteristiche "catapultano" l'auto da ferma a 100 km/h dopo 2,5 secondi e le permettono di accelerare fino a 250 km/h. Con batterie completamente cariche con una capacità di 100 kW / h, l'auto elettrica copre circa 613 km di corsa.
Sono necessarie più di 15 ore per caricare completamente le batterie agli ioni di litio Tesla Model S da una normale rete domestica da 220 V, a seconda della modifica. Quando si utilizza un connettore standard NEMA 14-50, questo ciclo si riduce a 6-8 ore e in speciali stazioni Supercharger (non è possibile trovarlo in Russia) - fino a 75 minuti.
Il veicolo elettrico californiano è costruito attorno a un'unità di stoccaggio della batteria in metallo con alette piatte a cui sono fissati telai ausiliari e carrozzeria in alluminio. Quando equipaggiata, l'Esca pesa da 1961 a 2239 kg e la sua massa è distribuita lungo gli assi in un rapporto di 48:52 (per la trazione integrale P85D - 50:50).
"In un cerchio" sulla macchina c'è un telaio indipendente: davanti - doppi bracci trasversali, nella parte posteriore - un layout multi-link. Le sospensioni pneumatiche sono disponibili come optional.
Tutte le ruote della Model S sono dotate di freni a disco (355 mm anteriore e 365 mm posteriore) con pinze Brembo a quattro pistoncini e ABS, e il suo sterzo è un pignone e cremagliera assistito elettricamente.
Opzioni e prezzi. In Russia, la Tesla Model S non viene venduta ufficialmente, ma nel "mercato secondario" un'auto elettrica del genere può essere acquistata al prezzo di 4,5 milioni di rubli. In Germania, l'auto può essere acquistata al prezzo di 57.930 euro (~ 3,68 milioni di rubli al cambio attuale), ma tasse incluse, il suo costo sale a 69.020 euro (~ 4,39 milioni di rubli).
Lo standard "americano" è dotato di otto airbag, fari allo xeno, sistema multimediale touchscreen da 17 pollici, quadro strumenti digitale, accessori di alimentazione, ABS, ESP, climatizzatore bi-zona, sistema audio di fabbrica, luci posteriori a LED e molte altre attrezzature.
