Toyota Avalon è una berlina a trazione anteriore a grandezza naturale (nota anche come segmento E per gli standard europei) e, in combinazione, l'ammiraglia della linea di autovetture Toyota nel mercato americano, sviluppata dagli sforzi della Calty Design Research Inc. e il TMNA R&D Center (con sede in Michigan) ... Si rivolge a persone con un buon livello di reddito che vogliono ottenere "molte auto a un prezzo ragionevole" ...
Il modello in tre volumi della generazione successiva (quinta in ordine) è apparso in tutto il suo splendore davanti a un vasto pubblico a metà gennaio 2018 - sul palco dell'International North American Auto Show, tenutosi a Detroit.
L'auto è cambiata su tutti i fronti: ha ricevuto un aspetto impressionante, ha collocato al suo interno un interno originale e lussuoso, si è appollaiata su un nuovo "carrello" e ha acquisito la più ampia lista di moderni assistenti elettronici.
All'esterno, la Toyota Avalon di quinta generazione sembra bella, maestosa ed equilibrata, e da qualsiasi angolazione.
Un audace frontale con ottica a LED accigliata e una complessa griglia del radiatore, una silhouette elegante con un tetto spiovente che si fonde dolcemente con l'"estensione" del bagagliaio e bellissimi "spruzzi" sulle pareti laterali, una poppa in rilievo con luci sofisticate e un paraurti massiccio - l'esterno dell'auto corrisponde pienamente alla sua posizione di punta.
Da segnalare che la berlina è proposta nelle versioni "sportive" XSE e Touring, riconoscibili da una calandra a nido d'ape, cerchi bicolore da 19 pollici, un quartetto di scarichi, uno spoiler sul cofano del bagagliaio e fiancate nere alloggiamenti degli specchietti.
Si tratta di una classe full size a tre volumi (secondo gli standard europei appartiene al segmento “E”), che è lunga 4978 mm, e raggiunge rispettivamente 1849 mm e 1435 mm di larghezza e altezza. La distanza tra le coppie di ruote degli assi anteriore e posteriore dell'auto è di 2870 mm.
L'interno della "quinta" Toyota Avalon ha un design elegante, moderno e distintivo, e il più impressionante all'interno dell'auto sembra una console centrale che cade dolcemente, a forma di salto con gli sci, che è coronata da uno schermo da 9 pollici del centro di intrattenimento e informazione e un elegante "controllo del clima". Né un volante multiplo a tre razze con bordo rialzato, né un "cruscotto" informativo di strumenti con due quadranti a freccia e un pannello a colori di un computer di bordo si distinguono dal quadro generale.
Gli "appartamenti" della berlina sono rifiniti con materiali eccezionalmente costosi: plastica piacevole, pelle di alta qualità, pelle scamosciata artificiale, legno naturale e metallo.
Uno dei vantaggi di "Avalon" è la spaziosità del salone. I piloti anteriori cadono tra le braccia di sedili ergonomici con pareti laterali ben sviluppate, riempimento moderatamente denso, un'ampia gamma di regolazioni elettriche e altri "benefici della civiltà". Nella seconda fila c'è un comodo divano e una quantità record di spazio libero nella classe (almeno, così afferma la stessa casa automobilistica).
Non è riportato quanto sia spazioso il vano bagagli della quattro porte, ma si prevede che il suo volume non sarà inferiore a quello del suo predecessore, la cui "stiva" contiene 453 litri di bagagli.
Per Toyota Avalon della quinta incarnazione, vengono annunciate due versioni (sebbene le loro prestazioni non siano ancora state annunciate, ma, molto probabilmente, secondo questo indicatore, l'ammiraglia supererà la Camry, da cui sono prese in prestito le unità di potenza):
- Il primo è a benzina, contenente sotto il cofano un sei cilindri "aspirato" 2GR-FKS con volume di lavoro di 3,5 litri con architettura a V, "potenza" distribuita, 32 valvole e fasatura variabile in ingresso e presa, che è abbinata a un "automatico" a 8 velocità e ruote anteriori anteriori.
- Il secondo è un ibrido, caratterizzato da un complesso benzina-elettrico THS II con un "quattro" da 2,5 litri (dotato di iniezione diretta e distribuzione a 16 valvole), un motore elettrico da 650 volt, batterie di trazione ibride nichel-metallo e un variatore variabile.
Al momento non è stato rivelato quanto sia dinamica ed economica l'auto.
La quinta "versione" Toyota Avalon è costruita su una piattaforma modulare a trazione anteriore "TNGA" con un gruppo propulsore a base trasversale, un uso esteso di gradi di acciaio ad alta resistenza nella struttura, una maggiore rigidità della carrozzeria e un baricentro più basso.
Una sospensione indipendente con montanti MacPherson è installata sull'asse anteriore della quattro porte e un sistema multi-link sul retro (in entrambi i casi con barre antirollio). Le modifiche "top" dell'auto possono vantare un telaio adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico.
La berlina full size è dotata di un sistema di sterzo a pignone e cremagliera, nel quale è "impiantato" un servosterzo elettrico con caratteristiche personalizzabili. Tutte le ruote a tre volumi sono dotate di freni a disco (ventilati sull'asse anteriore) dotati di ABS, EBD e altri assistenti elettronici.
Negli Stati Uniti, l'accettazione degli ordini per l'anno modello Toyota Avalon 2019 inizierà nella tarda primavera del 2018 - più vicino a quel momento, verranno annunciati i prezzi.
Già nella "base" l'auto ha: dieci airbag, un centro multimediale con schermo da 9 pollici, una telecamera per la retromarcia, ABS, ESP, climatizzatore bi-zona, sedili anteriori riscaldati ed elettrici, ottiche a LED, un sistema audio con otto altoparlanti, il complesso Toyota Safety Sense P e altro ancora.
