Opel Insignia Country Tourer è un vagone con una maggiore capacità di cross-country ("agire" nella classe "business" secondo gli standard europei) con tutte le ruote motrici, che è adatto sia per i viaggi in città che per i viaggi in campagna ...
L'auto si posiziona come la "scelta ideale" per quelle persone che preferiscono un modo attivo di trascorrere il tempo e apprezzano l'espressione di sé ...
La cross station wagon di seconda generazione è stata ufficialmente rivelata alla comunità mondiale all'inizio di aprile 2017 durante una presentazione online - rispetto al modello precedente, è cambiata nello stesso modo dei "fratelli" standard della famiglia, ma al stesso tempo ha ricevuto una trasmissione a trazione integrale per impostazione predefinita.
È quasi impossibile confondere il SUV Country Tourer con l'Insignia Sports Tourer 4 × 4 - è impossibile farlo: rivestimenti protettivi in plastica non verniciata sul bordo inferiore del corpo, maggiore spazio sotto la "pancia", inserti in argento nei paraurti e nei cerchioni del design originale.
Un simile "ambiente fuoristrada" non ha affatto rovinato l'aspetto dell'auto, al contrario, ne ha esaltato ancora di più la solidità.
In lunghezza, la versione incrociata della Insignia di seconda generazione si estende per 4986 mm, si adatta a 1500 mm di altezza ed è larga 1863 mm. Il passo della vettura è di 2829 mm e l'altezza da terra è di 20 mm superiore a quella del modello standard (sebbene la cifra esatta non sia stata riportata).
Nell'abitacolo, la "seconda" Opel Insignia Country Tourer non ha differenze dal "capannone ordinario": design nobile, materiali di finitura quasi "premium", ergonomia impeccabile, disposizione a cinque posti e un enorme bagagliaio con un volume di da 560 a 1665 litri.
La station wagon per tutti i terreni ha ricevuto una scelta di due motori a quattro cilindri:
- Il primo è un motore a benzina turbo da 2.0 litri con tecnologia di iniezione diretta del carburante, 16 valvole e fasatura variabile, che sviluppa 260 "cavalli" e 400 Nm di coppia generata.
- Il secondo è un diesel CDTI 2.0 litri con distribuzione a 16 valvole, turbocompressore e sistema Common Rail, che produce 170 o 2010 "stalloni" e 400 o 480 Nm di potenziale di picco (rispettivamente, a seconda del grado di "boost" ).
Tutti i propulsori funzionano in tandem solo con la trasmissione "automatica" (6 bande per il motore diesel "junior" o 8 bande per i motori "senior") e la trazione integrale (con innesti individuali per l'attivazione delle ruote dell'asse posteriore , che consentono di variare il vettore di spinta a seconda delle condizioni di guida).
Strutturalmente, la seconda generazione di Opel Insignia Country Tourer riecheggia quasi completamente i suoi "fratelli" della famiglia: si basa sulla piattaforma "E2XX" con architettura di tipo McPherson davanti e un sistema multi-link nella parte posteriore, servosterzo elettrico con caratteristiche progressive e freni a disco "in cerchio", integrati da un intero "bouquet" di veri e propri "chip" elettronici.
Inoltre, per la station wagon "cross" è disponibile un telaio FlexRide adattivo con una funzione di selezione della modalità di guida.
In Russia, l'Opel Insignia "all-road" non è ufficialmente venduta, ma nei paesi del Vecchio Mondo (per essere più precisi, in Germania) è fornita in due versioni: "Country Tourer" e "Country Tourer Exclusive" . Per la prima versione nel 2018, dovrai pagare almeno 34.885 euro (~ 2,48 milioni di rubli) e per la seconda - 37.885 euro (~ 2,7 milioni di rubli).
La configurazione di partenza della station wagon prevede: airbag frontali e laterali, climatizzatore bizona, "musica" con sette altoparlanti, un centro multimediale con display da 7 pollici, quattro alzacristalli elettrici, ABS, ESP, sensori di parcheggio anteriori e posteriori , sedili anteriori riscaldati e altri optional.
