Nella primavera del 2014 in Russia sono iniziate le vendite di una nuova generazione della berlina di classe business Hyundai Genesis, la cui prima mondiale ha avuto luogo lo scorso autunno. Il predecessore di "Genesis" non ha ottenuto un grande successo nel nostro paese, ma, secondo i coreani, la berlina "aggiornata" è pronta a fare un secondo tentativo, che molto probabilmente avrà successo.
Naturalmente, la scatola a tre volumi di seconda generazione aveva molte più possibilità, rispetto al suo predecessore: un aspetto solido "senza pieghe", un'ottima attrezzatura e il livello delle sue prestazioni ... inoltre, il suo prezzo all'inizio delle vendite non superava i 3 milioni di rubli (cioè non rientrava nel concetto di "lusso" e, di conseguenza, la tassazione aggiuntiva non lo minacciava) ... solo ora "il prossimo round della crisi" ha rovinato l'"atmosfera". Comunque sia, il "secondo" ha effettivamente avuto più successo del "primo", ma torniamo alla recensione di questa macchina ...
I coreani hanno iniziato la "trasformazione" di Hyundai Genesis, ovviamente, con il loro aspetto. La novità ha ricevuto un aspetto più status, creato nell'ambito del concetto di design "Flowing Lines 2.0" e che differisce dal suo predecessore per un maggiore dinamismo con la presenza simultanea di un'elegante morbidezza delle linee, che conferisce all'esterno della novità un gusto particolare .
In termini di dimensioni, la nuova Genesis è quasi identica alla vettura di prima generazione, ma i coreani sono riusciti ad aumentare il passo di 75 mm. Se parliamo delle dimensioni esatte, la lunghezza del corpo della Genesi di seconda generazione è di 4990 mm, il passo sopra menzionato è di 3010 mm, la larghezza esclusi gli specchi si inserisce nel telaio di 1890 mm e l'altezza è limitata a 1480 mm. Le carreggiate delle ruote anteriori e posteriori sono rispettivamente di 1620 e 1633 mm.
Il peso a vuoto della novità varia da 1965 kg a 2055 kg e dipende dal livello di equipaggiamento.
In termini di altezza da terra, l'auto è stata adattata "per le condizioni russe", di conseguenza, la "altezza libera da terra" di 130 mm è rimasta solo per la modifica "Sport", per il resto, l'altezza da terra: 155 mm - per la versione a trazione posteriore della berlina, per la trazione integrale Genesis ingombro "ribassato" a 150 mm.
Nella "seconda" Hyundai Genesis, i coreani hanno utilizzato una quantità molto maggiore di acciai altoresistenziali nella produzione di pannelli ed elementi della carrozzeria, portando la loro quota al 51,5% del volume totale dei materiali. Inoltre, la saldatura laser e lo stampaggio a caldo sono ora più comunemente utilizzati nel processo di assemblaggio. Tutto ciò ha permesso di aumentare significativamente la rigidità della struttura della carrozzeria, che è diventata più rigida del 16% per la torsione e del 40% per la flessione.
Vale anche la pena di dire che la nuova carrozzeria Hyundai Genesis è molto più aerodinamica rispetto al suo predecessore. Il coefficiente della sua resistenza aerodinamica è stato ridotto dagli ingegneri coreani a 0,26 Cx, il che alla fine ha contribuito a una notevole diminuzione del consumo di carburante e ad un aumento delle caratteristiche dinamiche dell'auto.
Secondo i coreani, gli interni della nuova Hyundai Genesis sono i più spaziosi della classe. Ciò è particolarmente sentito nella fila posteriore, dove alle gambe è stata aggiunta quasi l'intera altezza del passo. Se a questo si aggiunge l'elevato comfort dei sedili, diventa chiaro che la nuova Genesis si aspetta davvero di competere per un acquirente, anche con i colossi tedeschi.
Nessuno dovrebbe lamentarsi della decorazione degli interni, dal momento che i coreani hanno preferito utilizzare solo materiali di alta qualità, tra cui pelle naturale, legno, alluminio e tessuti costosi.
Ad alcuni critici europei non piaceva il layout "orizzontale" del pannello frontale (display - clima - multimedia), considerato troppo rigoroso in termini di design, ma i coreani hanno spiegato la scelta di tale decisione esclusivamente prendendosi cura del conducente, poiché il pannello rappresenta parte del nuovo concetto di controllo intuitivo (HMI), che comprende anche volante multifunzione, quadro strumenti, display head-up e consolle centrale.
In generale, il salone della seconda generazione della berlina Hyundai Genesis ha un'eccellente ergonomia, vanta un'eccellente qualità costruttiva e attrezzature premium, soprattutto negli allestimenti di fascia alta.
Genesis ha un bagagliaio molto buono, che può contenere fino a 493 litri di carico.
Sulle distese russe, Hyundai Genesis di seconda generazione viene offerta con due varianti della centrale della famiglia Lambda:
- Come motore junior, i coreani offrono un'unità a benzina a 6 cilindri a forma di V con un sistema di iniezione diretta del carburante, un sistema di fasatura variabile delle valvole e un meccanismo di fasatura a 24 valvole. Il volume di lavoro del motore più giovane è di 3,0 litri (2999 cm³), che consente di sviluppare fino a 249 CV. potenza massima a 6000 giri/min. La coppia massima di questo propulsore scende a circa 304 Nm, che viene raggiunta a 5000 giri/min.
Come cambio, il motore junior riceve un "automatico" a 8 bande incontestato, con il quale l'accelerazione iniziale da 0 a 100 km / h è rispettivamente di 8,6 e 9,0 secondi per le versioni a trazione anteriore e a trazione integrale. La velocità massima di marcia in entrambi i casi è limitata a 230 km/h. Quanto ai consumi, il Genesis a trazione anteriore consuma 15,3 litri di benzina AI-95 in città, 8,5 litri in autostrada e circa 11,0 litri nel ciclo combinato; la berlina a trazione integrale, a sua volta, consuma 15,6 litri in città, 9,0 litri in autostrada e 11,4 litri in modalità di guida mista. - Il motore di punta funziona anche a benzina, ha 6 cilindri a V con una cilindrata di 3,8 litri (3778 cc), è dotato di un sistema di distribuzione a 24 valvole, fasatura variabile delle valvole e iniezione diretta di carburante. La sua soglia di potenza superiore è indicata dal costruttore a 315 CV a 6000 giri/min e la coppia massima è di 397 Nm a 5000 giri/min.
Il motore di punta è aggregato allo stesso cambio automatico a 8 bande, che consente alla berlina di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi o raggiungere una velocità massima di 240 km/h. Per quanto riguarda i consumi, l'ammiraglia richiede 16,2 litri in condizioni di traffico urbano, non più di 8,9 litri durante la guida ad alta velocità e circa 11,6 litri nel ciclo combinato.
Hyundai Genesis II ha ricevuto sospensioni multi-link indipendenti anteriori e posteriori con ammortizzatori telescopici e barra antirollio. Nella configurazione di fascia alta, la novità è dotata di una sospensione pneumatica a controllo elettronico, che consente di ottenere il massimo comfort durante la guida su strade con qualsiasi superficie.
Nella "base" Hyundai Genesis riceve solo la trazione posteriore, ma se lo desideri, puoi ordinare l'installazione di un sistema di trazione integrale intelligente HTRAC AWD di Magna con una scelta di quattro modalità operative disponibili: "Eco", " Normale", "Sport" e "Neve"...
Si noti inoltre che il motore di punta è dotato di default del sistema HTRAC AWD.
La trazione integrale della berlina Hyundai Genesis si basa su una frizione interassiale multidisco a controllo elettronico in grado di trasmettere fino al 90% della coppia all'asse anteriore o posteriore, a seconda delle condizioni stradali e della modalità di funzionamento selezionata.
In Russia, Hyundai Genesis II è stata offerta in cinque livelli di allestimento: Business, Elegance, Premium, Luxury e Sport. Nella configurazione inferiore, la berlina riceve 7 airbag, fari allo xeno con lavavetri, luci posteriori a LED, luci di marcia a LED, sensore pressione pneumatici, sensori pioggia e luce, piantone dello sterzo regolabile in altezza e profondità, sedili anteriori con regolazione elettrica e riscaldamento, specchietti laterali elettrici e riscaldati, alzacristalli elettrici con due modalità di funzionamento, tendina lunotto posteriore elettrica, climatizzatore a 2 zone, cruise control, sensori di parcheggio circolari, telecamera per retromarcia, sistema di navigazione, sistema audio iniziale con 7 altoparlanti e un subwoofer, così come i cerchi in lega da 17 pollici.
Negli allestimenti più costosi, la berlina può essere dotata di freno di stazionamento elettromeccanico, volante riscaldato, cofano del bagagliaio elettrico, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, ventilazione dei sedili, display head-up, parcheggio con parcheggiatore automatico, ionizzatore d'aria, un sistema audio premium con 14 o 17 altoparlanti e altre apparecchiature che aumentano il comfort in cabina ...
Il costo di Hyundai Genesis nel 2014 parte da 1.859.000 rubli. La versione più economica con trazione integrale costerà 1.959.000 rubli. La modifica Genesis con il motore di punta è stimata in un minimo di 2.869.000 rubli e la configurazione di fascia alta costerà 2.979.000 rubli.
