Per la prima volta, la monovolume compatta Audi A2 nel grado di prototipo AI2 è stata presentata da un'azienda tedesca nell'autunno del 1997 al Salone di Francoforte. La produzione automobilistica è iniziata nel 1999 nello stabilimento tedesco dell'azienda ed è durata fino al 2005, dopodiché il modello si è ritirato senza acquisire un seguace. Durante questo periodo, l'auto ha venduto in tutto il mondo con una tiratura di 176 mila pezzi.
Fino ad oggi, l'Audi A2 sembra piuttosto attraente, insolita e rilevante. Nelle sue caratteristiche, si può immediatamente rintracciare l'appartenenza a questo marchio tedesco, sebbene sia privo di presentabilità e sia percepita come una piccola auto familiare. "Two" ha un'aerodinamica eccellente, anche con una carrozzeria così alta, ottenuta grazie allo sviluppo di un monovolume compatto tramite simulazione al computer.
In base alla sua appartenenza alla classe B europea, l'Audi A2 ha dimensioni esterne corrispondenti. La lunghezza della macchina è 3826 mm, altezza - 1553 mm, larghezza - 1673 mm, passo - 2405 mm. Ma l'altezza da terra del furgone compatto è piuttosto modesta: solo 110 mm.
Una caratteristica speciale dei "due" è che il suo corpo è realizzato utilizzando la tecnologia ASF. Il telaio dell'auto è realizzato con profili saldati e pannelli incernierati in alluminio e le leghe di alluminio sono ampiamente utilizzate nella carrozzeria stessa. Grazie a ciò, il peso a vuoto dell'auto è di soli 895-1030 kg, a seconda della modifica.
L'interno dell'Audi A2 è stato progettato per offrire una comoda posizione di seduta per guidatore e passeggeri. Tutto sembra abbastanza solido e il design degli interni ricorda inequivocabilmente che sei seduto in Audi. All'interno, tutto è pensato e rigoroso, e l'ergonomia è di alto livello. Una delle soluzioni interessanti si può chiamare la presenza di due portabicchieri "adimensionali" che scorrono fuori dalla parte superiore della consolle centrale.
Il compatto monovolume Audi A2, con le sue dimensioni modeste, ha interni abbastanza spaziosi. I sedili anteriori offrono una seduta confortevole anche per i motociclisti alti, poiché i campi di regolazione lo consentono. Il divano posteriore può ospitare tre passeggeri, ma due poggiatesta e un tunnel di trasmissione alto suggeriscono che è meglio sedersi lì insieme.
Il bagagliaio dei "due" di Ingolstadt è spazioso: 390 litri di volume utile. È vero, i passaruota ne divorano una parte significativa. I sedili posteriori si ripiegano per fornire un vano da 1.085 litri con un'area di carico piatta. Ma sotto il piano rialzato c'è solo un "traditore".
Specifiche. Per l'Audi A2 sono stati offerti cinque motori: due benzina e tre diesel. La parte a benzina è costituita da un "quattro" da 1,4 litri, che eroga 75 cavalli e 126 Nm di limite di coppia, nonché da un'unità da 1,6 litri con quattro cilindri in fila, la cui potenza è di 115 "cavalli" e 155 Nm. "Deuce" con i motori a benzina richiede una media di 5,9-6 litri di carburante per 100 chilometri.
La versione più economica è l'Audi A2, equipaggiata con un turbodiesel tre cilindri da 1.2 litri con 61 cavalli (coppia massima 140 Nm). È seguito da un "motore turbo" diesel da 1,4 litri, che sviluppa 75 "cavalli" e 195 Nm di spinta. E il più potente è il motore da 1,4 litri, che produce 90 cavalli e 230 Nm. La carta vincente delle unità diesel è l'efficienza del carburante. 3-4,3 litri di gasolio sono sufficienti per percorrere 100 km.
Tutti i motori sono combinati con una trasmissione manuale a 5 marce e guidano sull'asse anteriore, ad eccezione della versione con un motore da 61 cavalli - si basa su un "robot" a 5 bande.
Una sospensione a molla indipendente è installata sull'asse anteriore della monovolume compatta Audi A2 e una sospensione a molla dipendente sull'asse posteriore. I freni a disco ventilati sono nascosti dietro le ruote anteriori, i freni a tamburo dietro quelle posteriori.
Prezzi. In Russia, i "due" di Ingolstadt non hanno trovato molta popolarità. Nel 2014, la prima generazione di Audi A2 può essere acquistata al prezzo di 210.000 - 320.000 rubli, a seconda della modifica, della configurazione e dell'anno di produzione.
