La prima generazione del SUV premium di Range Rover Sport ha debuttato nel gennaio 2005 al North American International Auto Show per poi essere messa in vendita pochi mesi dopo. , gli interni sono diventati tecnologicamente più avanzati e lussuosi, i nuovi motori sono stati "registrati" sotto la cofano, sterzo, sospensioni e impianto frenante sono stati oggetto di revisioni. In questa forma, la "Briton" è stata prodotta fino al 2013, dopo di che ha lasciato il posto a un'auto di seconda generazione.
L'aspetto della "prima" Range Rover Sport attrae con il suo fascino ruvido. Il parabrezza inclinato, la forma snella e muscolosa e i montanti posteriori inclinati creano un'immagine veloce e sportiva, mentre la potente finta griglia del radiatore, i fari quadrati e gli enormi cerchi ruota con un diametro di 19-20 pollici gli conferiscono sicurezza e solidità.
In termini di dimensioni complessive, l'auto appartiene alla classe dei SUV di medie dimensioni: 4783 mm di lunghezza, 2004 mm di larghezza e 1784 mm di altezza. Il passo rientra nei telai di 2745 mm e l'altezza da terra dovuta alle sospensioni pneumatiche varia da 172 a 227 mm. Il peso della Range Rover Sport è impressionante: da 2535 a 2590 kg da chiusa.
Gli interni di Range Rover Sport combinano uno stile lussuoso e tradizionale con un volante multifunzione, una strumentazione laconica e una console centrale presentabile e una lavorazione impeccabile. L'interno utilizza esclusivamente materiali di finitura di alta qualità, presentati da pelle naturale, alluminio e legno.
Il SUV premium è dotato di comodi sedili anteriori dal profilo sviluppato ed enormi possibilità di personalizzazione. Il divano posteriore offre spazio sufficiente su tutti i fronti e, a causa del tunnel di trasmissione mancante, il terzo passeggero non sarà superfluo.
La "prima" Range Rover Sport è un SUV davvero pratico: il bagagliaio può contenere fino a 960 litri di bagagli. La "stiva" è rivestita di materiali morbidi e piacevoli, il "di scorta" è sospeso sotto il fondo e il divano posteriore si ripiega in più parti in un pavimento piatto, aumentando il volume utile a 2015 litri.
Specifiche. Per la "Sport" di prima generazione furono offerte tre varianti di propulsori, abbinate a una trasmissione "automatica" a 6 marce e a trazione integrale.
- Il motore base era considerato un "sei" diesel da 3,0 litri con configurazione a V e turbocompressori, che sviluppava 245 "cavalli" a 4000 giri/min e 600 Nm di spinta massima a 2000 giri/min. Un tale SUV può accelerare fino a 100 km/h in 9,3 secondi e raggiungere un massimo di 193 km/h, consumando in media 9,2 litri di gasolio in modalità combinata.
- È stato seguito nella gerarchia da un motore a benzina V8 aspirato ad iniezione distribuita con un volume di 5,0 litri, la cui potenza è di 375 cavalli a 6500 giri/min e 510 Nm di coppia a 3500 giri/min. Il primo "cento" viene conquistato dall'auto dopo 7,6 secondi e il picco delle possibilità è fissato a 210 km / h. L'“appetito” medio nel ciclo combinato è di 13,9 litri ogni 100 chilometri.
- L'opzione più produttiva era un motore turbo a benzina da 5,0 litri con otto cilindri a V, un compressore di cilindrata con trasmissione meccanica e iniezione diretta, che generava 510 "cavalle" a 6000-6500 giri / min e 625 Nm di spinta nell'intervallo da 2500 a 5500 giri/min. Le caratteristiche di questa "Sport" sono davvero impressionanti: 5,9 secondi da fermo a 100 km/h, 225 km/h di velocità massima e 14,9 litri di consumo a ritmo combinato.
Nonostante l'attenzione alla "strada", la Range Rover Sport di prima generazione è un vero SUV: ha la trazione integrale permanente e la tecnologia proprietaria Terrain Response nel suo arsenale. Un differenziale planetario è integrato nella scatola di rinvio, che distribuisce il momento tra gli assi in parti uguali, e i differenziali centrale e posteriore hanno una funzione di bloccaggio forzato. Grazie a questa "arma", l'auto è in grado di forzare ostacoli d'acqua fino a 700 mm di profondità, superare discese e salite con una pendenza fino a 45 gradi e mantenere la stabilità su una pendenza di 35 gradi, percorrendola.
La "prima" Range Rover Sport (indice di fabbrica "L320") è basata sulla piattaforma Land Rover Discovery 3, dalla quale ha ereditato sia un telaio in acciaio che sospensioni indipendenti sugli assi anteriore e posteriore (ogni ruota ha due bracci trasversali). L'auto è dotata di fermi pneumatici che consentono di variare l'altezza da terra. Il SUV "sfoggia" un servosterzo idraulico a prestazioni variabili e dischi a quattro ruote ventilati con ABS + EBD, Brake Assist e altri.
Questa vettura è famosa per il suo comportamento sicuro sulla superficie dell'asfalto e l'alto potenziale fuoristrada, e queste qualità sono completate da un aspetto brutale, interni lussuosi, eccellenti prestazioni dinamiche e un ricco equipaggiamento.
Allo stesso tempo, il SUV è costoso da mantenere ed è troppo "goloso", e suscita anche un interesse tangibile tra i ladri di auto.
Prezzi. Nel 2015, nel mercato secondario della Russia, Range Rover Sport 1st è offerto ad un prezzo di circa 1.500.000 e fino a 4.000.000 di rubli, a seconda delle condizioni, dell'anno di produzione e della modifica.
