A metà marzo 2016, Chevrolet ha presentato al mondo una versione "estrema" della Camaro due porte di sesta generazione con il prefisso ZL1 nel nome, che è tradizionalmente diventata la più potente tra le versioni "civili" di questa vettura sportiva.
La prima cosa che attira l'attenzione è che l'auto è stata "ricoperta di vegetazione" con un formidabile kit aerodinamico (ci sono volute 100 ore per testare) e sotto il cofano sono nascosti: un potente "otto" e (opzionalmente) un 10 bande "automatico".
Il debutto pubblico della "super-coupé" è stato celebrato a fine marzo (al salone internazionale dell'auto di New York), ed è entrato nel mercato entro la fine del 2016.
La Chevrolet Camaro ZL1 sembra molto più aggressiva del suo "fratello" standard e il merito di ciò appartiene al già citato potente kit aerodinamico attorno al perimetro della carrozzeria, un cofano rialzato, passaruota allargati, un potente spoiler e ruote da 20 pollici del design originale ("avvolto" in pneumatici di dimensione 285/30 / R20 all'anteriore e 305/30 / R20 al posteriore).
La lunghezza della muscle car "carica" è di 4784 mm e la sua larghezza e altezza non superano rispettivamente 1897 mm e 1348 mm. C'è uno spazio di 2811 mm tra gli assi.
All'interno, la Chevrolet Camaro ZL1 mette in mostra sedili sportivi Recaro con un profilo pronunciato, un volante tagliato e numerose targhette con un indice del modello.
Non ci sono altre caratteristiche all'interno: è la stessa decorazione attraente, moderna e di alta qualità, progettata per due persone.
Specifiche. Nel vano motore della versione "estrema" della Camaro di sesta generazione, è "registrato" un motore a V a benzina a forma di V LT4 da 6,2 litri (6162 centimetri cubi) con alimentazione diretta del carburante e compressore meccanico. Genera la mandria massima di 650 "teste" a 6400 giri/min e 868 Nm di coppia a 3600 giri/min.
Per impostazione predefinita, il motore funziona all'unisono con un cambio manuale a 6 marce e una trasmissione a trazione posteriore, e opzionalmente con un cambio automatico a 10 marce.
Con questa tecnica, la Chevrolet Camaro ZL1 raccoglie i "primi cento" in 3,5 secondi e accelera fino a un massimo di 320-330 km/h.
Come il modello standard, la coupé "caricata" è costruita su un "carrello" Alpha a trazione posteriore con un "multi-link" all'anteriore e un "cinque-link" al posteriore, oltre a uno sterzo a pignone e cremagliera dispositivo con un amplificatore di potenza elettrica.
Di serie, un'auto del genere è dotata di un telaio adattivo Magnetic Ride, un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico e un sistema di scarico a doppia modalità.
La natura aspra del motore è pacificata da un potente complesso frenante Brembo con pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a due pistoncini (il diametro dei "pancake" sull'asse anteriore è di 390 mm).
Opzioni e prezzi. Negli Stati Uniti, le vendite della Chevrolet Camaro ZL1 sono iniziate nella seconda metà del 2016 ad un prezzo di 55 ~ 60 mila dollari per la versione "base" (ma è improbabile che l'auto compaia sul mercato russo).
La potente coupé di serie è dotata di: airbag frontali e laterali, impianto di climatizzazione, centro multimediale, sedili Recaro, sospensioni adattive, fari a LED, dischi ruota da 20 pollici, launch control, ESP, ABS e molte altre attrezzature moderne.
