Il debutto ufficiale della berlina giapponese di ottava generazione Toyota Mark II con l'indice "X100" è avvenuto nell'autunno del 1996 e nella primavera del 1997 è stata rivelata al mondo una versione cargo-passeggero con il prefisso "Wagon Qualis" ( anche se, in effetti, non aveva praticamente nulla a che fare con il tre box, ed era basato sulla piattaforma a trazione anteriore "Camry"). Nel 1998 l'auto subì un piccolo restyling, che ne influenzò leggermente il design e la funzionalità, e fu prodotta fino all'autunno del 2000.
Il corpo a tre scatole della Toyota Mark II dell'ottava incarnazione mostra proporzioni ben adattate, mentre niente di speciale non attira l'attenzione. Tuttavia, si distingue dal flusso generale delle auto per la sua monumentalità, enfatizzata da apparecchi di illuminazione larghi e stretti, una silhouette tozza e una poppa potente. Ebbene, un po' di sportività nell'aspetto dell'auto è esaltato da un lungo cofano spiovente e porte senza cornici.
La berlina di media cilindrata ha le seguenti dimensioni esterne: 4760 mm di lunghezza, 1755 mm di larghezza e 1400 mm di altezza. Il passo del "giapponese" si adatta a 2730 mm e l'altezza da terra "sotto carico" non supera i 155 mm. Il peso "da viaggio" del "Mark 2 X100", a seconda della versione, varia da 1330 a 1490 kg.
Una cosa si può dire degli interni della "ottava" Toyota Mark II: l'interno è insignificante, ma ben pensato dal punto di vista dell'ergonomia ed eseguito ad alto livello. Dietro il "bagel" a quattro razze del volante c'è un quadro strumenti arcaico e visivo, e la console centrale "in legno" è decorata con una coppia di deflettori di ventilazione e unità di controllo per "musica" e "clima".
La cabina a tre volumi è spaziosa, soprattutto nell'area del divano posteriore: c'è molto spazio per tre passeggeri adulti. I sedili anteriori hanno pareti laterali ben sviluppate e intervalli di regolazione sufficienti, sebbene meccanici.
Per il trasporto dei bagagli, la Toyota Mark II dell'ottava generazione ha una spaziosa stiva, ma la sua forma lascia molto a desiderare, così come una grande altezza di carico (per quanto riguarda il volume, non ci sono dati ufficiali in merito) .
Specifiche. Una delle caratteristiche della quattro porte è una variegata scelta di centrali elettriche, che sono disponibili in abbinamento a un "meccanico" per cinque marce oa un "automatico" a 4 bande. La maggior parte delle versioni è dotata di trazione posteriore (la più potente delle quali con differenziale a slittamento limitato LSD) e per alcune modifiche viene fornita una trasmissione a trazione integrale FullTime 4WD con differenziale asimmetrico.
- Sotto il cofano della benzina "Marks 2" puoi trovare solo unità a sei cilindri con configurazione in linea, distribuzione a 24 valvole e iniezione distribuita. Le versioni atmosferiche con un volume di lavoro di 2,0-3,0 litri generano da 140 a 220 cavalli e da 171 a 94 Nm di coppia, e un motore turbo da 2,5 litri ha 280 "cavalle" e 377 Nm di spinta di picco nel suo arsenale. Con tali "cuori" l'auto costa 8,3-10,5 litri di carburante per 100 km di corsa in modalità di guida mista.
- L'impianto diesel per la berlina è dotato di uno: un motore a quattro cilindri da 2,4 litri con alimentazione multipunto, fasatura a 16 valvole e turbocompressore, che produce 97 "cavalli" e 220 Nm di potenziale potenziale. Ogni "cento" combinato di una macchina del genere richiede solo circa 5 litri di carburante.
Al centro dell'ottava "versione" Toyota Mark II c'è una piattaforma con un corpo monoscocca e un motore a base longitudinale nella parte anteriore. "In un cerchio" l'auto utilizza un telaio indipendente con molle elicoidali e stabilizzatori laterali: una struttura a doppio braccio oscillante nella parte anteriore e un "multi-link" nella parte posteriore.
Sulle versioni "caricate" del tre volumi viene utilizzato un telaio sportivo e, su costosi livelli di allestimento, una sospensione TEMS regolabile con diversi livelli di rigidità dell'ammortizzatore.
La gestione sulla "giapponese" è affidata a un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico e decelerazione - freni a disco sulle quattro ruote (ventilati nella parte anteriore) con ABS.
Molto spesso, i proprietari fanno riferimento ai vantaggi dell'auto: affidabilità, senza pretese, buone caratteristiche di guida, equipaggiamento ricco, ampie opportunità di messa a punto, assemblaggio di alta qualità e un alto livello di comfort.
Ma non è privo di inconvenienti: design obsoleto, sterzo a destra e consumo di carburante decente.
Prezzi. Nella primavera del 2016, l'"ottava" Toyota Mark II nel mercato secondario della Russia viene venduta al prezzo di 120.000 rubli e le singole copie della berlina costano anche più di 1 milione di rubli (ma questi sono, di regola, lontano dalle auto "di serie").
