Il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, le cui porte sono state aperte al pubblico nel marzo 2010, è diventato il luogo del debutto ufficiale del primo crossover nella storia del marchio britannico MINI: si tratta di un modello subcompatto chiamato Countryman. L'apparizione dell'auto è stata preceduta da due show car: nell'autunno del 2008, il Crossover Concept è stato presentato a Parigi e all'inizio del 2010 il Beachcomber Concept è stato presentato in anteprima al Detroit Bridal Show.
Alla fiera di Los Angeles nel novembre 2012, ha avuto luogo una dimostrazione di un SUV ridisegnato, che è stato "rinfrescato" esternamente e internamente, ma non è cambiato tecnicamente.
L'aspetto della prima generazione Mini Countryman combina armoniosamente un look senza età con le tendenze moderne, ma il SUV non è un bell'uomo scritto, anche se sembra molto carino. Qualcosa, ma nel traffico cittadino l'auto non si perderà sicuramente: il suo corpo "gonfio" è decorato con paraurti potenti, un'espressione leggermente folle dei fari, una bocca aggressiva di una griglia del radiatore, luci orizzontali accattivanti, una linea di spalla lunga e contorni del tetto spiovente.
In lunghezza, il "Countryman" della generazione originale è allungato di 4097 mm (le versioni Cooper S e Cooper SD sono più lunghe di 13 mm) e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente di 1789 mm e 1561 mm. Dall'asse anteriore a quello posteriore, il crossover misura 2.595 mm e la sua altezza da terra è di 149 mm.
L'interno della "prima" Mini Countryman ha un aspetto positivo, straordinario e riconoscibile, nonostante i materiali di finitura non di altissima qualità e i difetti ergonomici, e il tema delle ellissi e dei cerchi di diverso diametro governa la palla. Il crossover non ha un cruscotto in quanto tale: dietro l'elegante volante multifunzione c'è solo un singolo contagiri "rotondo" con una semplice "finestra" monocromatica del computer di bordo. Il ripido pannello frontale è disegnato in chiave "famiglia" del marchio: in bella vista c'è un enorme "piattino" con un display da 8,8 pollici inscritto (nella "base" c'è solo un tachimetro e un registratore radio a nastro con un arcaico tabellone segnapunti), e nella parte inferiore vi è un intricato intreccio di bottoni di vario calibro e bicchieri.
Salon "Countryman" può ospitare cinque adulti, fornendo loro una quantità sufficiente di spazio vitale. I sedili anteriori sono caratterizzati da un profilo denso con pareti laterali sviluppate e ampi intervalli di regolazione, e il divano posteriore ha proporzioni e impostazioni confortevoli nella direzione longitudinale e nell'inclinazione dello schienale (come optional, la "galleria" a tre posti è sostituiti da due sedili singoli).
La "stiva" Mini Countryman della prima incarnazione nella forma standard è progettata per trasportare 350 litri di bagagli, e con la "galleria" ripiegata (nel rapporto "40:20:40"), lo stock di volume utile aumenta a 1170 litri. Non è possibile trovare "pezzi di ricambio" nel vano di carico del crossover: viene fornita solo una lattina di sigillante.
Specifiche. Sul mercato russo, "Countryman" si trova in tre modifiche: Cooper, Cooper S e Cooper SD (tutte sono dotate di "meccanica" o "automatica" a 6 velocità tra cui scegliere). Nella "base" l'auto ha solo le ruote motrici dell'asse anteriore, e nel resto è equipaggiata di default con il sistema di trazione integrale All4 con una frizione GKN multidisco nell'asse posteriore (in condizioni normali, fino a Il 50% della trazione torna indietro e in condizioni estreme - fino al 100%).
- Versione sotto il cofano Bottaio nascondendo la benzina "quattro" atmosferica della famiglia Prince (completamente in alluminio) con un volume di 1,6 litri con iniezione diretta, fasi di distribuzione del gas variabili e 16 valvole, producendo 122 "mares" a 6000 giri / min e 160 Nm di coppia a 4250 giri / min / minuto.
- Esecuzione Cooper S si affida allo stesso motore, ma con turbocompressore e intercooler dell'aria di sovralimentazione, per cui la sua potenza raggiunge 184 "cavalli" a 5500 giri / min e 240 Nm di possibile spinta a 1600-5500 giri / min.
- In servizio Cooper SD c'è un motore diesel a quattro cilindri da 2,0 litri con Common Rail, configurazione a 16 valvole e turbocompressore, che produce 143 "stalloni" a 4000 giri / min e 305 Nm a 1750-2700 giri / min.
A seconda della modifica, il SUV impiega 7,9-11,6 secondi per partire da una fermata di 100 km / h e la sua velocità massima è di 182-210 km / h. Nella modalità combinata, le auto a benzina "mangiano" 6-7,7 litri di carburante per "cento" e diesel - 4,9-6,1 litri.
La prima generazione di Mini Countryman è basata sul corpo allungato della station wagon Clubman. Le ruote anteriori della vettura poggiano su una sospensione indipendente di tipo MacPherson, e le ruote posteriori sono sospese mediante un sistema a doppi bracci trasversali. Lo sterzo è un crossover a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico, e freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati) con diametro di 294 mm davanti (nelle soluzioni "top" - 307 mm) e 280 mm dietro.
Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, Mini Countryman Cooper nel 2016 è offerto al prezzo di 1.459.000 rubli, per la versione Cooper S dovrai sborsare almeno 1.839.000 rubli e la versione diesel della Cooper SD costa da 1.919.000 rubli.
Di serie sulla vettura sono installati: sei airbag, tecnologia Start/Stop, aria condizionata, ESP, ABS, cerchi in lega da 16 pollici, impianto audio, alzacristalli elettrici per tutte le porte, fendinebbia, specchietti retrovisori esterni riscaldabili con regolazione elettrica e potenza attiva timone.
