Fusione o stampaggio: scegliere le ruote migliori

Finché esisteranno le automobili, altrettanto durerà la discussione tra intenditori di cerchi in lega e stampati. Il portale di rating trarrà le sue conclusioni e riconcilierà le parti per un po'.

Tipi di dischi

I dischi ruota sono classificati in diverse categorie: tecnica di produzione, carico e molti altri parametri. Ognuno di loro ha i suoi vantaggi e svantaggi. Decidere quale sia la guida migliore è alla portata di ogni guidatore. Ma è importante capire che i dischi di qualità non possono essere molto economici.

Per tipo di produzione, i dischi sono suddivisi in cast, stampati e combinati. Quest'ultima categoria combina i vantaggi di entrambe le categorie precedenti. E i cerchi in lega, a loro volta, sono divisi in forgiati e effettivamente fusi.

A proposito di cerchi in lega

Sono realizzati con leghe leggere di vari materiali. Ma non gioire e pensare che sono leggeri e correranno comodamente lungo la strada. I cerchi in lega devono essere pesanti per resistere agli urti sulle strade asfaltate. Il peso medio per un prodotto da 13 pollici dovrebbe essere il seguente:

• Acciaio stampato - 8 kg.
• Lega leggera - 6 kg.
• Forgiato - 5 kg.

Al costo, quelli fusi in lega leggera beneficiano della velocità di fabbricazione. Quelli forgiati richiedono matrici separate per ogni varietà e attrezzature costose per i fabbri.

Vantaggi e svantaggi

I cerchi in lega creano un ampio campo per una varietà di look. Se li metti anche su una vecchia macchina straniera, il costo di un'auto agli occhi degli altri aumenta notevolmente.

Queste soluzioni riducono anche lo stress sulle sospensioni del veicolo. A causa della dignità, l'inerzia durante la guida, i tempi di accelerazione e decelerazione nell'intervallo 0-100 km / h sono ridotti. Le ruote di questo tipo sono popolari tra i produttori di auto di lusso e sportive, dove le prestazioni dinamiche sono importanti.

Non sono privi di inconvenienti. I prodotti si piegano e si spezzano molto quando si corre in pista. L'Unione europea, quando li testa per la resistenza agli urti, non pensa all'esistenza del problema principale al di fuori dell'Unione: la rete stradale russa, che si scioglie ogni anno dopo lo scioglimento della neve. Ma d'altra parte, se il getto è incrinato o deformato, l'autista è obbligato a consegnarlo al punto di raccolta rottami metallici e ad acquistarne di nuovi.

I Kulibin russi saldano facilmente ed eliminano la deformazione dell'industria della fonderia. Il servizio costa 550-1000 rubli, a seconda della regione e della gravità del caso.

I giornalisti del programma Main Road sul canale NTV hanno condotto i test insieme agli specialisti MADI. L'impatto sulle irregolarità è identico nei calcoli rigorosi all'impatto di un carico di 900 kg. da un'altezza di 21 mm. Un disco originale riparabile in condizioni utili ha ricevuto un grado di deformazione dopo tale impatto dello 0,43%. Quindi è stato inviato a un servizio di auto, dove è stato trattato con una mazza. Il prodotto riparato è stato sottoposto a un test simile. Il risultato si è rivelato triste - già oltre il 2%.

Questo cambiamento di fase è pieno di seri problemi. Diventa più difficile montare il pneumatico e posizionare correttamente gli elementi di fissaggio. Da qui il motivo delle frequenti segnalazioni di ruote strappate durante la guida.

Un altro momento spiacevole è l'evidente squilibrio delle ruote. Ci sono due ragioni per questo incidente: una violazione dei pesi di bilanciamento e la guida fuoristrada. I pesi di bilanciamento all'interno vengono spesso rimossi indipendentemente senza la partecipazione del conducente. Per la profilassi, si consiglia di effettuare l'ispezione periodica delle ruote in concomitanza con la manutenzione ordinaria.

Un'altra controindicazione per i cerchi in lega è il fuoristrada e i box sulle strade. Durante i periodi di transizione, limita la velocità a 30 chilometri all'ora e fai attenzione quando ti avvicini al marciapiede.

Acciaio stampato

I conducenti li chiamano indistruttibili e sono disposti a pagare di più per la qualità. Non hanno eguali sulle strade nazionali. E tutto grazie alla saldatura a punti e allo stampaggio separato del cerchione e del disco. Ma questi non sono i loro unici vantaggi.

Vantaggi e svantaggi

Vantaggi dei prodotti per stampaggio in acciaio:

1. Resistenza alla deformazione all'impatto. La timbratura può sopportare carichi più della colata. In questo caso, la probabilità di una crepa tende a zero.
2. Il prezzo di tali dischi è molto più basso di un pezzo unico fuso e forgiato combinato.
3. Tali parti sono più facili da riparare e ripristinare. Le uniche eccezioni sono gli elementi completamente accartocciati. In altri casi, il raddrizzamento, la lavorazione della saldatura vengono in soccorso.

Tra le carenze, notano la massa e l'usura prematura della sospensione a causa della massa. Ma è questo fattore che salva gli automobilisti sulle nostre strade, perché gli ammortizzatori fanno di tutto per attutire la collisione di un'auto con un ostacolo.

Ma il problema principale con il cerchio è la corrosione, che lentamente divora la ruota. Il rafforzamento della formazione di ruggine si verifica in inverno e in primavera, quando sui binari rimangono tracce di reagenti antigelo. Pertanto, prima della conservazione, le ruote invernali devono essere restituite per la riparazione se sono previste per essere utilizzate o vendute.

Invece di completare

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Non esistono cose perfette. Facendo una scelta tra questi tipi, devi sacrificare qualcosa. I cerchi in lega sono più leggeri e rumorosi, ma dopo il primo grave incidente dovranno essere buttati via. E quelli timbrati massicci possono causare riparazioni delle sospensioni prima del previsto. Ma in ogni caso, non essere pigro per acquistare ruote affidabili da un rivenditore autorizzato del marchio automobilistico.