Nell'agosto 2016, il marchio uzbeko Ravon ha portato all'International Moscow Auto Show una versione commerciale della berlina economica R4 (e le sue vendite in Russia sono iniziate già alla fine di novembre), che è in realtà una versione "leggermente ridisegnata" della Chevrolet Cobalto a quattro porte, precedentemente offerto nel mercato russo.
Tuttavia, è sbagliato chiamare questo spettacolo una prima a tutti gli effetti, perché nell'ottobre 2015 questa vettura è stata mostrata al pubblico - alla presentazione ufficiale del marchio Ravon nel nostro paese.
Certo, l'esterno della Ravon R4 non è uno standard di bellezza, ma in generale ha un aspetto ben tagliato e peculiare.
L'esterno dell'auto è privo di un'abbondanza di parti cromate e altri "abbellimenti", il che è vantaggioso solo per il "impiegato statale". Di profilo e dietro, la quattro porte sembra piuttosto brutale, armoniosa e, soprattutto, completa, ma la parte anteriore, a causa dell'alta "fronte" e degli enormi fari, è alquanto discordante con l'aspetto generale a causa della sua eccessiva verticalità.
In termini di dimensioni esterne, Ravon R4 corrisponde alla classe "B+": la lunghezza del tre volumi è 4479 mm, l'altezza è 1514 mm e la larghezza è 1735 mm. Gli assi anteriore e posteriore sono separati l'uno dall'altro da un interasse di 2620 mm.
Il peso a vuoto del veicolo non supera i 1140-1170 kg, a seconda della decisione.
L'interno della berlina uzbeka sembra semplice e un po' pallido, e l'unica cosa che attira l'attenzione è un cruscotto semplice, ma ancora "da motocicletta" con un tachimetro digitale e un tachimetro analogico. Sebbene il volante "calvo" con un design a tre razze e la console centrale realizzata in uno stile minimalista (con un registratore radiofonico pulito e tre controlli "clima") non causino rifiuto e soddisfino pienamente l'essenza del budget dell'auto .
La decorazione della quattro porte è rifinita con materiali economici, ma ben assemblati.
I sedili anteriori di Ravon R4, nonostante il loro aspetto anonimo, hanno un profilo confortevole con imbottiture laterali discrete, un'ottima rigidità dell'imbottitura e un'ampia gamma di regolazioni.
Il divano posteriore è ben sagomato e comodo per i passeggeri, ma privo di fronzoli.
In termini di volume del bagagliaio, la R4 è in grado di "sfregare il naso" in auto di una classe ancora più elevata: 545 litri.
Se questi numeri non bastano, lo schienale del divano posteriore si ripiega, però, in una superficie irregolare, aumentando la quantità di spazio libero.
Inoltre, la "stiva" della quattro porte ha un'ampia apertura, una tappezzeria ordinata e un "di scorta" a grandezza naturale nel sottosuolo.
Specifiche. Nel vano motore della Ravon R4, un motore a benzina S-TEC III atmosferico con quattro cilindri disposti verticalmente, un sistema di alimentazione distribuito, un blocco in ghisa, una testata in alluminio con una coppia di alberi a camme e una distribuzione di tipo DOHC a 16 valvole la catena con una trasmissione a catena prende il suo posto.
Con un volume di lavoro di 1,5 litri (1485 centimetri cubi), il "quattro" produce 105 cavalli a 5800 giri/min e 134 Nm di coppia disponibile a 4000 giri/min.
In tandem con il motore è installato un cambio manuale a 5 marce o un cambio automatico a 6 marce, che forniscono l'intera riserva di potenza alle ruote dell'asse anteriore.
A seconda della modifica, l'auto affronta i primi "cento" in 11,7-12,6 secondi e accelera fino a un massimo di 169-170 km / h.
Nella versione "meccanica", la quattro porte "digerisce" 6,2 litri di carburante (nella modalità di guida combinata) e nella versione "automatica" - di 0,5 litri in più.
Il carrello Ravon R4 è stato ereditato dalla Chevrolet Cobalt senza alcuna modifica: una GM Gamma a trazione anteriore con un'unità di potenza a base trasversale e un corpo in acciaio ad alta resistenza con zone di deformazione.
Nella parte anteriore, il tre box utilizza un "deambulatore" indipendente con montanti MacPherson e barra antirollio, e nella parte posteriore un sistema semi-indipendente con un raggio di torsione.
In tutte le versioni, la vettura è dotata di uno sterzo con servosterzo idraulico montato su rotaia.
Le ruote dell'asse anteriore sono dotate di "pancake" ventilati con un diametro di 256 mm e le ruote posteriori sono dotate di dispositivi a tamburo (le versioni più costose hanno l'ABS).
Opzioni e prezzi. La Ravon R4 2017 viene fornita al mercato russo in tre livelli di allestimento: Comfort, Optimum ed Elegant:
- Per un'auto di base "on meccanica" chiedono 489.000 rubli, ma è molto poco attrezzata: un airbag, servosterzo, ABS, riscaldamento e specchietti elettrici, cerchi in acciaio da 14 pollici, un sistema audio con quattro altoparlanti, AUX e USB porto, e la tecnologia ERA-GLONASS. Per il "automatico" il supplemento sarà di 70.000 rubli (ma in aggiunta includerà: sedili anteriori riscaldati, allarme, alzacristalli elettrici anteriori e aria condizionata)
- La versione intermedia "Optimum" con "meccanica" costa da 539.000 rubli e per l'"automatico" dovrai pagare altri 50.000 rubli. Le sue "caratteristiche" sono: due airbag, aria condizionata, fendinebbia, sedili anteriori riscaldati e quattro alzacristalli elettrici.
- La soluzione "Top" non acquista meno di 579.000 rubli e, oltre alle opzioni di cui sopra, "sfoggia" cerchi in alluminio da 15 pollici e rivestimenti dei sedili di migliore qualità.
