Al Salone di Francoforte nel settembre 2009, Jaguar ha presentato una nuovissima generazione della sua berlina ammiraglia XJ, etichettata internamente "X351" dal suo predecessore su tutti i fronti, ma è stata presentata in anteprima a luglio alla Saatchi Gallery di Londra. L'auto è entrata nel mercato europeo all'inizio del 2010 e ha raggiunto la Russia solo in estate.
Nel giugno 2015, "X-Jay" ha subito un restyling, i cui risultati sono stati un aspetto "rinfrescato" e un elenco ampliato di attrezzature. Ci sono state anche innovazioni nella parte tecnica: tutti i motori sono stati adeguati agli standard Euro-6 e il "sei" diesel è stato seriamente modernizzato, è stato installato un nuovo servosterzo elettrico e il numero di "assistenti" elettronici è stato notevolmente ampliato.
Esternamente, la Jaguar XJ offre una forte impressione emotiva con il suo design audace e deciso e l'eleganza tangibile, mentre le sue linee combinano l'eleganza di una berlina premium con un carattere sportivo pronunciato.
Il frontale predatorio e volutamente potente della berlina ammiraglia è coronato da un "look" ferocemente accigliato di fari a LED con luci di marcia a forma di J e un ampio sorriso di una griglia del radiatore a maglie fini, e una poppa elegante e monumentale sfoggia LED spettacolari luci con gli stessi elementi J e un paraurti "muscolare" con due terminali di scarico.
Di profilo, la Jaguar XJ non è percepita come una berlina esecutiva, ma come una dinamica coupé a quattro porte: una carrozzeria lunga e piatta con un cofano senza fine, ampi contorni del tetto che scendono verso la parte posteriore e enormi ruote incastonate in archi in rilievo .
L'aspetto maestoso di X-J dell'ottava serie è enfatizzato dalle sue dimensioni complessive: la lunghezza della versione standard è di 5130 mm, l'altezza è di 1460 mm, la larghezza è di 1899 mm, la distanza tra gli assi è di 3032 mm. La versione a passo lungo "LWB" è lunga 5255 mm e il suo passo è 3157 mm.
I lussuosi interni della Jaguar XJ combinano la bellezza delle forme moderne, la nobiltà e l'aristocrazia, e l'atmosfera di esclusività è esaltata da costosi materiali di finitura: magnifica pelle, Alcantara, legno naturale e alluminio. Analogico nel "britannico" solo un orologio elegante, situato tra le "turbine" dei deflettori di ventilazione al centro del cruscotto, ma il "kit di attrezzi" è virtuale, con uno schermo da 12,3 pollici. La maggior parte delle altre funzioni sono gestite dallo schermo di infotainment da 8 pollici sulla console centrale, anche se i pulsanti e le rondelle tradizionali sono responsabili della "musica" e del "clima" bizona. Si adatta perfettamente al design e al volante multifunzione "paffuto" con un design a tre razze.
Gli interni standard della Jaguar XJ sono progettati per cinque persone, ma i sedili anteriori sono impeccabili in tutte le versioni: un profilo confortevole con un supporto laterale distinto, un'ampia gamma di regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione. Nella parte posteriore della berlina a grandezza naturale c'è una vera estensione, e nella versione a passo lungo c'è uno spazio assolutamente regale, soprattutto per le gambe. Opzionalmente, un divano a tre posti può essere sostituito da sedili singoli con tutte le "benedizioni della civiltà".
Il volume del bagagliaio della "ottava" Jaguar XJ è di 520 litri decenti, ma non c'è possibilità di aumentarlo, e il rilievo interno della "stiva" è intricato e l'apertura è piccola. Nella nicchia interrata c'è una "ruota di scorta" compatta da 19 pollici, adiacente alla batteria.
Specifiche. Per "X-Jay" ci sono quattro motori (uno dei quali diesel), abbinati a ZF "automatico" a 8 bande non alternativo con modalità "dinamica" e "invernale". Le unità "junior" lavorano insieme ad una trasmissione a trazione posteriore, ma le soluzioni "top-end" hanno un sistema di trazione integrale "intelligente" con frizione multidisco a controllo elettronico nella parte anteriore:
- L'unità base è un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 litri con turbocompressore e sistema di alimentazione diretta che genera 240 cavalli a 5500 giri/min e 340 Nm di spinta finale a 2000-4000 giri/min diretti alle ruote posteriori. Indipendentemente dalle dimensioni di base, la berlina full size accelera fino ai primi "cento" in 7,9 secondi e raggiunge un massimo di 241 km/h, consumando in media 9 litri di carburante in condizioni di guida miste.
- È seguito da un motore a sei cilindri a forma di V da 3,0 litri realizzato in "metallo alato" e dotato di un compressore di azionamento nel crollo del blocco "pentole", iniezione diretta e doppio meccanismo di fasatura variabile delle valvole. La sua uscita è di 340 "teste" a 6500 giri/min e 450 Nm di coppia a 3500-5000 giri/min. Un simile "cuore" spezza il colosso britannico fino a 100 km/h in 6,4 secondi e gli permette di raggiungere i 250 km/h di "velocità massima". L'"appetito" dichiarato è di 10,5 litri nel ciclo combinato.
- Il motore "top", disponibile solo per il tre volumi a passo lungo, è un "otto" da 5,0 litri con schema a V, quattro valvole per cilindro, compressore con due alberi a vite e alimentazione diretta, producendo 510 "mares" a 6000-6500 rpm minuto e 461 Nm di spinta a 2500-5550 rpm. Il motore della berlina a trazione integrale accelera fino a 250 km/h, permettendole di "sparare" fino a 100 in soli 4,9 secondi, e richiede almeno 11,9 litri di carburante in modalità mista.
- Un motore diesel V6 da 3,0 litri con due turbocompressori collegati in serie e tecnologia a iniezione diretta, che sprigiona una mandria di 300 "cavalli" a 4000 giri/min e 700 Nm di coppia a 2000 giri/min, viene messo sull'ottavo "rilascio" della Jaguar XJ./minuto. Un'auto del genere lascia i primi "cento" in 6,2 secondi e a 250 km / h c'è un picco delle sue capacità. Per 100 km di percorso “mangia” 7 litri di gasolio nel ciclo “città/autostrada”.
La trazione integrale sull'X-Jay è implementata secondo il seguente schema: l'asse anteriore viene attivato tramite una frizione multidisco a controllo elettronico integrata nel corpo dell'"automatico". A seconda della modalità di trasmissione selezionata e della situazione stradale, fino al 50% della trazione può andare all'anteriore e fino al 100% al posteriore.
Al centro della "ottava" Jaguar XJ c'è una piattaforma aggiornata rispetto al modello della generazione precedente con un motore a base longitudinale e una carrozzeria in alluminio (la parte anteriore è in lega di magnesio), completamente priva di giunzioni di saldatura. Il telaio della vettura è rappresentato da una sospensione a doppio braccio oscillante all'anteriore e una struttura multi-link al posteriore con ammortizzatori adattivi e supporti pneumatici.
Per impostazione predefinita, la berlina a grandezza naturale è dotata di uno sterzo a pignone e cremagliera con rapporto di trasmissione variabile e servosterzo elettrico, nonché "pancake" ventilati su tutte le ruote con ABS, EBD, BAS e altri moderni " campane e fischi".
Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, la Jaguar XJ 2016 è venduta nelle versioni Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport e Autobiography. Per un'auto standard chiedono un minimo di 4.728.000 rubli, ma una versione a passo lungo non può essere acquistata a un prezzo inferiore a 5.314.000 rubli.
Già nella configurazione base ci sono otto airbag, sospensioni pneumatiche, interni in pelle, "clima" bi-zona, ottica a LED, ruote da 18 pollici, un centro multimediale, "musica" premium, sedili anteriori con riscaldamento, ventilazione e regolazione elettrica e molto di piu.
La versione "top" ha un prezzo di 9.535.000 rubli e i suoi privilegi sono un sistema di climatizzazione a quattro zone, telecamere a tutto tondo, un complesso di intrattenimento per i passeggeri posteriori, un tetto panoramico e molti altri "gadget" moderni.
