Al salone internazionale della sposa a Francoforte, che si è svolto nell'autunno del 2013, Hyundai ha presentato al mondo la nuova (seconda di fila) city car i10. Rispetto al suo predecessore, l'auto ha subito modifiche su larga scala, avendo ricevuto maggiori dimensioni della carrozzeria, nuovi esterni e interni, un componente tecnico aggiornato e un ricco elenco di attrezzature.
In Europa, il "coreano" è stato venduto da gennaio 2014, ma non è ufficialmente fornito alla Russia.
L'aspetto della "seconda i10" è progettato nello stile "famiglia" del marchio e non è percepito affatto femminile, ma tutto grazie al frontale aggressivo e alla silhouette piuttosto dinamica.
Nel 2016 l'esterno è stato aggiornato alla berlina (tutto il resto è rimasto praticamente invariato).
La hatchback a cinque porte "si distingue" nella classe A europea: la sua lunghezza è di 3665 mm, la larghezza non supera i 1660 mm e l'altezza è di 1500 mm. Gli assi anteriore e posteriore sono distanziati di 2385 mm e il sottoscocca è separato dalla strada da una distanza di 149 mm.
L'interno della Hyundai i10 non è in alcun modo inferiore ai modelli "vecchi": sembra attraente ed è dotato di una sensazione "adulta".
Formalmente, la decorazione dell'auto è a cinque posti, ma il divano posteriore sarà angusto anche per due motociclisti adulti.
Il bagagliaio della berlina compatta è di 252 litri, all'occorrenza la seconda fila di sedili si ripiega (ma non a filo pavimento), liberando 1.046 litri.
La "seconda" Hyundai i10 può essere equipaggiata con uno dei due motori a benzina aspirati ad iniezione distribuita. Tra loro:
- motore a tre cilindri con un volume di 1 litro, producendo 67 cavalli e 95 Nm di coppia a 3500 giri / min,
- o un "quattro" in linea da 1,25 litri, il cui potenziale raggiunge 87 "cavalli" e 121 Nm a 6000 giri / min.
Nell'arsenale dei cambi - "meccanica" a 5 velocità o "automatico" a 4 bande.
A seconda della modifica, l'auto accelera ai primi "cento" in 12,3-16,8 secondi, sviluppa una "velocità massima" di 145-175 km/he consuma in media da 4,7 a 6,2 litri di carburante nel ciclo combinato.
Al centro della "dieci coreana" della seconda generazione c'è una piattaforma a trazione anteriore con montanti McPherson nel design delle sospensioni anteriori e uno schema semi-indipendente con un raggio di torsione nella parte posteriore. Un amplificatore di potenza elettrico è integrato nel sistema di sterzo della berlina e i meccanismi dei dischi anteriori (ventilati) e posteriori con ABS, EBD ed ESC sono responsabili della frenata.
Nel mercato europeo, la Hyundai i10 2018 viene venduta ad un prezzo di ~ 8mila euro (disponibile in quattro diversi livelli di allestimento).
L'elenco degli equipaggiamenti entry-level comprende: airbag frontali e laterali, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ABS con EBD, ESC, computer di bordo, sedile posteriore ribaltabile e chiusura centralizzata.
