Al Salone internazionale della sposa di Parigi nell'ottobre 2008, presso gli stand dell'azienda francese Peugeot, ha debuttato il Prologue Concept, che è diventato il prototipo del fuoristrada compatto MPV chiamato 3008. Il crossover seriale, che è una simbiosi di uno -volume veicolo e un veicolo fuoristrada, ha celebrato la sua anteprima ufficiale nel marzo 2009 al Motor Show di Ginevra, dopo di che ha iniziato a conquistare i mercati mondiali. In questa forma, la cinque porte è stata prodotta fino alla fine del 2013 - è stato allora che è entrata nel nastro trasportatore in una veste aggiornata.
Il design della Peugeot 3008 non può essere definito un capolavoro dell'arte moderna, e non c'è aggressività travolgente o dolcezza femminile, ma nel traffico cittadino l'auto attira sicuramente l'attenzione.
L'aspetto del crossover è riconoscibile e memorabile, ma molto ambiguo: un "volto" tranquillo con un'ampia ottica anteriore e una "bocca" barrata della griglia del radiatore, una silhouette arrotondata con pareti laterali quasi verticali e "afflussi" in rilievo di passaruota e una poppa elegante con luci insolite e un paraurti enorme.
La lunghezza complessiva del "3008" è di 4365 mm e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente di 1837 mm e 1639 mm. C'è uno spazio di 2613 mm tra gli assi del SUV e c'è uno spazio di 170 mm sotto la "pancia".
L'interno della Peugeot 3008 ha un aspetto bello e sportivo ed è realizzato esclusivamente con materiali di finitura costosi. La linea curva del pannello frontale sfocia in una consolle centrale inclinata che divide la decorazione in due cockpit, su cui sono ergonomicamente "registrati" una serie di interruttori a levetta "aerei" e "telecomandi" della radio e del "clima" e il lo schermo del complesso multimediale è posto sotto il parabrezza stesso. La "ciambella" in rilievo del volante multifunzione e il "kit di attrezzi" visivo sono pienamente coerenti con il tono dato.
I sedili anteriori del "3008" con imbottiture laterali ampiamente distanziate, un cuscino denso e una discreta gamma di regolazioni dimostrano un profilo confortevole e si fissano bene in curva. Il divano posteriore del crossover offre spazio libero sufficiente per tre motociclisti e anche molto ben modellato.
Il bagagliaio della Peugeot 3008 è di 432 litri in forma standard e nel sottosuolo è nascosta una ruota di scorta a tutti gli effetti su un disco fuso. La parte posteriore della "galleria" si trasforma in due parti disuguali, il che aumenta la capacità di carico fino a 1604 litri.
Specifiche. Nel mercato russo per il "francese" ci sono tre motori (un paio di benzina e uno diesel) e una trasmissione esclusivamente a trazione anteriore.
- La versione base è un motore diesel DV6C a quattro cilindri da 1,6 litri della famiglia DV6C con un sistema di alimentazione common rail e un turbocompressore a geometria variabile Garrett, realizzato in "metallo alato", che produce 112 cavalli a 3600 giri / min e 270 Nm di coppia massima a 1750 giri/min. Un "robot" a 6 bande "si esibisce" in duetto con lui, grazie al quale l'auto scambia i primi "cento" in 12,6 secondi, guadagna un massimo di 183 km / he "mangia" non più di 4,5 litri di gasolio in modalita `mista.
- Le versioni a benzina della Peugeot 3008 sono dotate di un "quattro" da 1,6 litri, disponibile in due livelli di spinta. In forma atmosferica, il motore è dotato di iniezione di carburante distribuita e produce 120 "mares" a 6000 giri / min e 160 Nm di coppia a 4250 giri / min, e in un turbo (l'alimentazione diretta è già installata qui) - 156 forze a 6000 giri / min e 240 Nm a 1400 giri/min.
- L'unità "junior" è collegata a una "meccanica" a 5 velocità
- e "senior" con cambio manuale a 6 marce o cambio automatico.
A seconda della modifica, occorrono 8,9-11,8 secondi per impostare i primi "cento" dell'auto, il suo tetto di capacità scende a 185-202 km / h e l'"appetito" non supera i 7,1-7,7 litri nel combinato ciclo.
Al centro della Peugeot 3008 c'è una piattaforma a trazione anteriore della berlina "308" con un motore orientato trasversalmente e una struttura portante della carrozzeria. Nella parte anteriore dell'auto viene utilizzata una sospensione indipendente con montanti MacPherson e le ruote posteriori sono sospese da una struttura semi-indipendente con un raggio di torsione. Il sistema di sterzo è su un SUV a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico e freni a disco su tutte le ruote, integrati dalla ventilazione nella parte anteriore, con ABS, EBD e altri moderni "assistenti".
Opzioni e prezzi. Nel mercato secondario della Russia nel 2016, la versione pre-riforma della Peugeot 3008 può essere acquistata al prezzo di 400 mila rubli e oltre.
Per quanto riguarda la funzionalità, anche nella "base" il SUV "sfoggia" sei airbag, servosterzo, aria condizionata, ABS, ESP, sistema di assistenza all'avviamento, impianto audio di serie, alzacristalli elettrici anteriori, cerchi in acciaio e laterali riscaldati. specchietti con regolazione elettrica...
I privilegi delle prestazioni "top" sono "clima" a due zone, sensori di parcheggio posteriori, cruise control, ottica anteriore bi-xeno, sensori pioggia e luce, interni in pelle, sedili anteriori riscaldati, "rulli" in lega leggera da 17 pollici e molte altre attrezzature.
