Bentley Continental GT è una coupé premium a trazione integrale della classe Gran Turismo, che incarna il nobile design esterno, il lussuoso "mondo interno", soluzioni tecnologiche all'avanguardia ed eccellenti prestazioni di "guida" ...
Il suo pubblico di riferimento sono le persone ricche che hanno già ottenuto molto nella vita, che vogliono dimostrare il loro "alto status sociale" agli altri attraverso un'auto, ma allo stesso tempo amano guidare personalmente e percorrere lunghe distanze ...
La due porte della terza incarnazione è apparsa per la prima volta al pubblico alla fine di agosto 2017 - come parte di un evento speciale organizzato nella città britannica di Crewe; e poche settimane dopo la sua "prima assoluta" ha avuto luogo presso gli stand del Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte.
Sopravvissuta al "cambio generazionale", l'auto ha mantenuto la continuità visiva, ma allo stesso tempo è diventata più attraente e veloce, ha provato un interno completamente rinnovato, ha cambiato il concetto tecnico, "spostata" sulla piattaforma Porsche Panamera e ha ricevuto molto di nuove opzioni moderne.
All'esterno, la Bentley Continental GT attira immediatamente l'attenzione: nonostante tutta la sua monumentalità e presentabilità esterna, la coupé sembra attraente, dinamica ed equilibrata.
L'imponente frontale dell'auto è decorato con quattro ottiche "rotonde" a LED, un impressionante "scudo" cromato della griglia del radiatore e un potente paraurti con grandi prese d'aria, e la sua sofisticata parte posteriore attira l'attenzione con bellissime lanterne ellittiche, seguendo i contorni dei tubi di scarico.
Di profilo, la due porte ha un aspetto maestoso, ma allo stesso tempo impetuoso: un lungo cofano, un breve sbalzo anteriore, un tetto spiovente, che si trasforma dolcemente in un "ramo" del tronco, "fianchi" gonfiati ed enormi ritagli dei passaruota.
In lunghezza, la "terza" Bentley Continental GT è allungata di 4805 mm, di cui il passo "si estende" di 2851 mm, e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente di 1954 mm e 1405 mm.
Quando equipaggiato, il veicolo pesa 2244 kg e il suo peso lordo non supera i 2714 kg.
Per impostazione predefinita, la coupé è a contatto con la strada con "rulli" da 21 pollici che sono "calzati" con pneumatici da 265/40 all'anteriore e 305/35 al posteriore.
Interni
All'interno delle due porte, soluzioni classiche e moderne tecnologie sono combinate organicamente, il che rende il suo aspetto interno elegante, nobile e rilevante.
A disposizione diretta del guidatore ci sono un grande volante multi-sterzo a tre razze con cerchio "paffuto" e un quadro strumenti virtuale su cui ostentano i comparatori "verniciati" (ed è impossibile sostituirli con un'altra configurazione).
Al centro del frontalino sfoggia una sezione rotante a tre lati: per un'auto ovattata, mostra un lato opaco, dopo aver avviato l'accensione, qui appare un touchscreen da 12,3 pollici e sul terzo lato ci sono tre dispositivi analogici ( una bussola, un indicatore della temperatura esterna e un cronometro).
Sotto, sulla console centrale e sul tunnel, i pulsanti e i comandi tradizionali sono ordinatamente concentrati per controllare l'intrattenimento, il clima e altre funzioni.
Gli interni della Bentley Continental GT di terza generazione sono progettati con cura da un punto di vista ergonomico e sono assemblati esclusivamente con materiali di prima qualità: legni pregiati, pelle di alta qualità, alluminio e altro ancora.
Nei sedili anteriori dell'abitacolo a due porte ci sono sedili sportivi con poggiatesta integrati, rilievi laterali sviluppati, imbottiture rigide, un numero enorme di regolazioni elettriche, riscaldamento, ventilazione e altre chicche. Nella parte posteriore troviamo due sedili separati con un “paracarro” centrale e ampi spazi per le persone di media statura.
La coupé britannica ha un bagagliaio piccolo, ma pulito e comodo nella risorsa: il suo volume in condizioni normali è di 358 litri.
In una nicchia sotto il pavimento rialzato vicino alla doppia porta, si trova una piccola ruota di scorta e un minimo set di attrezzi.
Specifiche
Nel mercato russo, la Bentley Continental GT è offerta con due unità a benzina:
- Le versioni "base" della due porte sono alimentate da un motore V8 da 4,0 litri con doppio turbocompressore, "potenza" distribuita (cioè combinata) diretta, sfasatori all'ingresso e all'uscita e fasatura a 32 valvole, che genera 550 cavalli a 6000 giri/min 770 Nm di spinta di picco a 2000-4500 giri/min.
- Il "cuore" della modifica superiore è un motore a benzina a dodici cilindri con una cilindrata di 6,0 litri con un'architettura a forma di W, due turbocompressori twin-scroll, un sistema di iniezione del carburante combinato, un meccanismo di fasatura variabile delle valvole, un 48 valvole tecnologia di arresto della cinghia di distribuzione e del mezzo cilindro a carichi leggeri. Il suo potenziale è di 635 cavalli a 6000 giri/min e 900 Nm di coppia a 1350-4500 giri/min.
La coupé è equipaggiata di serie con un "robot" preselettivo a 8 bande con due frizioni e una trasmissione a trazione integrale con frizione a lamelle che fornisce trazione alle ruote dell'asse anteriore (ad esempio, in Comfort e Bentley modalità, non più del 38% della spinta viene utilizzato in anticipo e in Sport "- solo il 17%).
Dinamica, velocità e consumi
Con le caratteristiche di "guida" dell'auto - un ordine completo: da zero a 100 km / h, accelera dopo 3,7-4,0 secondi e il picco delle sue capacità cade su 318-333 km / h.
Nella modalità combinata, la due porte "distrugge" da 11,8 a 12,2 litri di carburante per ogni "cento" di corsa, a seconda della modifica.
Caratteristiche del progetto
Al centro della "terza" Bentley Continental GT c'è l'architettura modulare della MSB con motore disposto longitudinalmente, presa in prestito dalla Porsche Panamera di seconda generazione. Il telaio della carrozzeria della coupé è realizzato in acciaio ad alta resistenza e tutti gli attacchi esterni sono in alluminio (ad eccezione del cofano del bagagliaio, è composito).
Sull'asse anteriore della due porte viene utilizzata una sospensione indipendente a doppio braccio oscillante e sull'asse posteriore è presente un'architettura multi-link: "in a circle" con ammortizzatori adattivi, molle pneumatiche a tre camere e antirollio attivo barre (sono dotate di attuatori elettromeccanici operanti da rete a 48 volt).
La vettura è dotata di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico integrato e rapporto di trasmissione variabile. Tutte le ruote del "Briton" sono dotate di freni a disco ventilati con pinze a dieci pistoncini all'anteriore e otto pistoncini al posteriore (entrambi con pinza fissa): nel primo caso - con "pancake" da 420 mm e nel secondo - con quelli da 380 mm.
Opzioni e prezzi
Nel mercato russo, la Bentley Continental GT della terza incarnazione nella primavera del 2020 viene offerta al prezzo di 14.248.000 rubli: questo è quanto chiedono i concessionari per una versione con un motore V8, mentre una versione più produttiva con un'unità W12 costa almeno 15.725.000 rubli.
Il pacchetto di partenza della coupé di lusso comprende: sei airbag, cerchi in lega da 20 pollici, ottica full LED, media center con schermo da 12,3 pollici, quadro strumenti virtuale, sedili elettrici anteriori, riscaldati e ventilati, ABS, ESP, anteriori e posteriori sensori di parcheggio, climatizzazione a zona, un sistema audio premium con dieci altoparlanti, cruise control, cofano del bagagliaio elettrico e l'oscurità di altri "campanelli e fischietti".
