In parallelo al Salone di Ginevra, nella primavera del 2014, la casa automobilistica bavarese ha tenuto una prima virtuale del suo nuovo crossover BMW X4, distribuendo foto/video della versione di produzione e quasi tutti i dati tecnici...
L'aspetto della BMW X4 è stato creato sulla base del crossover coupé X6, quindi la novità può essere tranquillamente considerata il suo "fratello minore" o "copia ridotta". Ma se il "fratello maggiore" ha un'immagine imponente e aggressiva, allora la "X4" è un tipico crossover compatto, che i bavaresi hanno cercato di "sfidare" il più possibile, il che lo ha reso ancora più simile a una coupé, soprattutto in la versione con il pacchetto opzionale "M Performance". ", Portando la sobria altezza da terra e l'elegante equipaggiamento del corpo.
In termini di dimensioni, il "quarto" è simile all'"X3" (che è diventato il principale donatore di componenti e assiemi per questa novità).
La lunghezza del corpo del "junior sport SUV coupé" è 4671 mm, la larghezza è 1881 mm, l'altezza è limitata a 1624 mm e il passo è simile a quello del "donatore" - 2810 mm. L'altezza da terra (distanza) è di 204 mm, ma per la Russia è stata aumentata a 212 mm (cioè al "livello X3").
Il peso a vuoto del crossover-coupé varia da 1805 a 1935 kg e dipende dal livello di equipaggiamento, nonché dal tipo di motore installato.
Il coefficiente di resistenza del corpo è 0,33 Cx.
Il vano della "coupé" può ospitare cinque passeggeri, ma la loro posizione di seduta è resa più sportiva rispetto alla "X3": i sedili anteriori sono abbassati di 20 mm e quelli posteriori di 28 mm.
C'è abbastanza spazio libero nella parte anteriore, ma nella parte posteriore della BMW X4, nell'area della testa, potrebbe esserci una mancanza di libertà, specialmente i passeggeri alti.
Il resto degli interni della X4 è simile al "donatore" sia in termini di layout che di design.
L'unica differenza evidente è il bagagliaio, che qui è meno spazioso: 500 litri nella base e 1400 litri con la fila di sedili posteriore abbassata.
Specifiche. La linea dei motori BMW X4 è simile a quella della X3, ma senza il motore diesel più giovane, così che l'elenco finale dei propulsori comprende tre motori a benzina e tre diesel.
- Il ruolo del motore a benzina junior, ereditato dalla modifica xDrive20i, esegue un'unità a 4 cilindri con un volume di lavoro di 2,0 litri, in grado di sviluppare fino a 184 CV. potenza e circa 270 Nm di coppia.
- Per la versione xDrive28i i tedeschi prepararono lo stesso motore, ma con un grado di sovralimentazione maggiore, grazie al quale la sua potenza salì a 245 CV e la coppia massima salì a 350 Nm.
- Motore a benzina di fascia alta (modifica xDrive35i) divenne un 6 cilindri in linea turbo con una cilindrata di 3,0 litri, in grado di produrre 306 CV. potenza massima e 400 Nm di coppia.
Tutti i motori a benzina sono abbinati solo allo ZF "automatico" a 8 bande.
- L'elenco dei propulsori diesel si apre con un motore a 4 cilindri da 2,0 litri con un ritorno di 190 CV. e una coppia massima di 400 Nm, installata sulle modifiche xDrive20d.
- Per l'esecuzione xDrive30d viene fornito un motore a 6 cilindri con un volume di lavoro di 3,0 litri, "sfruttando" 258 "cavalli" e 560 Nm.
- Nella versione diesel "top" xDrive35d lo stesso motore riceve una turbina aggiuntiva, grazie alla quale la potenza del motore aumenta a 313 CV e la coppia massima sale a 630 Nm.
Per tutti i motori diesel è previsto anche uno ZF "automatico" a 8 gamme, ma il motore junior nella base riceve una "meccanica" a 6 velocità (non disponibile per altre centrali elettriche).
Tutti i motori BMW X4 sono pienamente conformi agli standard Euro 6. Nel ciclo combinato, i motori a benzina, a seconda della modifica, consumano da 7,2 a 8,3 litri di carburante e i motori diesel sono limitati a 5,4 - 6,0 litri.
L'accelerazione più veloce da 0 a 100 km/h è dimostrata dall'xDrive35d, che impiega 5,3 secondi, mentre la versione più lenta dell'xDrive20i completa questa distanza in 8,1 secondi. La velocità massima dell'X4, a seconda della versione, varia nell'intervallo 212 - 247 km / h.
Come abbiamo già notato, questo modello è costruito sul telaio della BMW X3, quindi il design delle sospensioni dell'X4 è familiare: la parte anteriore è un doppio braccio oscillante e la parte posteriore è un sistema multi-link. Nel frattempo, questo crossover della BMW ha ricevuto impostazioni più strette e una maggiore carreggiata per indirizzare uno stile di guida più sportivo. Su tutte le ruote, i tedeschi installarono freni ventilati e lo sterzo a pignone e cremagliera fu integrato con un servofreno elettrico con rapporto di trasmissione variabile. Tutte le modifiche sono già nella base dotata del sistema di trazione integrale xDrive con una frizione multidisco a controllo elettronico che collega l'asse anteriore.
Opzioni e prezzi. La compatta cross-coupé BMW X4 è già in configurazione “base” dotata di sistemi ABS, EBD e BAS, oltre a funzioni start/stop, recupero dell'energia frenante ed ECO PRO e lo sterzo sportivo adattivo Servotronic. Inoltre, tutti gli allestimenti saranno dotati di fari bi-xeno, sensori di parcheggio (sia posteriori che anteriori), climatizzatore, sedili anteriori riscaldati e portellone automatico.
I modelli xDrive28i e xDrive30d montano di serie cerchi in lega da 17″, mentre xDrive35i e xDrive35d montano cerchi in lega da 18″.
L'inizio delle vendite della BMW X4 in Russia è avvenuto alla fine dell'estate 2014 - il 23 agosto. Inizialmente furono proposte le seguenti opzioni di crossover (due diesel e due benzina, tutte con un "automatico" a 8 rapporti):
- benzina xDrive28i (245 CV) al prezzo di 2 304 mila rubli
- diesel xDrive30d (249 CV) al prezzo di 2.460 mila rubli
- benzina xDrive35i (306 CV) al prezzo di 2.510 mila rubli
- diesel xDrive35d (313 CV) al prezzo di 2.714 mila rubli.
