Lexus ES è una berlina di lusso a trazione anteriore della classe business (nota anche come segmento "E" secondo la classificazione europea) e, in combinazione, il "prodotto globale" del costruttore di macchine giapponese, che unisce design elegante e lussuosa decorazione degli interni , soluzioni tecniche moderne e attrezzature premium. Si rivolge principalmente a uomini benestanti di mezza età (per lo più familiari) che vogliono mostrare agli altri il loro "alto status sociale", ma allo stesso tempo amano guidare personalmente ...
La settima "uscita" della scatola a tre volumi con la sigla interna "XV70" ha fatto il suo debutto ufficiale alla fine di aprile 2018 - sul palco dell'International Beijing Motor Show, sostituendo due modelli contemporaneamente - il suo immediato predecessore e la berlina GS a trazione posteriore.
Dopo un altro "cambio di generazioni", l'auto è cambiata radicalmente visivamente, è cresciuta di dimensioni, "spostata" ma una nuova piattaforma, "prescritto" altri propulsori sotto il cofano, ha ricevuto una versione "sportiva" di F Sport e, soprattutto, ha cambiato il suo carattere (che è diventato più driver ).
Nell'aprile 2021, nell'ambito di un salone dell'auto a Shanghai, è stata presentata al pubblico una berlina rinnovata: l'esterno è stato leggermente corretto, un nuovo complesso multimediale con touch screen al posto del precedente display passivo è stato separato, il telaio è stato riconfigurato in per "rafforzare ulteriormente la connessione tra l'auto e il conducente", l'impianto frenante e l'aggiunta di nuove opzioni moderne. Ma le "novità" non sono finite neanche qui, perché la quattro porte è stata "armata" anche di un nuovo motore base che lavora in tandem con un variatore.
All'esterno, la "settima" Lexus ES ricorda l'ammiraglia LS berlina: sembra altrettanto attraente, elegante, imponente e nobile, ma oltre a ciò è anche molto dinamica.
L'intera facciata della quattro porte è impressionante per l'audace tecnologia di illuminazione di forma complessa, la monumentale "clessidra" della griglia del radiatore con una staccionata di aste cromate e il paraurti scolpito. Di profilo, la berlina aziendale attira l'attenzione con contorni aggraziati, energici ed equilibrati, solitamente inerenti ai modelli a trazione posteriore: un lungo cofano, fianchi espressivi e un tetto spiovente che "fluisce" nel "ramo" allungato del bagagliaio.
Ebbene, la solida poppa con lanterne ad ampia diffusione collegate da un ponte cromato e un potente paraurti completano con successo l'aspetto dell'auto.
Oltre a questo, il tre volumi è dotato della versione F Sport, le cui caratteristiche distintive sono una griglia del radiatore a maglia fine, un paraurti anteriore più sviluppato, un massiccio spoiler sul cofano del bagagliaio, una coppia di tubi di scappamento trapezoidali. e cerchi da 19 pollici originali.
In termini di dimensioni, la Lexus ES di settima generazione è un "giocatore" a tutti gli effetti della classe E dei marchi europei: è lunga 4980 mm, di cui l'interasse si estende per 2870 mm, non supera 1865 mm di larghezza e 1445 mm di altezza.
Interni
All'interno, la berlina commerciale giapponese incontra i suoi abitanti con attrezzature belle, moderne e "purosangue", e inoltre vanta un'ergonomia impeccabile e materiali di finitura esclusivamente di alta qualità (plastica flessibile, alluminio, pelle di alta qualità, ecc.).
Un volante multiplo a tre razze con un cerchio "gonfio", un quadro strumenti virtuale "coperto" con una visiera originale, una console centrale minimalista con un display widescreen da 12,3 pollici del media center e una sorta di condizionatore - l'interno del "giapponese" corrisponde pienamente al suo status prestigioso.
Uno dei vantaggi della Lexus ES di settima generazione è la spaziosità dell'abitacolo: qui c'è molto spazio libero per i piloti in entrambe le file.
Nella parte anteriore dell '"appartamento" le quattro porte sono dotate di poltrone ergonomiche con un profilo sviluppato, una serie di regolazioni elettriche e riscaldamento e, come opzione, anche con ventilazione e massaggiatore. Sul retro c'è un comodo divano che può ospitare tre adulti.
In condizioni normali, il bagagliaio a tre volumi è in grado di ospitare 490 litri di bagagli.
In una nicchia sotterranea ha una piccola ruota di scorta e il minimo necessario di attrezzi.
Specifiche
Per la "settima" Lexus ES, sono state annunciate quattro modifiche tra cui scegliere, e una di queste è un ibrido (ma sul mercato russo sono presentate solo versioni puramente a benzina):
- Versione base ES200 Alimentato da un quattro cilindri "aspirato" da 2.0 litri con iniezione multipoint, fasatura variabile delle valvole e cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, produce 150 cavalli a 6600 giri/min e 206 Nm di coppia a 4400-4900 giri/min.
- La prossima opzione nella gerarchia ES250 equipaggiato con un "quattro" aspirato da 2,5 litri con "potenza" multipunto, 16 valvole e il sistema Dual VVT-i, che sviluppa 200 CV. a 6600 giri/min e 243 Nm di potenziale rotazionale a 5000 giri/min.
- Sotto il cofano del "top" ES350 contiene un sei cilindri a V di 3,5 litri con iniezione di carburante combinata, fasatura a 32 valvole e sfasatori su entrambi gli alberi, generando 249 CV. a 5000-6600 giri/min e 356 Nm di spinta massima a 4600-4700 giri/min.
- Modifica ibrida ES300h vanta un motore a benzina da 2,5 litri, un motore elettrico e una batteria all'idruro di nichel-metallo. La sua potenza totale è di 218 CV.
L'unità più piccola è abbinata a un variatore Direct Shift, che ha un meccanismo a cinghia trapezoidale e una prima marcia "meccanica", una centrale elettrica a benzina lavora congiuntamente a un variatore elettromeccanico e il resto si basa su un automatico idromeccanico a 8 velocità trasmissione (tutte a trazione diretta solo sulle ruote anteriori).
Vale la pena notare che prima dell'aggiornamento, la berlina veniva fornita con un motore di base diverso (sebbene di potenza simile), che era combinato con un "automatico" a 6 bande. Inoltre, negli Stati Uniti, per l'auto viene offerta anche una trasmissione a trazione integrale con frizione multidisco per il collegamento delle ruote posteriori.
Dinamica, velocità e consumi
Le versioni puramente a benzina della quattro porte "staccano" da fermo a 100 km/h dopo 7,9-12,2 secondi, e il guadagno massimo è di 210 km/h.
In condizioni di guida combinata, consumano da 6,9 a 9,5 litri di carburante per ogni "cento" di corsa, a seconda del livello di potenza.
Caratteristiche del progetto
Il cuore della "settima" Lexus ES è l'architettura globale a trazione anteriore "GA-K" (parte della famiglia TNGA) con motore trasversale e baricentro basso. La struttura di potenza della carrozzeria della quattro porte è in gran parte realizzata in acciaio ad alta resistenza.
Su entrambi gli assi della vettura vengono utilizzate sospensioni indipendenti: nella parte anteriore - del tipo MacPherson, nella parte posteriore - una disposizione multi-link. La berlina è dotata di servosterzo elettrico, montato direttamente sul binario, e freni a disco sulle ruote anteriori e posteriori (ventilate nel primo caso) con ABS, EBD e altra elettronica.
Inoltre, per il tre volumi, viene offerta la versione sportiva "F Sport", le cui caratteristiche distintive sono: una carrozzeria rinforzata, un telaio adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico e, in generale, motore e cambio più orientati al guidatore impostazioni.
Opzioni e prezzi
Le vendite della Lexus ES restyling di settima generazione nei principali mercati mondiali (compreso quello russo) inizieranno nell'autunno del 2021, mentre nel nostro Paese viene proposta un'auto “pre-riforma” esclusivamente con motori a benzina in sei allestimenti a scelta da - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium e Luxury.
Una berlina di base con un motore da 150 cavalli costa un minimo di 3.140.000 rubli e con un motore da 200 cavalli - 321.000 rubli in più.Per impostazione predefinita, è dotato di: dieci airbag, "clima" a doppia zona, cerchi in lega da 17 pollici, ottica full LED, finiture in pelle, trazione elettrica e sedili anteriori riscaldati, un media center con schermo da 8 pollici, sensori di parcheggio posteriori, telecamera posteriore, ABS, EBD, VSC, sistema audio a dieci altoparlanti, piantone del servosterzo e altro ancora.
Il tre volumi nella versione F Sport è offerto al prezzo di 3.749.000 rubli e la "modifica superiore" costerà da 4.584.000 rubli (per la versione da 200 cavalli, il supplemento per il motore V6 è di 553.500 rubli).
La berlina più lussuosa vanta: ventilazione dei sedili anteriori, trazione elettrica e sedili posteriori riscaldati, "clima" a tre zone, tetto panoramico, telecamere a tutto tondo, ruote da 18 pollici, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, cofano del bagagliaio elettrico, crociera adattiva , sistema multimediale con monitor da 12,3 pollici, display di proiezione, sistema audio Mark Levinson con 17 altoparlanti, Lexus Safety System + e il buio di altre moderne attrezzature.
