Alla fiera di Ginevra dell'automotive focus nel marzo 2014, si è svolta la prima mostra dell'utilitaria Fiat Panda di terza generazione nella versione "off-road" con il poscritto "Cross" nel nome, che ha ricevuto non solo un aspetto più combattivo rispetto allo standard "fratello", ma anche modi da "jeep"... A settembre 2016, l'auto ha subito piccoli miglioramenti: gli interni sono stati rinnovati, sono state aggiunte nuove tonalità alla combinazione di colori e il sistema di infotainment è stato aggiornato.
Riconoscere esteriormente la Fiat Panda Cross non è difficile: il fuoristrada si distingue per paraurti da combattimento, un kit carrozzeria in plastica sviluppato attorno al perimetro del corpo, occhielli di traino "esposti", eleganti sovrapposizioni su apparecchiature di illuminazione e ruote da 15 pollici di un design unico. Tali accorgimenti hanno trasformato la piccola vettura in un vero "combattente", pronto a conquistare il fuoristrada (seppur facile).
La versione "fuoristrada" della "Panda" nelle sue dimensioni non va oltre la classe A: 3705 mm di lunghezza, 1657 mm di altezza e 1662 mm di larghezza. Il passo dell'"italiano" è di 2300 mm e il gioco sotto la "pancia" è di 150-160 mm (a seconda del motore).
L'interno della Fiat Panda "cross-country" non differisce dal modello "civile": il design è costruito su rettangoli con angoli arrotondati, ergonomia che non è in conflitto con forme ingenue e materiali di finitura solidi.
L'auto è in grado di imbarcare quattro adulti, e il suo vano bagagli può contenere da 225 a 870 litri (mentre nel sottosuolo c'è un "bacino" e un set di attrezzi).
Specifiche. Per Fiat Panda Cross vengono offerti due motori, che interagiscono con le trasmissioni "manuali" (sulle versioni a benzina con 6 marce e sul diesel - con 5 marce) e un completo collegato automaticamente.
- La prima opzione è un motore bicilindrico a benzina da 0,9 litri con turbocompressore, "alimentazione" multipunto e distribuzione a 8 valvole, che sviluppa 85 "cavalli" a 5500 giri / min e 145 Nm di spinta massima a 1900 giri / min.
- Il secondo è un 1.2 turbodiesel con quattro “marmitte”, 16 valvole e sistema Common Rail, la cui potenzialità è di 80 “cavalli” a 4000 giri e 190 Nm di coppia a 1500 giri.
La trazione integrale su un fuoristrada italiano, oltre all'imitazione elettronica dei bloccaggi differenziali e alla tecnologia di stabilizzazione, ha nel suo arsenale un selettore Terrain Control con tre modalità di funzionamento (Auto - ripartizione automatica della coppia tra gli assi; Lock - permanente trazione integrale; Hill Descent - per la guida su terreni collinari).
Dalla partenza a 100 km/h, Fiat Panda Cross “si guasta” dopo 12-14,3 secondi e raggiunge una massima di 160-167 km/h. La versione a benzina "digerisce" 4,9 litri di carburante in modalità combinata e la versione diesel - 4,7 litri.
Tecnicamente il "SUV" non presenta differenze significative rispetto al solito "Panda": il pianale "Fiat Mini" con sospensioni in stile MacPherson all'anteriore e schema semi-indipendente al posteriore, comando a cremagliera e pignone con comando elettrico servofreno e freni a disco su tutte le ruote (ventilati sull'asse anteriore) con ABS, EBD e altra elettronica.
Opzioni e prezzi. Sul mercato russo "Cross-Panda" di Fiat non viene fornito ufficialmente, ma in patria viene venduto al prezzo di 19.950 euro.
Di serie l'auto è dotata di: quattro airbag, climatizzatore, impianto audio con sei altoparlanti, cerchi da 15 pollici, EBD, ABS, ASR, ESC, Brake Assist, quattro alzacristalli elettrici, sistema Start/Stop, salita start assist technology e altri moderni "chip".
