La berlina subcompatta Fiat Albea, sviluppata sulla base della quattro porte "Siena", ha debuttato nel 2002 - in un salone dell'auto a Varsavia, dopo di che è entrata nella produzione in serie negli stabilimenti dello stabilimento turco del marchio.
Nel 2005, a seguito di una ristrutturazione pianificata, l'auto ha ricevuto un esterno ritoccato e un interno leggermente migliorato, e nel 2006 (già aggiornato) è iniziato il suo assemblaggio a Naberezhnye Chelny ...
Nel 2012 il "impiegato statale" italiano ha lasciato la catena di montaggio senza acquisire un successore legale.
"Albea" sembra "una tipica macchina popolare": un classico corpo a tre volumi (con un pronunciato "ramo" del bagagliaio) è vestito con un design semplice (ma piacevole), che è diluito con graziose apparecchiature di illuminazione ed emblemi di il marchio italiano.
Le dimensioni complessive della Fiat Albea si adattano alla classe B europea: 4186 mm di lunghezza (a 2439 mm di distanza tra gli assi), 1703 mm di larghezza e 1490 mm di altezza. L'altezza da terra della berlina è di ben 180 mm.
Il peso "da viaggio" della scatola a tre volumi varia da 1015 a 1085 kg (a seconda dell'opzione di equipaggiamento).
L'interno qui è estremamente razionale: design semplice con prese d'aria quadrate e tre "rondelle" del sistema di climatizzazione, cruscotto "semplicemente rotondo" con illuminazione arancione brillante e una "ciambella" a tre razze "paffuta" del volante.
Il rivestimento interno è davvero economico: cruscotto in plastica dura e scura, tappezzeria delle portiere terribilmente "sintetica" (tattile) e il solito tessuto che veste i sedili.
Per i piloti anteriori in "" ci sono sedili non sofisticati con supporto laterale distinto e intervalli di regolazione sufficienti, ma con un profilo non più confortevole.
Il divano posteriore dell'auto è abbastanza accettabile per due passeggeri, ma anche per loro lo spazio è limitato, soprattutto nelle gambe.
Nella posizione standard, il vano di carico italiano a tre volumi contiene 515 litri di bagagli utili, e questo include una ruota di scorta a grandezza naturale nella nicchia interrata. Lo schienale del divano posteriore si trasforma in due parti asimmetriche, formando un pavimento quasi piatto, ma la modesta larghezza dell'apertura non dispone al trasporto di bagagli di grandi dimensioni.
Sul mercato russo, "Albea" è stata offerta con un'unità a benzina non alternativa: un "quattro" atmosferico in linea con un volume di 1,4 litri (1368 centimetri cubi) con una fasatura a 8 valvole e iniezione di carburante distribuita, producendo 77 cavalli a 6000 giri/min e 115 Nm di momento torcente a 3000 giri/min.
Abbinato a un cambio manuale a 5 marce e alla trazione anteriore, il motore fornisce alla berlina economica una velocità massima di 162 km/he un'accelerazione dall'inizio a 100 km/h in 13,5 secondi.
Il consumo di carburante dichiarato nel "passaporto" è di 6,2 litri per ogni 100 km di pista in modalità mista.
In altri paesi, l'auto era dotata anche di motori a benzina con iniezione distribuita e diretta di 1,2-1,6 litri, producendo 60-103 "cavalle" e 102-145 Nm di trazione di punta, e un diesel 1,2 litri "aspirato" con un potenza di 95 cavalli e rinculo di 133 Nm.
La Fiat Albea a tre volumi è basata su un telaio a trazione anteriore con un propulsore disposto trasversalmente. L'auto utilizza una sospensione indipendente con montanti MacPherson davanti e un'architettura semi-indipendente con un raggio di torsione dietro.
Lo sterzo della "italiana" è espresso da un meccanismo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico. Le ruote anteriori ospitano dischi ventilati dell'impianto frenante, le ruote posteriori sono dispositivi a tamburo.
Nella versione "top-end", la quattro porte "sfoggia" il sistema ABS con una funzione di distribuzione della forza frenante (non ci sono tali chip nella "base").
Nel 2018, un gran numero di Fiat Albea viene venduto nel mercato secondario in Russia, il cui costo varia da 150.000 a 300.000 rubli (a seconda delle condizioni dell'auto).
Le caratteristiche positive della berlina includono: interni ergonomici, sospensioni bilanciate e "onnivore", bassi costi di manutenzione, ampio bagagliaio, elevata altezza da terra e buona fattura.
Tra i punti negativi ci sono: un motore rumoroso, scarso isolamento acustico, dinamica debole e deriva pronunciata.
