Il terzo Toyota Highlander è un tipico bambino del suo tempo, dotato di una grande varietà di talenti: viene scelto per: aspetto aggressivo, spazio interno, buona capacità di cross-country, equipaggiamento ricco e il famoso "cognome" (le auto di questo marchio sono famoso per la loro senza pretese e affidabilità) ... Inoltre, è un meraviglioso padre di famiglia - questa è, forse, la caratteristica più accurata che descrive questa grande macchina.
Nella sua terza generazione, l'Highlander ha fatto il suo debutto nella primavera del 2013 al New York Auto Show: rispetto al suo predecessore, è notevolmente maturato e dignitoso, ha acquisito nuovi motori e trasmissioni e ha anche ricevuto funzionalità molto più ricche.
A marzo 2016, tutto nella stessa "Grande Mela", ha avuto luogo il primo spettacolo di una versione restyling di questo crossover di medie dimensioni - le sue principali acquisizioni sono state: un esterno ridisegnato, un V6 modernizzato, un nuovo cambio con otto gamme e un elenco ampliato di attrezzature.
Esteriormente, l'"Highlander" della terza generazione è un vero maschio alfa: sembra brutale e completo, ma allo stesso tempo non troppo appariscente e moderatamente moderno. L'auto è il più aggressiva possibile dalla parte anteriore - il merito di ciò è attribuito ai fari "strabici" e all'enorme "griglia" della griglia del radiatore, che raggiunge il bordo inferiore del paraurti. Ma da altre angolazioni non sembra peggio: una silhouette potente con un pronunciato rilievo dei fianchi e passaruota squadrati arrotondati e un'armoniosa parte "controfiletto" con lanterne alte espressive, vetro tagliato e un paraurti pulito.
Il "terzo" Toyota Highlander è un crossover molto grande: la lunghezza del "giapponese" è di 4890 mm e la sua altezza e larghezza sono rispettivamente di 1770 mm e 1925 mm. Il passo del SUV raggiunge i 2.790 mm e l'altezza da terra è di 200 mm. A seconda della modifica, la cinque porte in condizioni di "combattimento" pesa da 1880 a 2205 kg.
L'interno del crossover "suona" all'unisono con l'esterno: sembra un uomo: non banale, ampio e un po' ruvido. Inoltre, l'interno dell'auto colpisce per la perfetta aderenza di tutti gli elementi, l'ergonomia impeccabile senza forature e i materiali di finitura di alta qualità (belle plastiche, inserti in metallo e legno, vera pelle). Il pannello frontale ha un'architettura complessa, ma interessante, e nella parte centrale c'è una "TV" da 8 pollici del sistema multimediale e un blocco visivo del "microclima" con un proprio display e grandi interruttori. Un volante multifunzione molto grande e un quadro strumenti carino, non sovraccarico di informazioni con un display da 4,2 pollici tra i quadranti analogici si inseriscono armoniosamente nel quadro generale.
I sedili anteriori della Toyota Highlander offrono una vestibilità imponente in stile americano, ma abbastanza comoda, un sacco di tutti i tipi di regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione. I passeggeri nella fila centrale hanno l'opportunità di regolare il divano nella direzione longitudinale e nel livello dell'inclinazione dello schienale, ma l'idillio è disturbato dal suo profilo piatto. La "galleria" è francamente angusta: qui potrà ospitare comodamente un massimo di bambini in età di scuola media.
Il vano di carico dell'"Highlander" della terza incarnazione varia da 269 a 2370 litri e quando entrambe le file di sedili posteriori sono ripiegate, si forma un pavimento praticamente piatto. Oltre a questo, fornisce anche una nicchia sotterranea dove sono conservati gli strumenti necessari. "Dock", incluso nella configurazione iniziale del SUV, è fissato sotto il fondo.
Specifiche. Nel mercato russo per il "terzo" Toyota Highlander è possibile un solo propulsore: il vano motore è "riempito" con una benzina "atmosferica" a forma di V da 3,5 litri (3456 centimetri cubi) con iniezione diretta, aspirazione a lunghezza variabile trattore, 32 valvole di fasatura e un meccanismo di fasatura delle valvole all'ingresso e all'uscita.
Produce un massimo di 249 "cavalli" a 5000-6600 giri/min e 356 Nm di potenziale di rotazione a 4700 giri/min, e funziona in combinazione con un cambio diretto "automatico" a 8 velocità e tecnologia di trazione integrale intelligente.
In modalità normale, la maggior parte della trazione va alle ruote anteriori, ma se necessario, la frizione multidisco JTEKT a controllo elettronico collega l'asse posteriore, dirigendo su di esso fino al 50% del momento.
Su superfici dure, l'auto si sente più che sicura: da un posto ai primi "cento", si precipita dopo 8,8 secondi, accelera a 180 km / he "beve" circa 9,5 litri di carburante in condizioni combinate.
In altri mercati l'Highlander 3 può essere acquistato anche in versione a trazione anteriore, equipaggiata con un motore a benzina quattro cilindri da 2,7 litri (188 cavalli e 252 Nm di coppia generata) e in versione ibrida con motore da 3,5 litri V6, tre motori elettrici e batterie agli ioni di litio (280 "Stallions" e 337 Nm).
Il cuore della Toyota Highlander di terza generazione è il "carrello allungato" della berlina Camry con un'unità di potenza posizionata longitudinalmente, un corpo monoscocca in cui sono ampiamente utilizzate varietà di acciaio ad alta resistenza e una sospensione anteriore indipendente con montanti McPherson. Sull'asse posteriore dell'auto è installato un sistema multi-link (gli stabilizzatori trasversali sono usati "in un cerchio"), preso in prestito dalla Lexus RX.
I freni del crossover sono dischi ventilati sia anteriori che posteriori, funzionanti con ABS, EBD e altra elettronica moderna, e il suo complesso di sterzo è rappresentato da un pignone e cremagliera e un amplificatore di controllo elettrico.
Opzioni e prezzi. Nel 2017, nel mercato russo, l'Highlander restyling di terza generazione viene proposto in tre versioni: Elegance, Prestige e Safety Suite.
- Per il primo, chiedono un minimo di 3.226.000 rubli e la sua funzionalità combina: sei airbag, cerchi da 19 pollici, sensori di luce e pioggia, portellone elettrico, sistema di accesso senza chiave, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, sensori di parcheggio posteriori, sistema ERA-GLONASS, "musica" con sei altoparlanti, un complesso multimediale con schermo da 6,1 pollici, telecamera per la retromarcia, rivestimenti interni in pelle e "clima" a tre zone. Inoltre, la versione di partenza include: sedili anteriori e posteriori riscaldati, riscaldamento elettrico del volante e del parabrezza nel resto dei tergicristalli, supporti ISOFIX e alcune altre attrezzature.
- Per una configurazione intermedia, dovrai pagare almeno 3.374.000 rubli, e in più "sfoggia": un centro di infotainment più avanzato con display da 8 pollici, tecnologia di tracciamento dei punti ciechi, navigatore, azionamento elettrico e ventilazione della parte anteriore sedili, tendine parasole laterali per i piloti della seconda fila, ecc.
- La modifica "top" costa da 3.524.000 rubli e i suoi privilegi sono: cruise control adattivo, quattro telecamere panoramiche, un sistema audio premium JBL con 12 altoparlanti, sensori di parcheggio anteriori, nonché sistemi per il monitoraggio della segnaletica orizzontale, riconoscimento dei segnali stradali , monitoraggio della fatica del conducente e avviso di collisione frontale.
